CN211656531U - 一种车载测温板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载测温板总成，包括插接母头、通过线束与插接母头连接的电路板和焊接在电路板上的温度传感器，电路板具有第一接线端子和第二接线端子，线束与第一接线端子焊接，温度传感器与第二接线端子焊接，第一接线端子与第二接线端子电气连接。本实用新型通过印制电路板将导线和温度传感器焊接，使其连接更可靠，防止温度传感器与导线的连接处因震动受力松脱，采用印制电路板焊接可以有效减少元器件连接处的受力问题，保证了温度传感器检测的准确性。

Description

一种车载测温板总成

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，具体涉及一种车载测温板总成。

背景技术

随着电动汽车的不断发展，城市公交正在逐步实现100％纯电动，同时电动汽车也逐步覆盖出租车、小汽车。电池作为动力来源，是电动汽车的重要部件。随着电动汽车的广泛应用，人们对电池安全的要求也越来越高。温度作为一个衡量电池状态的参数，是电池安全的重要监测对象。业界通常采用温度传感器对电池温度进行监控，在温度监控的过程中需要时刻保持温度传感器与导线连接可靠，但是由于汽车在长时间行驶过程中产生颠簸容易导致温度传感器与导线连接处松脱甚至引脚断裂，而且温度传感器容易移位甚至掉落，导致传感器功能失效，设备无法精准控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载测温板总成，减小温度传感器与导线间的受力问题，确保温度传感器检测的准确性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种车载测温板总成，包括插接母头、通过线束与所述插接母头连接的电路板和焊接在所述电路板上的温度传感器，所述电路板具有第一接线端子和第二接线端子，所述线束与所述第一接线端子焊接，所述温度传感器与所述第二接线端子焊接，所述第一接线端子与所述第二接线端子电气连接。

作为车载测温板总成的一种优选方案，所述插接母头包括与所述线束连接的若干个第三接线端子和套设在所述第三接线端子上的一个母头本体。

作为车载测温板总成的一种优选方案，所述线束包括与所述第一接线端子对应连接的电源线、信号控制线和地线，所述电源线、所述信号控制线和所述地线远离所述第一接线端子的一端与所述第三接线端子连接。

作为车载测温板总成的一种优选方案，所述电路板上开设有第一通孔和第二通孔，所述线束穿过所述第一通孔与所述第一接线端子连接，所述电路板通过紧固件穿过所述第二通孔固定定位。

作为车载测温板总成的一种优选方案，所述线束还包括若干个防护套，所述防护套分别包裹在所述电源线、所述信号控制线和所述地线上。

作为车载测温板总成的一种优选方案，所述防护套采用软质材料制成。

作为车载测温板总成的一种优选方案，还包括追溯标签，所述追溯标签套设在所述线束上。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过印制电路板将导线和温度传感器焊接，使其连接更可靠，防止温度传感器与导线的连接处因震动受力松脱，采用印制电路板焊接可以有效减少元器件连接处的受力问题，保证了温度传感器检测的准确性。同时，印制电路板上开设有通孔并通过螺钉穿过通孔将电路板锁紧固定，防止电路板因振动而发生移位，使温度传感器的固定位置更为准确，易于安装拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例所述的车载测温板总成的一种视角的结构示意图。

图2是本实用新型一实施例所述的车载测温板总成的另一种视角的结构示意图。

图1、图2中：

1、插接母头；11、第三接线端子；12、母头本体；

2、线束；

3、电路板；31、第一接线端子；32、第二接线端子；

4、温度传感器；5、追溯标签。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型实施例中的车载测温板总成包括插接母头1、通过线束2与插接母头1连接的电路板3和焊接在电路板3上的温度传感器4，电路板3具有第一接线端子31和第二接线端子32，线束2与第一接线端子31焊接，温度传感器4与第二接线端子32焊接，第一接线端子31与第二接线端子32电气连接。

本实施例通过电路板3将线束2和温度传感器4焊接，使其连接更可靠，防止温度传感器4与线束2的连接处因震动受力松脱，采用电路板3焊接可以有效减少元器件连接处的受力问题，保证了温度传感器4检测的准确性。

作为本实用新型一优选的实施方案，插接母头1包括与线束2连接的若干个第三接线端子11和套设在第三接线端子11上的一个母头本体12。具体地，本实施例中的第三接线端子11为四个，线束2内的多根芯线与第三接线端子11对应连接。

于本实施例中，线束2包括与第一接线端子31对应连接的电源线、信号控制线和地线，电源线、信号控制线和地线远离第一接线端子31的一端与第三接线端子11连接。

于本实施例中，电路板3上开设有第一通孔和第二通孔，线束2从电路板3的正面穿过第二通孔与电路板3反面上的第一接线端子31连接，使线束2与电路板3的连接更可靠，增大线束2与电路板3之间的摩擦力，减少线束2在车辆行驶过程中因振动而产生的受力问题；同时，电路板3通过紧固件穿过第二通孔固定定位，防止电路板3因振动而发生移位，使温度传感器4的固定位置更为准确，易于检测维修。

于本实施例中，线束2还包括若干个防护套，防护套分别包裹在电源线、信号控制线和地线上，主要起到绝缘防护的作用，并且在车辆行驶过程中，线束2由于震动受力会与周围的设备产生摩擦，防护套可以保护线束2不受磨损。

于本实施例中，防护套采用软质材料制成，软质材料具有绝缘性好，成本低廉的优点，包裹在线束2上的防护套不仅可以保护线束2不受磨损，并且可以弯折，提高线束2的便携性。

本实施例中的车载测温板总成还包括追溯标签5，追溯标签5套设在线束2上，主要起到捆扎和标记作用，追溯标签5不仅可以将线束2捆扎起来，便于安装拆卸，而且可以通过追溯标签5上的编号辨别产品类别及批次等。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。

Claims (7)

1.一种车载测温板总成，其特征在于，包括插接母头(1)、通过线束(2)与所述插接母头(1)连接的电路板(3)和焊接在所述电路板(3)上的温度传感器(4)，所述电路板(3)具有第一接线端子(31)和第二接线端子(32)，所述线束(2)与所述第一接线端子(31)焊接，所述温度传感器(4)与所述第二接线端子(32)焊接，所述第一接线端子(31)与所述第二接线端子(32)电气连接。

2.根据权利要求1所述的车载测温板总成，其特征在于，所述插接母头(1)包括与所述线束(2)连接的若干个第三接线端子(11)和套设在所述第三接线端子(11)上的一个母头本体(12)。

3.根据权利要求2所述的车载测温板总成，其特征在于，所述线束(2)包括分别与所述第一接线端子(31)对应连接的电源线、信号控制线和地线，所述电源线、所述信号控制线和所述地线远离所述第一接线端子(31)的一端与所述第三接线端子(11)连接。

4.根据权利要求1所述的车载测温板总成，其特征在于，所述电路板(3)上开设有第一通孔和第二通孔，所述线束(2)穿过所述第一通孔与所述第一接线端子(31)连接，所述电路板(3)通过紧固件穿过所述第二通孔固定定位。

5.根据权利要求3所述的车载测温板总成，其特征在于，所述线束(2)还包括若干个防护套，所述防护套分别包裹在所述电源线、所述信号控制线和所述地线上。

6.根据权利要求5所述的车载测温板总成，其特征在于，所述防护套采用软质材料制成。

7.根据权利要求1所述的车载测温板总成，其特征在于，还包括追溯标签(5)，所述追溯标签(5)套设在所述线束(2)上。

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