CN201036107Y

CN201036107Y - 一种感应线圈装置

Info

Publication number: CN201036107Y
Application number: CNU2007201194620U
Authority: CN
Inventors: 熊智宏
Original assignee: Shenzhen Hangsheng Electronic Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Hangsheng Electronic Co Ltd
Priority date: 2007-04-09
Filing date: 2007-04-09
Publication date: 2008-03-12
Anticipated expiration: 2017-04-09

Abstract

一种涉及基本电气元件的感应线圈装置，包括中空的壳本体，壳本体内侧安装有感应线圈，其特征在于：壳本体外侧附设输出插座，感应线圈的线头与输出插座相连通；输出插座包括一个插座壳体和一对引脚，插座壳体与壳本体做在一个零件上，引脚由外部装入壳体，感应线圈的线头与输出插座的引脚之间通过弯折的金属连接片相连；壳本体上开设过孔，金属连接片穿过过孔与线头相连接；金属连接片均为多折型连接片，其中一个金属连接片的首尾两折的弯折方向相互垂直，另一个金属连接片为“∏”型；金属连接片的线头一端设置颈状卡口，在装入后扭转45°～90°角；壳本体上开设限位孔，金属连接片的另外一端卡入限位孔，本实用新型可靠性高，实用性强。

Description

一种感应线圈装置

技术领域

本实用新型涉及一种基本电气元件，尤其涉及一种感应线圈装置。

背景技术

在各种使用RFID(Radio Frequency Identification，即无线射频识别)芯片钥匙来启动的汽车防盗设备中，将感应线圈装置安装在方向盘打火锁头上，接入防盗系统线束，防盗设备通过该感应线圈来识别本车芯片钥匙(或分离式遥控器)。

现有技术中所应用的感应线圈装置主要分为如下两种结构：

1)感应线圈线头直接与输出线束连接，然后注塑成为一个整体，这种方式生产损耗率较高，对制造商的工艺水平、品质保障能力要求较高，而且连接隐患不容易检测到，制成品受外力冲击容易损坏。

2)感应线圈线头直接与输出线束连接，然后用固化胶封住，输出线束用卡紧装置卡住，然后封闭外壳。这种方式主要缺陷在于固化胶的质量稳定性不容易控制，外界拉力、震动、温度急剧变化都有可能导致其联接失效，可靠性较差。

总之，现有技术中感应线圈线头直接与输出线束连接，实际应用中总是避免不了产生拉扯、震动、温度急剧变化等现象，二次注塑、点胶固化这两种工艺都不能有效地杜绝其对感应线圈线头连接强度的影响；因此，现有技术应用可靠性相对较差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可靠性高的感应线圈装置，以克服现有技术中应用可靠性较差的缺陷。

本实用新型所采用的感应线圈装置包括中空的壳本体，所述的壳本体内侧安装有感应线圈，其特征在于：所述的壳本体外侧附设输出插座，所述感应线圈的线头与输出插座相连通。

所述输出插座包括一个插座壳体和一对引脚，所述的插座壳体与壳本体做在一个零件上，引脚由外部装入壳体，所述感应线圈的线头与输出插座的引脚之间通过弯折的金属连接片相连。

在所述插座壳体后部的平面上设置两个过孔，靠近壳本体的内侧，与感应线圈的线头位置对应，所述金属连接片穿过过孔与线头相连接。

所述的金属连接片均为多折型连接片，其中一个金属连接片的首尾两折的弯折方向相互垂直，另一个金属连接片为“П”型。

所述金属连接片的线头一端设置颈状卡口，在装入后扭转45°～90°角。

所述引脚末端开设通孔、壳本体相应位置开设限位孔，所述金属连接片的另外一端卡入对应的通孔、限位孔。

本实用新型的有益效果为：在本实用新型中，壳本体外侧附设输出插座(二者设计为一个零件)，插座部分包括一个插座壳体和一对引脚，引脚由外部插入插座壳体，感应线圈的线头与电源插座的引脚之间通过紧固的金属连接片相连，避免了线头与引脚直接连接；显然，在本实用新型的应用中，外部电气连接仅仅涉及到输出插座引脚，对感应线圈的内部连接不产生直接影响。相对现有技术，本实用新型采用隔离内(弱)/外(强)连接的方式，从原理上提高了感应线圈线头的连接可靠性，从生产工艺上也获得了较高的适用性。

