CN203103668U - 镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体涉及一种安全气囊线束。镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束，包括输水管、电子线束、接口装置，输水管与电子线束捆绑连接，接口装置连接电子线束，接口装置包括碰撞传感器接头、预紧器连接端口，预紧器连接端口、碰撞传感器接头分别连接电子线束，预紧器连接端口外部设有一金属屏蔽层。由于采用上述技术方案，本实用新型结构简单，易于安装固定，且其信号灵敏度高，具有一定的防干扰效果，稳定性高，在发生事故时，可快速启动安全气囊、拉紧安全带，起到良好的防护效果，确保乘客的人身安全。

Description

镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，具体涉及一种安全气囊线束。

背景技术

安全气囊系统是一种能够在车辆发生事故时迅速充气的被动安全设施，作为一种保护乘客人生安全的汽车安全部件，其质量的优劣至关重要。而在安全气囊系统的运用中，安全气囊线束的作用举足轻重，直接关系到安全气囊启动时的稳定性、灵敏性。目前，市面上常见的安全气囊线束大都抗干扰能力偏弱，其ECU连接端口的灵敏度不足，防护效果偏低，碰到交通事故时，一旦安全气囊线束受到外部磁场干扰，将会越发反应迟钝，极有可能造成不可估量的损失，造成人身安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束，包括输水管、电子线束、接口装置，所述输水管与所述电子线束捆绑连接，所述接口装置连接所述电子线束，其特征在于，所述接口装置包括碰撞传感器接头、预紧器连接端口，所述预紧器连接端口、碰撞传感器接头分别连接所述电子线束，所述预紧器连接端口外部设有一金属屏蔽层。

本实用新型在车辆发生事故时，所述碰撞传感器接头接收到撞击的影响发出撞击信息，并传给与电子线束连接的车载电脑，所述车载电脑通过预紧器连接端口发送指令控制预紧器进行收缩安全带，而所述金属屏蔽层的设置，可在预紧器连接端口进行发送指令时，屏蔽外部的无用信号和磁场影响，确保控制指令快速、准确的传递给所述预紧器。

所述电子线束包括主线束、子线束，所述碰触传感器接头、预紧器连接端口分别通过子线束连接主线束，所述碰触传感器接头的子线束为传感子线束，所述预紧器连接端口的子线束为预紧子线束，所述传感子线束与预紧子线束相互捆绑连接，其捆绑处设有一直角防护管。所述传感子线束与预紧子线束可以采用绞线，所述直角防护管限定所述子线束的弯折角度的同时，对所述绞线起到一定防护效果，防止所述子线束被压迫，影响信号的传递。

所述传感子线束与预紧子线束的外部设有一防护胶管，所述传感子线束的防护胶管位于所述直角防压护板与所述碰撞传感器接头之间，所述预紧子线束的防护胶管位于所述直角防压护板与所述预紧器连接端口之间。

所述接口装置还包括一仪表线连接端口、一气囊控制接头装置、一ECU接口，所述气囊控制接头装置、仪表线连接端口分别连接所述主线束，所述ECU接口通过一子电线连接所述主线束，所述子电线连接所述ECU接口的一端端口处设有一辅助胶管，所述辅助胶管上设有一平面护板。所述平面护板对所述子电线与所述ECU接口之间的连接点进行防护。

所述ECU接口的端子上设有一镀金层，所述镀金层采用18K金材质制成的镀金层。当ECU接口与车载电脑连接后，镀金层可以提高所述ECU连接端口的信号灵敏性，以便所述ECU接口将接收到的撞击信号快速、准确的传递给车载电脑。

所述气囊控制接头装置包括侧气囊开关接口、座位气囊开关装置，所述座位气囊装置、侧气囊开关接口分别连接所述主线束，所述座位气囊开关装置与所述主线束的连接处设有一弯角防压护板。以便保护所述座位气囊开关装置与所述主线束的连接处的线路。

所述座位气囊开关装置包括前安全气囊开关接口、撞击感应器接头、座位安全气囊释放接口，所述前安全气囊开关接口、撞击传感器接头、座位安全气囊释放接口分别通过子线束连接所述主线束，所述前安全气囊开关接口、撞击感应器接头、座位安全气囊释放接口的子线束与所述前安全气囊开关接口、撞击感应器接头、座位安全气囊释放接口的连接处各设有一连接胶管。

