CN203128960U - 一种可调高、分段调坡的混凝土收面、找坡振捣器 - Google Patents

Abstract

一种可调高、分段调坡的混凝土收面、找坡振捣器，包括支撑桁架、收面找坡平板、可调节螺杆及附着式振捣器。所述支撑桁架包括由两个主梁和四个横梁组成的平面桁架，平面桁架由四根角钢立柱通过走行轮支撑于侧模上，平面桁架上安装可调节螺杆及指示标尺，可调节螺杆下端吊装收面找坡平板，所述收面找坡面板包括中间面板及分别与中间面板的两端通过合页连接的排水坡面板，在中间面板两端分别安装有附着式振动器。本实用新型可对高速铁路底座混凝土实行振捣、收面、找坡一次成型；在桁架上安装调节螺杆可方便收面振捣器适应不同坡度、厚度的底座板；收面平板分三段通过合页连接，由调节螺杆调整角度，可方便底座板两侧坡度一次成型并保证坡度准确。

Description

一种可调高、分段调坡的混凝土收面、找坡振捣器

技术领域

本实用新型涉及混凝土或类似材料浇灌后振捣压实的施工设备，具体涉及一种可调高、分段调坡的混凝土收面、找坡振捣器。

背景技术

随着我国铁路建设的发展，无砟轨道的施工越来越多，其钢筋混凝土底座在直线段均设计为中间平、两侧向外留5%左右的排水坡，在曲线段则横向整体向曲线内侧倾斜。目前均采用固定平板振捣器收面，再通过人工找两侧坡的方式处理，尚无一次调坡处理到位的设备。高速铁路无砟轨道底座施工所面临的最大问题是：曲线、直线交替出现，底座类型及坡度变化频繁，底座厚度变化多且较复杂，施工中难以保证总坡度、排水坡度及表面平整度。

现有技术中采用的振捣与收面设备存在如下问题：1、只能收成一个平面、一个坡度；2、表面平整度与坡度误差大；3、工效低。不解决这些问题，无砟轨道底座混凝土表面平整度与标高很难达到验收标准，特别是排水坡，误差超标现象普遍，验收前不得不进行二次处理，造成质量隐患多、施工效率低、浪费多。

发明内容

本实用新型提供一种可调高、分段调坡的混凝土收面、找坡振捣器，该混凝土收面、找坡振捣器可调整高度、分段调整坡度，实现收面、振捣、收坡一次成型，大大提高了工作质量和效率。

一种可调高、分段调坡的混凝土收面、找坡振捣器，包括支撑桁架、收面找坡平板、可调节螺杆及附着式振捣器，所述支撑桁架包括由两个主梁和四个横梁组成的平面桁架，平面桁架由四根角钢立柱通过走行轮支撑于侧模上，平面桁架上安装可调节螺杆及指示标尺，可调节螺杆下端吊装所述收面找坡平板，所述收面找坡面板包括中间面板及分别与中间面板的两端通过合页连接的排水坡面板，在中间面板两端分别安装有附着式振动器。

如上所述的混凝土收面、找坡振捣器，所述可调节螺杆包括两个中间面板调节螺杆、两个排水坡面板调节螺杆及用于调节螺杆升降的螺杆调节螺帽，两个中间面板调节螺杆分别固定在位于中间的两个横梁上，中间面板调节螺杆从横梁穿出后其底端与中间面板连接；两个排水坡面板调节螺杆分别固定在位于两侧的两个横梁上，两个排水坡面板调节螺杆从横梁穿出后其底端分别与两个排水坡面板连接。

如上所述的混凝土收面、找坡振捣器，中间面板调节螺杆和排水坡面板调节螺杆的底部通过面板销轴、面板吊耳与中间面板和排水坡面板连接。

如上所述的混凝土收面、找坡振捣器，收面找坡面板连接处的缝隙采用钢压板、压紧橡胶板密封，钢压板、压紧橡胶板之间使用橡胶板压紧螺栓连接固定。

如上所述的混凝土收面、找坡振捣器，中间面板调节螺杆和排水坡面板调节螺杆上分别设有指针，靠近指针设有与主梁连接的指示标尺，指针位于指示标尺上方。

本实用新型可适应高速铁路无砟轨道任何曲线、直线段底座混凝土施工的表面收坡、收面、振捣；在调节螺杆侧安装指示标尺和指针可有效控制坡度调整值；在收面平板连接处的缝隙采用橡胶板密封可防止混凝土进入收面平板内。

附图说明

图1为本实用新型振捣器在直线段底座施工时的正立面结构示意图；

图2为本实用新型振捣器在曲线段底座施工时的正立面结构示意图；

图3为本实用新型振捣器的平面结构示意图；

图4是图1中3个横截面结构示意图，其中（a）为A-A向横截面视图，（b）为B-B向横截面视图，（c）为C-C向横截面视图。

图中：1—主梁，2—横梁，3—中间面板，4—排水坡面板，5—合页，6—中间面板调节螺杆，7—排水坡面板调节螺杆，8—螺杆调节螺栓，9—连接钢板，10—走行轮，11—附着式振动器，12—走行轮销轴，13—侧模，14—面板销轴，15—面板吊耳，16—钢压板，17—橡胶板压紧螺栓，18—密封橡胶板，19—角钢立柱，20—指示标尺，21—指针，22—角钢斜撑。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型进行清楚、完整地描述。