在本实用新型中，金属连接片的线头一侧设置颈状卡口，金属连接片穿过壳本体的通孔后，用工具将之扭转45°～90°角，颈状外形一方面可以保证连接片具有一定柔性，另一方面可以卡住壳本体的平面，防止脱出，这进一步提高了本实用新型的实用性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型中输出插座引脚的安装示意图；

图2为本实用新型中金属连接片的安装示意图；

图3为本实用新型中金属连接片的具体结构示意图；

图4为本实用新型中金属连接片扭转固定时的安装示意图；

图5为本实用新型中金属连接片与感应线圈连接的安装示意图；

图6为本实用新型中金属连接片与插座引脚连接的安装示意图；

图7为本实用新型的外观式样图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，本实用新型包括中空的壳本体1与上盖8，壳本体1内侧安装有感应线圈6，外侧附设输出插座，感应线圈6的线头61、62通过金属连接片4、5与输出插座的引脚2、3相连。

如图1所示，输出插座包括一个插座壳体12和一对引脚2、3，插座壳体12与壳本体1做在一个零件上，即插座壳体12与壳本体1直接相连，成为一体。往壳本体1输出插座部分的121、122方孔内装入一对带倒扣的引脚2、3，引脚的末端分别设置有通孔21、31。

如图2所示，壳本体1上开设通孔111、112，如图4和图5所示，过孔111、112靠近壳本体1的内侧，与感应线圈6的线头61、62位置对应，金属连接片4、5穿过通孔111、112与线头61、62相连接。

如图3所示，金属连接片4、5均为多折型连接片，其中一个金属连接片4的首尾两折的弯折方向相互垂直，另一个金属连接片5为“П”型。金属连接片4、5的线头端部41、51分别设置颈状卡口411、511，在装入后扭转45°～90°角。如图2所示，壳本体1上开设限位孔113、114，金属连接片4、5的另外一端部42、52卡入限位孔113、114，限位孔114已被挡住，故以虚线表示。

如图2所示，金属连接片5往下装入，端部51插入通孔112中、端部52插入通孔21和限位孔113中；金属连接片4往下装入，端部41插入通孔111中、端部42插入通孔31中、端部43插入通孔114中，装好后将本实用新型翻转180°即为图4状态。

如图4所示，将金属连接片4、5的端部扭转45°～90°角，颈状卡口411、511一方面能保证金属连接片4、5有一定的柔性可以扭转，另一方面可以卡住防止脱出。扭转之后即为图5状态。

如图5所示，将线圈6装入空槽中，线头61、62穿过金属连接片4、5的通孔412、512，然后焊锡固定；之后往空槽中注入硅胶7，加热固化。

如图6所示，将金属连接片4与引脚3焊锡固定、将金属连接片5与引脚2焊锡固定。

如图7所示，为本实用新型的外观式样，包括壳本体1、上盖8；二者以超声波焊接方式结合在一起，汽车线束插入壳本体的插座壳体12以实现电气连接。

综上所述，尽管本实用新型的基本结构、原理通过上述实施例予以具体阐述，在不脱离本实用新型要旨的前提下，根据以上所述的启发，本领域普通技术人员可以不需要付出创造性劳动即可实施多种变换/替代形式或组合，此处不再赘述。

Claims

1.一种感应线圈装置，包括中空的壳本体，所述的壳本体内侧安装有感应线圈，其特征在于：所述的壳本体外侧附设输出插座，所述感应线圈的线头与输出插座相连通。

2.根据权利要求1所述的感应线圈装置，其特征在于：所述输出插座包括一个插座壳体和一对引脚，所述的插座壳体与壳本体做在一个零件上，引脚由外部装入壳体，所述感应线圈的线头与输出插座的引脚之间通过弯折的金属连接片相连。

3.根据权利要求2所述的感应线圈装置，其特征在于：在所述插座壳体后部的平面上设置两个过孔，靠近壳本体的内侧，与感应线圈的线头位置对应，所述的金属连接片穿过过孔与线头相连接。

4.根据权利要求2～3中任意一项所述的感应线圈装置，其特征在于：所述的金属连接片均为多折型连接片，其中一个金属连接片的首尾两折的弯折方向相互垂直，另一个金属连接片为“П”型。

5.根据权利要求4所述的感应线圈装置，其特征在于：所述金属连接片的线头一端设置颈状卡口，在装入后扭转45°～90°角。

6.根据权利要求5所述的感应线圈装置，其特征在于：所述引脚末端开设通孔、壳本体相应位置开设限位孔，所述金属连接片的另外一端卡入对应的通孔、限位孔。