CN203157728U - 车辆油门误踩防止器及包括其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆油门误踩防止器及包括其的车辆，车辆油门误踩防止器包括若干对发光二极管和光敏二极管、可移动的遮挡件、处理器和复位部件，每对发光二极管和光敏二极管对应设置以使得每个发光二极管发出的光被相对应的光敏二极管接收，遮挡件通过油门线与油门踏板连接，遮挡件与复位部件连接，发光二极管和光敏二极管位于路径两侧，光敏二极管均与处理器连接；原始位置设置为使得遮挡件不遮挡光敏二极管从相应的发光二极管接收光；处理器用于在遮挡件沿着路径移动时，控制车辆紧急刹车或以油门对应的车速行驶。本实用新型能够在驾驶人员遇到突发事件时，即使踩的是油门，也会及时进行刹车动作，从而保证人们的生命安全和财产安全。

Description

车辆油门误踩防止器及包括其的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车辆，特别涉及一种车辆油门误踩防止器及包括其的车辆。

背景技术

随着我国经济的发展,人们的生活水平发生了翻天覆地的变化。如今，家用轿车已经走进了千家万户，越来越多的年轻人都把考驾照作为一种时尚，其中有一部分人虽然考出了驾照，但是由于各种原因可能暂时还没有拥有自己的车或很少有机会自己开车。因此，他们理论知识虽然都懂，但实际的操作能力和驾驶技巧往往还不够熟练，一旦开车上路，成为马路杀手的可能性就比较高。遇到突发事件如马路上突然出现一个人或一辆车时，驾驶人员由于心里紧张、操作不熟练以及应急能力差等原因使得神经高度紧张、意识比较模糊，经常会把油门当刹车，造成严重的交通事故，甚至会发生人员伤亡的惨剧。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的驾驶人员遇到突发事件时由于心里紧张、操作不熟练以及应急能力差等原因经常将油门误当作刹车，造成严重的交通事故甚至人员伤亡的缺陷，提供一种车辆油门误踩防止器及包括其的车辆，车辆油门误踩防止器能够在驾驶人员遇到突发事件时，即使踩的是油门，也会将油门的加速功能转化为刹车功能，及时进行刹车动作，从而保证人们的生命安全和财产安全。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种车辆油门误踩防止器，其特点在于，其包括若干对发光二极管和光敏二极管、一可移动的遮挡件、一处理器和一复位部件，每对发光二极管和光敏二极管对应设置以使得每个发光二极管发出的光被相对应的光敏二极管接收，该遮挡件通过一车辆的油门线与该车辆的一油门踏板相连接，以使得该油门踏板被踩下时带动该遮挡件从原始位置沿一路径进行移动，该遮挡件与该复位部件相连接，该复位部件用于对离开该原始位置的该遮挡件施加复位力、并在该油门踏板被释放时使得该遮挡件复位至该原始位置，相应的发光二极管和光敏二极管分别位于该路径的两侧，该些光敏二极管中的每一光敏二极管均与该处理器相连接；

该原始位置设置为使得该遮挡件不遮挡所有光敏二极管从相应的发光二极管接收光；

该处理器用于在该遮挡件沿着该路径移动时，控制该车辆进行紧急刹车或以油门对应的车速进行行驶。

经过仔细的观察、调查和研究，发现驾驶人员在正常踩油门时的动作往往比较柔和，而当遇到突发事件误踩油门时的动作往往比较生硬，且动作非常快，这是驾驶人员遇到突发事件时的本能反应。基于这一原理，本实用新型提供了该车辆油门误踩防止器，以使得在该遮挡件沿着该路径移动时，该处理器控制该车辆进行紧急刹车或以油门对应的车速进行行驶。

较佳地，该车辆油门误踩防止器还包括一U型槽，该些发光二极管并排设在该U型槽的一侧边上，该些光敏二极管并排设在该U型槽的另一侧边上。

较佳地，该发光二极管和该光敏二极管的数量均为7个。当然，该发光二极管和该光敏二极管的数量并不局限于上述的数量，可根据实际需要相应的增加或减少该发光二极管和该光敏二极管的数量。

较佳地，该遮挡件垂直于该U型槽的底部。

较佳地，该遮挡件为一挡板或一竖杆。

较佳地，该发光二极管为一红外发光二极管。

本实用新型还提供了一种包括上述的车辆油门误踩防止器的车辆。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的车辆油门误踩防止器及包括其的车辆，车辆油门误踩防止器能够在驾驶人员遇到突发事件时，即使踩的是油门，也会将油门的加速功能转化为刹车功能，及时进行刹车动作，从而保证人们的生命安全和财产安全。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的车辆油门误踩防止器的初始状态的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的车辆油门误踩防止器的运行状态的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

本实用新型实施例提供了一种包括车辆油门误踩防止器的车辆，如图1和图2所示，该车辆油门误踩防止器包括一U型槽1、7对发光二极管2和光敏二极管3、一可移动的挡板4、一单片机5和一弹簧6。其中，该发光二极管2选用一红外发光二极管，该发光二极管2和该光敏二极管3的数量并不局限于本实施例选用的数量，可根据实际需要相应的增加或减少该发光二极管2和该光敏二极管3的数量，该单片机5用来处理从光敏二极管3传输来的信息，其实能够处理该信息的其它处理器也可以选用，而本实施例选用单片机来进一步说明本实用新型。

每对发光二极管2和光敏二极管3对应设置以使得每个发光二极管2发出的光被相对应的光敏二极管3接收，该些发光二极管2并排设在该U型槽1的一侧边上，该些光敏二极管3并排设在该U型槽1的另一侧边上，且该些光敏二极管3中的每一光敏二极管3均与该单片机5相连接。