请参考图1，本实用新型混凝土收面、找坡振捣器包括支撑桁架、收面找坡平板、可调节螺杆及振捣器。

所述支撑桁架包括两个平行设置的主梁1、连接主梁1的四个横梁2、支撑主梁1的角钢立柱19、连接主梁1和角钢立柱19的角钢斜撑22、连接钢板9，在角钢立柱19下端安装有走行轮10，便于连续作业，走行轮10立于侧模13（同时作为走行轨道）上，其翼缘卡于侧模13内侧，防止支撑桁架在行走中脱落。

所述收面找坡面板包括中间面板3及分别与中间面板3的两端通过合页5连接的排水坡面板4；所述可调节螺杆包括两个中间面板调节螺杆6、两个排水坡面板调节螺杆7。

两个中间面板调节螺杆6分别固定在位于中间的两个横梁2上，中间面板调节螺杆6从横梁2穿出，中间面板调节螺杆6的底部与中间面板3连接，具体的，可通过面板销轴14、面板吊耳15与中间面板3连接，同样的，两个排水坡面板调节螺杆7分别固定在位于两侧的两个横梁2上，两个排水坡面板调节螺杆7从横梁2穿出，两个排水坡面板调节螺杆7的底部分别与两个排水坡面板4连接，具体的，可通过面板销轴14、面板吊耳15与排水坡面板4连接。中间面板调节螺杆6和排水坡面板调节螺杆7上分别设有用于调节螺杆升降的螺杆调节螺帽8。收面找坡面板连接处的缝隙采用钢压板16、压紧橡胶板18密封，钢压板16、压紧橡胶板18之间使用橡胶板压紧螺栓17连接固定。

中间面板调节螺杆6和排水坡面板调节螺杆7上分别设有指针21，靠近指针21设有与主梁1连接的标尺20，指针21位于标尺20上方。

作业前通过拧动螺帽8升降中间面板调节螺杆6和排水坡面板调节螺杆7以提高或降低面板3、4适应混凝土底座标高要求（见图2），单独调节排水坡面板调节螺杆7的升降以调整排水坡面板4的坡度，坡度大小通过指示标尺20与指针21显示（如图4所示）。

在中间面板3两端分别安装有附着式振动器11，走行前开启附着式振动器11，以适宜速度向前行走，将底座混凝土振实、收光收平并找好排水坡。

工程实例：

武咸城际铁路为设计时速350km的高速铁路，采用我国自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道，轨道板下为C30（路基段）、C40（桥梁与隧道段）混凝土底座，底座宽3100mm（路基段）、2900mm（桥梁与隧道段），底座厚240mm（路基段）、190mm（桥梁与隧道段），曲线段底座外侧加厚，加厚值为0～120mm。底座顺线路两侧250mm宽度范围做成向外5%的排水坡。

采用本实用新型可调高、分段调坡的混凝土收面、找坡振捣器，解决了底座表面人工收面平整度差、两侧找坡宽度不一致及坡度误差大及作业效率低的问题，解决好现有振捣设备只能振平、不能找排水坡的问题，整个施工进展顺利，取得很好的效果。

Claims (5)

1.一种可调高、分段调坡的混凝土收面、找坡振捣器，其特征在于：包括支撑桁架、收面找坡平板、调节螺杆及附着式振捣器，所述支撑桁架包括由两个主梁（1）和四个横梁（2）组成的平面桁架，平面桁架由四根角钢立柱（19）通过走行轮（10）支撑于侧模（13）上，平面桁架上安装可调节螺杆及指示标尺（20），可调节螺杆下端吊装所述收面找坡平板，所述收面找坡面板包括中间面板（3）及分别与中间面板（3）的两端通过合页（5）连接的排水坡面板（4），在中间面板（3）两端分别安装有附着式振动器（11）。

2.如权利要求1所述的可调高、分段调坡的混凝土收面、找坡振捣器，其特征在于：所述可调节螺杆包括两个中间面板调节螺杆（6）、两个排水坡面板调节螺杆（7）及用于调节螺杆升降的螺杆调节螺帽（8），两个中间面板调节螺杆（6）分别固定在位于中间的两个横梁（2）上，中间面板调节螺杆（6）从横梁（2）穿出后其底端与中间面板（3）连接；两个排水坡面板调节螺杆（7）分别固定在位于两侧的两个横梁（2）上，两个排水坡面板调节螺杆（7）从横梁（2）穿出后其底端分别与两个排水坡面板（4）连接。

3.如权利要求2所述的可调高、分段调坡的混凝土收面、找坡振捣器，其特征在于：中间面板调节螺杆（6）和排水坡面板调节螺杆（7）的底部通过面板销轴（14）、面板吊耳（15）与中间面板（3）和排水坡面板（4）连接。

4.如权利要求1所述的可调高、分段调坡的混凝土收面、找坡振捣器，其特征在于：收面找坡面板连接处的缝隙采用钢压板（16）、压紧橡胶板（18）密封，钢压板（16）、压紧橡胶板（18）之间使用橡胶板压紧螺栓（17）连接固定。

5.如权利要求2所述的可调高、分段调坡的混凝土收面、找坡振捣器，其特征在于：中间面板调节螺杆（6）和排水坡面板调节螺杆（7）上分别设有指针（21），靠近指针（21）设有与主梁（1）连接的指示标尺（20），指针（21）位于指示标尺（20）上方。

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