CN203115070U

CN203115070U - 一种变速箱及其润滑油系统

Info

Publication number: CN203115070U
Application number: CN 201320085361
Authority: CN
Inventors: 闫林; 尹青; 熊涛; 张刚; 马彬
Original assignee: SHANGHAI SUODA TRANSMISSION MACHINERY CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI SUODA TRANSMISSION MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2013-02-25
Filing date: 2013-02-25
Publication date: 2013-08-07
Anticipated expiration: 2023-02-25

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱润滑油系统，包括设置有进油腔和压油腔的油泵，与油泵相连通的进油管和喷油管，还包括与所述进油管和所述油泵相连通的一级过滤器，与所述油泵和所述喷油管相连通的二级过滤器。同时，本实用新型还公开了一种变速箱，包括如上文所述的变速箱润滑油系统，所述二级过滤器设置于所述变速箱的底部。本实用新型所提供的一种变速箱及其润滑油系统，通过设置一级过滤器和二级过滤器在润滑油进入喷油管之前对润滑油进行过滤，可以提高润滑油的过滤精度，避免由于润滑油中的杂质对变速箱需要润滑的部件造成磨损。

Description

一种变速箱及其润滑油系统

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种变速箱及其润滑油系统。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，汽车已经成为一种常见的交通工具。变速箱是各式汽车中必不可少的装置之一。

在变速箱的内部包含许多部件如齿轮副、花键副、轴承等在工作时需要高速旋转，因此就需要润滑油对其进行润滑，同时，润滑油的温度较低，也可以对这些部件起到冷却的作用。

在变速箱中设置有油泵，油泵的进油腔通过进油管与润滑油箱相连通，油泵的压油腔通过油道与喷油管相连通。在工作时会将润滑油泵入变速箱中，变速箱设置有与油道相连通的进油腔和压油腔，被泵入的润滑油首先进入进油腔并在油泵转子的作用下将润滑油泵入压油腔，压油腔与喷油管相连通，最终润滑油会进入与喷油管相连通的油道并对相应的部件进行润滑。

因为润滑油中含有杂质，这些杂质会对需要润滑的部件造成磨损，会影响这些部件的使用寿命，因此，需要对润滑油进行过滤。在现有的技术当中，是在进油管设置粗过滤器对润滑油进行过滤。粗过滤器是以金属丝网作为过滤介质，来截留较大颗粒的杂质。

但是，由于金属丝网的过滤孔较大，只能截留直径较大的杂质，过滤精度低，润滑油中直径较小的杂质还会伴随润滑油进入变速箱的油道，对相关设备造成磨损。

因此，如何提高润滑油的过滤精度是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种变速箱及其润滑油系统，可以提高变速箱中润滑油的过滤精度。

本实用新型所提供的一种变速箱润滑油系统，包括设置有进油腔和压油腔的油泵，与油泵相连通的进油管和喷油管，还包括与所述进油管和所述油泵相连通的一级过滤器，与所述油泵和所述喷油管相连通的二级过滤器。

优选的，所述一级过滤器为粗过滤器，所述粗过滤器设置于所述进油管与所述油泵的连接端。

优选的，所述二级过滤器为精滤器，所述精滤器包括设置有进液口和出液口的安装端、滤芯和与所述滤芯相连通的内网，所述进液口与所述油泵相连通，所述出液口与所述喷油管相连通。

