CN203093678U - 汽车换气、降温装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型汽车换气、降温装置，包括：遥控器；车身控制器，车身控制器与遥控器通讯，车身控制器包括玻璃升降器和天窗开闭器；电源管理控制器，电源管理控制器与车身控制器连接；汽车换气、降温装置还包括空调控制器，空调控制器通过CAN总线与车身控制器连接，空调控制器通过硬线与换气扇连接。本实用新型当车身控制器收到用户遥控器发出的解锁命令后，通过CAN总线唤醒空调控制器控制风扇工作以及内、外循环切换，与此同时车身控制器通过LIN总线完成门窗的开闭，利用空气压差、对流原理，在最短时间内将车内高温、污浊空气排出，达到换气、降温的目的。此外，门窗、天窗在换气结束后会自动关闭，为用户下一步开启空调制冷做好准备。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身控制和汽车空调技术领域，主要涉及汽车换气、降温的系统设计以及相关汽车空调、车窗控制的策略制定，特别是一种汽车换气、降温装置。
背景技术
持续炎热的高温天气，停放在太阳下暴晒的汽车车内温度高达六、七十度（即使车辆没有被太阳直射，也会因为光线的辐射作用和相对封闭的环境使得车内温度足以达到让人感觉很不舒服的程度），当人们打开车门时车内犹如一个烘烤箱，扑面袭来的热浪让大家感到窒息。人们通常的做法是：迅速进入车辆，启动发动机，将空调调整为内循环，温度设置到最低，同时将风量开到最大，其制冷效果往往会因为天气、车辆配置、个体差异而差强人意，更严重的是，无法及时排出的一氧化碳和骤冷的环境温度对人体心、脑血管产生不良影响。查阅相关专利，已存在多种汽车换气、降温方法、装置。如专利申请号CN200610098628，主要是利用特殊的高强度仿车窗结构（分布为数众多的通气孔）结合换气风扇实现换气、降温的目的；专利申请号CN200510036620，主要是公布一种使用常见、无毒物质合成汽车降温气雾剂的方法，利用其吸热能力强的特点来达到换气、降温的目的。上述发明要么需要对汽车进行额外改装，要么需要利用气雾剂进行手动降温，均没有合理、充分的利用车辆现有装置来实现换气和降温。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自动、迅速将车内高温、污浊空气排出，达到换气、降温目的汽车换气、降温装置。
为解决上述技术问题，本实用新型汽车换气、降温装置，包括：遥控器；车身控制器，所述车身控制器与所述遥控器通讯，所述车身控制器包括玻璃升降器和天窗开闭器；电源管理控制器，所述电源管理控制器与所述车身控制器连接；所述汽车换气、降温装置还包括空调控制器，所述空调控制器通过CAN总线与所述车身控制器连接，所述空调控制器通过硬线与换气扇连接。
优选的，所述汽车换气、降温装置还包括主驾窗防夹模块、副驾窗防夹模块、左后窗防夹模块、右后窗防夹模块及天窗防夹模块。所述主驾窗防夹模块、所述副驾窗防夹模块、所述左后窗防夹模块、所述右后窗防夹模块及所述天窗防夹模块分别通过LIN总线与所述车身控制器连接。
优选的，所述电源管理控制器通过CAN总线与所述车身控制器连接。
优选的，所述遥控器为车遥控钥匙。
本实用新型汽车换气、降温装置当车身控制器收到用户遥控器（遥控钥匙）发出的解锁命令后，通过CAN总线唤醒空调控制器控制风扇工作以及内、外循环切换，与此同时车身控制器通过LIN总线完成门窗的开闭，利用空气压差、对流原理，在最短时间内将车内高温、污浊空气排出，达到换气、降温的目的。此外，门窗、天窗在换气结束后会自动关闭，为用户下一步开启空调制冷做好准备，为乘客提供相对较为舒适的乘车环境，同时为车内空调制冷工作提供一个更为合理的起点，有利于降低整车油耗。
附图说明