该挡板4垂直于该U型槽1的底部，该挡板4的一侧通过一车辆的油门线7与该车辆的一油门踏板（图中未示出）相连接，以使得该油门踏板被踩下时带动该挡板4从原始位置沿一路径（该路径为处于图1中7个发光二极管和7个光敏二极管之间）进行移动，该挡板4的另一侧与该弹簧6相连接，该弹簧6用于对离开该原始位置的该挡板4施加复位力、并在该油门踏板被释放时使得该挡板4复位至该原始位置，相应的发光二极管2和光敏二极管3分别位于该路径的两侧；

当该挡板4在该原始位置未发生移动时，该挡板4不遮挡所有光敏二极管3从相应的发光二极管2接收光；

当该挡板4沿着该路径移动时，该单片机5用于控制该车辆进行紧急刹车或以油门对应的车速进行行驶。

驾驶人员驾驶携带有车辆油门误踩防止器的车辆，在没有遇到突发事件时，该车辆的油门实施加速功能，该车辆的刹车实施刹车功能。当驾驶人员踩油门时，与该油门踏板相连接的该挡板4从原始位置沿该路径进行移动，由于在没有突发事件发生时驾驶人员踩油门比较柔和，使得该挡板4移动的比较慢，该挡板4从遮挡位于该挡板4的移动方向下游且距离该挡板4最近的一光敏二极管3从相应的发光二极管2接收光开始至不再遮挡该光敏二极管3从相应的发光二极管2接收光为止的遮挡时间就长，该单片机5控制该车辆以油门对应的车速进行行驶。

在遇到突发事件如马路上突然出现一个人或一辆车时，驾驶人员猛踩油门，这时与该油门踏板相连接的该挡板4从原始位置沿该路径进行移动，即该挡板4离开原始位置（见图2），由于在遇到突发事件发生时驾驶人员踩油门比较生硬和快速，使得该挡板4移动的很快，该遮挡时间相对较短，该单片机5控制该车辆进行紧急刹车。

在踩油门动作缓慢时，该车辆的油门实施加速功能，使得该车辆以油门对应的车速加速行驶。在踩油门动作很快时，该单片机控制该车辆的油门将油门功能变为刹车功能，并进行紧急刹车，这样既能最大化的缩短驾驶人员处理突发事件的时间，又能保证人们的生命安全和财产安全。

此外，需要说明是，该挡板4起到一个遮挡光敏二极管3从相应的发光二极管2接收光的作用，所以，本实施例的该挡板4是一个遮挡件，遮挡件还可以选用一竖杆来遮挡光敏二极管3从相应的发光二极管2接收光。

本实施例设有的该U型槽1使得该些发光二极管2并排设在该U型槽1的一侧边上，该些光敏二极管3并排设在该U型槽1的另一侧边上，本实施例只是举出一个具体的例子来说明本实用新型，但本实用新型并不只局限于该U型槽1，实际上只要能实现将发光二极管2和光敏二极管3固设在该路径的两侧的任何部件均可应用在本实用新型中。

而且，该挡板4处于初始位置且未发生移动时，该弹簧6处理自然状态，即该弹簧6既没有被拉伸也没有被压缩。当该挡板4离开初始位置并沿着该路径开始移动时，该弹簧6受到该挡板4的拉伸或压缩使得该弹簧6处于拉伸或压缩状态（本实施例是以该弹簧6受到该挡板4的拉伸使得该弹簧6处于拉伸状态为例来详细说明本实用新型的），该弹簧6为了恢复至自然状态对该挡板4施加复位力，并在驾驶人员释放该油门踏板时，该弹簧6施加的复位力使得该挡板4复位至该原始位置。该弹簧6的作用是使得离开原始位置的该挡板4在该油门踏板被释放时能够回到原始位置。因此，该弹簧6为一个复位部件，当然，其它能够实现将离开原始位置的该挡板4在该油门踏板被释放时恢复至原始位置的复位部件也可应用于本实用新型中。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车辆油门误踩防止器，其特征在于，其包括若干对发光二极管和光敏二极管、一可移动的遮挡件、一处理器和一复位部件，每对发光二极管和光敏二极管对应设置以使得每个发光二极管发出的光被相对应的光敏二极管接收，该遮挡件通过一车辆的油门线与该车辆的一油门踏板相连接，以使得该油门踏板被踩下时带动该遮挡件从原始位置沿一路径进行移动，该遮挡件与该复位部件相连接，该复位部件用于对离开该原始位置的该遮挡件施加复位力、并在该油门踏板被释放时使得该遮挡件复位至该原始位置，相应的发光二极管和光敏二极管分别位于该路径的两侧，该些光敏二极管中的每一光敏二极管均与该处理器相连接；

该原始位置设置为使得该遮挡件不遮挡所有光敏二极管从相应的发光二极管接收光；

该处理器用于在该遮挡件沿着该路径移动时，控制该车辆进行紧急刹车或以油门对应的车速进行行驶。

2.如权利要求1所述的车辆油门误踩防止器，其特征在于，该车辆油门误踩防止器还包括一U型槽，该些发光二极管并排设在该U型槽的一侧边上，该些光敏二极管并排设在该U型槽的另一侧边上。

3.如权利要求2所述的车辆油门误踩防止器，其特征在于，该发光二极管和该光敏二极管的数量均为7个。

4.如权利要求2所述的车辆油门误踩防止器，其特征在于，该遮挡件垂直于该U型槽的底部。

5.如权利要求1所述的车辆油门误踩防止器，其特征在于，该遮挡件为一挡板或一竖杆。

6.如权利要求1所述的车辆油门误踩防止器，其特征在于，该发光二极管为一红外发光二极管。

7.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求1-6中任意一项所述的车辆油门误踩防止器。

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