所述接口装置还包括一接地板接口，所述接地板接口通过所述弯角防护压板连接所述主线束。

还包括一蛇管，所述蛇管一端连接所述主线束，另一端设有一油箱接头，所述蛇管上设有一保护所述油箱接头的防水胶罩，所述防水胶罩的罩口背向所述油箱接头，所述防水胶罩的罩口处设有一圈凹陷。通过所述凹陷可将所述防水胶罩进行固定的同时，也起到缓冲的效果，保护所述油箱接头。

还包括一固定装置，所述固定装置包括复数个塔形插拔式紧固件，所述塔形插拔式紧固件在所述电子线束上均匀分布。

所述电子线束上设有复数个扎带，所述扎带上设有固定主线束和输水管的接插件，所述主线束通过所述扎带捆绑连接所述输水管，所述主线束上的塔形插拔式紧固件与扎带间隔设置。

所述输水管的长度大于所述主线束的长度，所述输水管长于所述主线束的部分均匀设有所述塔形插拔式紧固件。以便安装所述输水管时，将所述输水管进行固定。

所述电子线束的外部设有一层绝缘防护层，所述绝缘防护层可以采用塑胶材质制成的防护层。

有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型结构简单，易于安装固定，且其信号灵敏度高，具有一定的防干扰效果，稳定性高，在发生事故时，可快速启动安全气囊、拉紧安全带，起到良好的防护效果，确保乘客的人身安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1，镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束，包括输水管11、电子线束12、接口装置，输水管11与电子线束12捆绑连接，接口装置连接电子线束12，接口装置包括碰撞传感器接头21、预紧器连接端口22，预紧器连接端口22、碰撞传感器接头21分别连接电子线束12，预紧器连接端口22外部设有一金属屏蔽层。本实用新型在车辆发生事故时，碰撞传感器接头21接收到撞击的影响发出撞击信息，并传给与电子线束12连接的车载电脑，车载电脑通过预紧器连接端口发送指令控制预紧器进行收缩安全带，而金属屏蔽层的设置，可在预紧器连接端口进行发送指令时，屏蔽外部的无用信号和磁场影响，确保控制指令快速、准确的传递给预紧器。

电子线束12包括主线束、子线束，碰触传感器接头21、预紧器连接端口22分别通过子线束连接主线束，碰触传感器接头21的子线束为传感子线束，预紧器连接端口22的子线束为预紧子线束，传感子线束与预紧子线束相互捆绑连接，其捆绑处设有一直角防护管31。传感子线束与预紧子线束可以采用绞线，直角防护管限定子线束的弯折角度的同时，对绞线起到一定防护效果，防止子线束被压迫，影响信号的传递。传感子线束与预紧子线束的外部设有一防护胶管，传感子线束的防护胶管位于直角防压护板与碰撞传感器接头之间，预紧子线束的防护胶管位于直角防压护板与预紧器连接端口之间。

接口装置还包括一仪表线连接端口23、一气囊控制接头装置、一ECU接口24（请确认接口名称），气囊控制接头装置、仪表线连接端口23分别连接主线束，ECU接口24通过一子电线连接主线束，子电线连接ECU接口24的一端端口处设有一辅助胶管，辅助胶管上设有一平面护板32。平面护板32对子电线与ECU接口24之间的连接点进行防护。ECU接口24的端子上设有一镀金层，镀金层采用18K金材质制成的镀金层。当ECU接口24与车载电脑连接后，镀金层可以提高ECU连接端口24的信号灵敏性，以便ECU接口24将接收到的撞击信号快速、准确的传递给车载电脑。

气囊控制接头装置包括侧气囊开关接口41、座位气囊开关装置，座位气囊装置、侧气囊开关接口41分别连接主线束，座位气囊开关装置与主线束的连接处设有一弯角防压护板33。以便保护座位气囊开关装置与主线束的连接处的线路。座位气囊开关装置包括前安全气囊开关接口42、撞击感应器接头43、座位安全气囊释放接口44，前安全气囊开关接口42、撞击感应器接头43、座位安全气囊释放接口44分别通过子线束连接主线束，前安全气囊开关接口42、撞击感应器接头43、座位安全气囊释放接口44的子线束与前安全气囊开关接口42、撞击感应器接头43、座位安全气囊释放接口44的连接处各设有一连接胶管。