优选的，所述进液口通过所述油泵的第一油道与所述压油腔相连通，所述出液口通过所述油泵的第二油道与所述喷油管相连通。

优选的，所述滤芯为滤纸。

优选的，所述精滤器还包括旁通阀，所述旁通阀设置于所述内网的底部且与所述进液口和所述出液口相连通。

同时，本实用新型还提供了一种变速箱，包括如上文所述的变速箱润滑油系统，所述二级过滤器设置于所述变速箱的底部。

本实用新型所提供的一种变速箱润滑油系统包括设置有进油腔和压油腔的油泵，与油泵相连通的进油管和喷油管，还包括一级过滤器和二级过滤器，其中一级过滤器与进油管和油泵相连通，二级过滤器与油泵和喷油管相连通。油泵工作时，润滑油会经由进油管泵入油泵的进油腔，进油腔中的润滑油在油泵转子的带动下进入压油腔，然后通过与压油腔相连通的喷油管对变速箱中需要润滑的部件进行润滑。通过将一级过滤器设置于进油管与油泵之间，可以在润滑油进入油泵之前进行第一次过滤，可以截留润滑油中大部分的杂质，同时，将二级过滤器设置于油泵与喷油管之间，即可以在润滑油进入喷油管之前进行第二次过滤，由于二级过滤器的过滤精度会大于一级过滤器的过滤精度，因此，二级过滤器可以截留润滑油中直径较小的杂质。与现有技术中只采用粗滤器对润滑油进行过滤相比，通过采用一级过滤器和二级过滤器对润滑油进行双重过滤可以提高润滑油的过滤精度，降低润滑油中的杂质对变速箱中需要润滑的部件的磨损。

同时，本实用新型还提供了一种变速箱，包括如上文所述的变速箱润滑油系统，二级过滤器设置与变速箱的底部。其有益效果的推导过程和变速箱润滑油系统的有益效果的推导过程相类似，在上文中对变速箱润滑油系统的有益效果进行了详细的推导，故在本文不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式中变速箱润滑油系统的结构示意图；

图2为图1所示精滤器的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种变速箱及其润滑油系统，可以提高变速箱中润滑油的过滤精度。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式中变速箱润滑油系统的结构示意图，图2为图1所示精滤器的结构示意图。

在本具体实施方式中，变速箱润滑油系统包括设置有进油腔5和压油腔4的油泵1，油泵1还设置有第一油道6、第二油道7以及第三油道8，进油腔5通过第三油道8与进油管9相连通，压油腔4通过第一油道6和第二油道7与喷油管9相连通，还包括一级过滤器和二级过滤器，其中在进油管9与第三油道8的连接端设置有一级过滤器，即一级过滤器与进油管9和油泵1相连通；第一油道6和第二油道7之间设置有二级过滤器，即二级过滤器与油泵1和喷油管10相连通。

如此设置，油泵1工作时，润滑油会经由进油管9泵入油泵1的进油腔5，进油腔5中的润滑油在油泵转子的带动下进入压油腔4，然后通过与压油腔4相连通的喷油管10对变速箱中需要润滑的部件进行润滑。通过将一级过滤器设置于进油管9与油泵1之间，可以在润滑油进入油泵1之前进行第一次过滤，可以截留润滑油中大部分的杂质，同时，将二级过滤器设置于油泵1与喷油管10之间，即可以在润滑油进入喷油管10之前进行第二次过滤，由于二级过滤器的过滤精度会大于一级过滤器的过滤精度，因此，二级过滤器可以截留润滑油中直径较小的杂质。

与现有技术中只采用粗滤器对润滑油进行过滤相比，通过采用一级过滤器和二级过滤器对润滑油进行双重过滤可以提高润滑油的过滤精度，降低润滑油中的杂质对变速箱中需要润滑的部件的磨损。

需要说明的是，在本具体实施方式中二级过滤器设置于第一油道6和第二油道7之间，由于油泵转子的高速运转，油泵转子会发生磨损，磨损产生的杂质会随着润滑油流出，将二级过滤器设置于油泵1与喷油管10之间，可以保证二级过滤器滤除由于油泵转子磨损所产生的杂质，可以避免这部分对其他部件造成磨损，当然，也不排除将二级过滤器设置于第三油道，即润滑油在进入油泵之前就进行双重过滤。