图1为本实用新型汽车换气、降温装置框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型汽车换气、降温装置作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型汽车换气、降温装置的整个换气、降温过程，大体可以分为5个部分，即功能请求、高压排气、负压换气、对流换气和功能结束。这5个部分工作必须衔接紧密，既要快速完成，又要达到最佳的换气、降温效果。
1.功能请求：用户可以通过仪表菜单配置该功能是否使能以及激活的方式，避免下雨天激活该功能的尴尬。此外，车身控制器通过CAN总线从电源管理控制器实时获取电瓶电量状态，当电量较低时，车身控制器会禁止该功能启动，从而节省电量用于客户启动车辆。当客户长按或者连续短按控制器（遥控钥匙）解锁键发出解锁以及换气降温命令请求后，车身控制器收到并且确认该功能已经处于使能状态，在和电源管理控制器确认当前电池电量可以满足该功能运行后，通过CAN总线唤醒空调控制器，使空调进入内循环模式且让风扇满负荷平吹进行工作。
2.高压排气：空调控制器开始以内循环的工作模式驱动风扇满负荷送风，会在乘客舱后部形成一定的高压区后，迅速开启后门门窗，利用内外压差原理将部分高温气体排除；
3.负压换气：后窗开启后部分高温气体会迅速被排出时，由于风扇的满负荷工作会在客舱前部形成一个负压区，此时迅速开启前窗玻璃，车外较高压力的冷空气会被吸入，将部分高温气体换出；
4.对流换气，此时车内高温、污浊空气多已被动排出，为充分交换车内空气，车身控制器会要求空调控制器将工作模式切换为外循环和对地吹风方式，四门车窗以及天窗（若有）均会被打开，相对较冷的空气会从外界在风扇的作用下迅速铺满客舱下部，热空气随即上升从四门和天窗排出。
5.功能结束：整个换气、降温系统的工作时间会设定在60秒之内，大体和用户发出遥控解锁命令到用户上车启动发动机的时间相当，既兼顾换气、降温效果，也不对用户正常用车造成影响。当设定工作时间结束后，门窗、天窗会自动关闭（门窗、天窗具有防夹模块，具备防夹功能），为用户下一步开启空调制冷做好准备。
本实用新型汽车换气、降温装置当车身控制器收到用户遥控器（遥控钥匙）发出的解锁命令后，通过CAN总线唤醒空调控制器控制风扇工作以及内、外循环切换，与此同时车身控制器通过LIN总线完成门窗的开闭，利用空气压差、对流原理，在最短时间内将车内高温、污浊空气排出，达到换气、降温的目的。此外，门窗、天窗在换气结束后会自动关闭，为用户下一步开启空调制冷做好准备，为乘客提供相对较为舒适的乘车环境，同时为车内空调制冷工作提供一个更为合理的起点，有利于降低整车油耗。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请的范围内。
Claims (5)
1.汽车换气、降温装置，包括：
遥控器；
车身控制器，所述车身控制器与所述遥控器通讯，所述车身控制器包括玻璃升降器和天窗开闭器；
电源管理控制器，所述电源管理控制器与所述车身控制器连接；
其特征在于，
所述汽车换气、降温装置还包括空调控制器，所述空调控制器通过CAN总线与所述车身控制器连接，所述空调控制器通过硬线与换气扇连接。
2.根据权利要求1所述的汽车换气、降温装置，其特征在于，所述汽车换气、降温装置还包括主驾窗防夹模块、副驾窗防夹模块、左后窗防夹模块、右后窗防夹模块及天窗防夹模块。
3.根据权利要求2所述的汽车换气、降温装置，其特征在于，所述主驾窗防夹模块、所述副驾窗防夹模块、所述左后窗防夹模块、所述右后窗防夹模块及所述天窗防夹模块分别通过LIN总线与所述车身控制器连接。
4.根据权利要求1所述的汽车换气、降温装置，其特征在于，所述电源管理控制器通过CAN总线与所述车身控制器连接。
5.根据权利要求1所述的汽车换气、降温装置，其特征在于，所述遥控器为车遥控钥匙。
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| CN 201320090196 CN203093678U (zh) | 2013-02-27 | 2013-02-27 | 汽车换气、降温装置 |
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