接口装置还包括一接地板接口45，接地板接口45通过弯角防护压板33连接主线束。还包括一蛇管5，蛇管5一端连接主线束，另一端设有一油箱接头51，蛇管5上设有一保护油箱接头51的防水胶罩52，防水胶罩52的罩口背向油箱接头51，防水胶罩52的罩口处设有一圈凹陷。通过凹陷可将防水胶罩52进行固定的同时，也起到缓冲的效果，保护油箱接头51。

还包括一固定装置，固定装置包括复数个塔形插拔式紧固件61，塔形插拔式紧固件61在电子线束12上均匀分布。电子线束12上设有复数个扎带62，扎带62上设有固定主线束和输水管11的接插件，主线束通过扎带62捆绑连接输水管11，主线束上的塔形插拔式紧固件61与扎带间隔设置。输水管11的长度大于主线束的长度，输水管11长于主线束的部分均匀设有塔形插拔式紧固件61。以便安装输水管时，将输水管进行固定。电子线束12的外部设有一层绝缘防护层，绝缘防护层可以采用塑胶材质制成的防护层。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束，包括输水管、电子线束、接口装置，所述输水管与所述电子线束捆绑连接，所述接口装置连接所述电子线束，其特征在于，所述接口装置包括碰撞传感器接头、预紧器连接端口，所述预紧器连接端口、碰撞传感器接头分别连接所述电子线束，所述预紧器连接端口外部设有一金属屏蔽层。

2.根据权利要求1所述的镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束，其特征在于：所述电子线束包括主线束、子线束，所述碰触传感器接头、预紧器连接端口分别通过子线束连接主线束，所述碰触传感器接头的子线束为传感子线束，所述预紧器连接端口的子线束为预紧子线束，所述传感子线束与预紧子线束相互捆绑连接，其捆绑处设有一直角防护管。

3.根据权利要求2所述的镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束，其特征在于：所述传感子线束与预紧子线束的外部设有一防护胶管，所述传感子线束的防护胶管位于所述直角防压护板与所述碰撞传感器接头之间，所述预紧子线束的防护胶管位于所述直角防压护板与所述预紧器连接端口之间。

4.根据权利要求1所述的镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束，其特征在于：所述接口装置还包括一仪表线连接端口、一气囊控制接头装置、一ECU接口，所述气囊控制接头装置、仪表线连接端口分别连接所述主线束，所述ECU接口通过一子电线连接所述主线束，所述子电线连接所述ECU接口的一端端口处设有一辅助胶管，所述辅助胶管上设有一平面护板。

5.根据权利要求4所述的镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束，其特征在于：所述ECU接口的端子上设有一镀金层。

6.根据权利要求5所述的镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束，其特征在于：所述气囊控制接头装置包括侧气囊开关接口、座位气囊开关装置，所述座位气囊装置、侧气囊开关接口分别连接所述主线束，所述座位气囊开关装置与所述主线束的连接处设有一弯角防压护板；

所述座位气囊开关装置包括前安全气囊开关接口、撞击感应器接头、座位安全气囊释放接口，所述前安全气囊开关接口、撞击感应器接头、座位安全气囊释放接口分别通过子线束连接所述主线束，所述前安全气囊开关接口、撞击感应器接头、座位安全气囊释放接口的子线束与所述前安全气囊开关接口、撞击感应器接头、座位安全气囊释放接口的连接处各设有一连接胶管。

7.根据权利要求6所述的镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束，其特征在于：所述接口装置还包括一接地板接口，所述接地板接口通过所述弯角防护压板连接所述主线束。

8.根据权利要求7所述的镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束，其特征在于：还包括一蛇管，所述蛇管一端连接所述主线束，另一端设有一油箱接头，所述蛇管上设有一保护所述油箱接头的防水胶罩，所述防水胶罩的罩口背向所述油箱接头，所述防水胶罩的罩口处设有一圈凹陷。

9.根据权利要求2-8任意一项所述的镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束，其特征在于：还包括一固定装置，所述固定装置包括复数个塔形插拔式紧固件，所述塔形插拔式紧固件在所述电子线束上均匀分布；

所述输水管的长度大于所述主线束的长度，所述输水管长于所述主线束的部分均匀设有所述塔形插拔式紧固件。

10.根据权利要求9所述的镀金高灵敏抗干扰汽车安全气囊线束，其特征在于：所述电子线束上设有复数个扎带，所述扎带上设有固定主线束和输水管的接插件，所述主线束通过所述扎带捆绑连接所述输水管，所述主线束上的塔形插拔式紧固件与扎带间隔设置。

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