在本具体实施方式中，一级过滤器为粗滤器2，粗过滤器2是以金属丝网作为过滤介质，来截留较大颗粒的杂质，二级过滤器为精滤器3，精滤器3包括安装端33、滤芯34和与滤芯34相连通的内网35，其中安装端33设置有进液口31和出液口32，进液口31通过第一油道6与油泵1的压油腔4相连通，出液口32通过第二油道7与喷油管10相连通。

压油腔4内的润滑油通过第一油道6经由进液口31进入精滤器3，经由滤芯34的过滤后进入内网35，并在压力的作用下经由出液口32流出，通过第二油道7进入喷油管10，最终对变速箱的其他部件进行润滑作用。

需要说明的是，在本具体实施方式中，滤芯34为由木浆制成的滤纸，这种滤纸具有很高的过滤精度：对22μm以上大小的杂质过滤效率可以达到99%以上，对6μm以上大小的杂质过滤效率可以达到50%以上，采用滤纸作为滤芯可以进一步保证过滤精度。此外内网35对滤芯34起到支撑的作用。

此外，由于长时间的使用，润滑油的杂质积累量过大会堵塞滤纸的滤孔，因此为了保证精滤器3内的润滑油可以顺利流出，精滤器3还设置有旁通阀36，旁通阀36设置于内网35的底部且与进液口31和出液口32相连通。当滤纸被堵塞后，精滤器3内部的油压会升高，当压力值达到旁通阀36的开启压力时，旁通阀36打开，此时一部分润滑油会经由进液口31流入内网35，并经由出液口32流出，以此降低精滤器3内的油压，并保证润滑油不会因为滤纸的堵塞而中断流通。

需要说明的是，在本具体实施方式中，安装端33相对称的设置有8个直径为8mm的孔，这8个孔统称为进液口31，为了便于安装，出液口32为螺纹孔，第二油道7的安装端设置有与螺纹孔相对应的螺纹。

同时，本具体实施方式中还提供了一种变速箱，包括如上文所述的变速箱润滑油系统，精滤器3设置于变速箱的底部。精滤器3的安装端设置有安装螺纹孔，变速箱底部设置有与安装螺纹孔相配合的安装螺栓，通过安装螺纹孔和安装螺栓的配合使用，保证精滤器稳固安装于变速箱。

以上对本实用新型所提供的一种变速箱及其润滑油系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims

1.一种变速箱润滑油系统，包括设置有进油腔（5）和压油腔（4）的油泵（1），与油泵（1）相连通的进油管（9）和喷油管（10），其特征在于，还包括与所述进油管（9）和所述油泵（1）相连通的一级过滤器，与所述油泵（1）和所述喷油管（10）相连通的二级过滤器。

2.根据权利要求1所述的变速箱润滑油系统，其特征在于，所述一级过滤器为粗过滤器（2），所述粗过滤器（2）设置于所述进油管（9）与所述油泵（1）的连接端。

3.根据权利要求1所述的变速箱润滑油系统，其特征在于，所述二级过滤器为精滤器（3），所述精滤器（3）包括设置有进液口（31）和出液口（32）的安装端（33）、滤芯（34）和与所述滤芯（34）相连通的内网（35），所述进液口（31）与所述油泵（1）相连通，所述出液口（32）与所述喷油管（10）相连通。

4.根据权利要求3所述的变速箱润滑油系统，其特征在于，所述进液口（31）通过所述油泵（1）的第一油道（6）与所述压油腔（4）相连通，所述出液口（32）通过所述油泵（1）的第二油道（7）与所述喷油管（10）相连通。

5.根据权利要求3所述的变速箱润滑油系统，其特征在于，所述滤芯（34）为滤纸。

6.根据权利要求3所述的变速箱润滑油系统，其特征在于，所述精滤器（3）还包括旁通阀（36），所述旁通阀（36）设置于所述内网（35）的底部且与所述进液口（31）和所述出液口（32）相连通。

7.一种变速箱，其特征在于，包括如权利要求1至6任一条所述的变速箱润滑油系统，所述二级过滤器设置于所述变速箱的底部。