CN208881530U - 一种公交车用保温系统及公交车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种公交车用保温系统及公交车。公交车用保温系统包括门上式风幕机，所述风幕机集成有电加热装置，所述电加热装置连接有电加热功率调节模块，所述电加热功率调节模块连接有温度采集模块，并可根据温度采集模块的信号调节电加热装置的发热功率。相较于现有技术，本实用新型增设了电加热装置，在冬天时，从风幕机中吹出的风为热风，使乘客进出车门时感到舒适，并且本实用新型还设有乘客门状态采集信号模块，温度采集模块可以将采集到的温度信号传输至电加热功率调节模块，使电加热功率调节模块能够根据实时的温度改变工作时的功率，提高乘客的舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种公交车用保温系统及公交车。
背景技术
由于具有高效节能、无尾气排放等诸多优点，电动汽车在汽车市场中占据的地位愈加重要，也被认为是汽车发展的必然趋势。因为与传统汽车的动力来源完全不同，电动汽车采暖及制冷能量来源也截然不同，电动汽车需要消耗电能来给车厢加热或制冷，而公交工况下由于乘客门的频繁开启，车门处空气对流换热频繁导致车厢保温效果差，为保持车厢内舒适的温度，空调或电加热装置需要持续开启，进而消耗大量的电能，使冬季和夏季电动汽车续航里程大幅降低。有试验表明，在低温环境下公交工况因乘客门的频繁开启约有30%热量会在开门瞬间流失，倘若能用一套装置在乘客门开启时阻止车厢内外空气的对流换热，就能提高车厢的保温性能，进而降低电能的消耗，提升整车能源利用的效率和续航里程。
授权公告号为CN206073358U、授权公告日为2017.04.05的中国实用新型专利公开了一种带风帘装置的公交客车客门，包括门板和门板固定结构，门板固定结构上设有风帘装置，风帘装置即风幕机，该风帘装置结构简单，吹出的风为客车车内的风，在冬天时，乘客通过风帘时会感到寒冷，降低乘客的乘车体验。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公交车用保温系统，用以解决现有技术中乘客乘车体验差的问题；本实用新型的目的还在于提供一种公交车。
为实现上述目的，本实用新型的公交车用保温系统的技术方案是：
公交车用保温系统，包括门上式风幕机，所述风幕机集成有电加热装置，所述电加热装置连接有电加热功率调节模块，所述电加热功率调节模块连接有温度采集模块，并可根据温度采集模块的信号调节电加热装置的发热功率。
本实用新型的公交车用保温系统的有益效果是：相较于现有技术，本实用新型增设了电加热装置，在冬天时，从风幕机中吹出的风为热风，使乘客进出车门时感到舒适，并且本实用新型还设有乘客门状态采集信号模块，温度采集模块可以将采集到的温度信号传输至电加热功率调节模块，使电加热功率调节模块能够根据实时的温度改变预热或正常工作时的功率，提高乘客的舒适感。
进一步的，为了便于控制风机，所述风幕机的风机连接有乘车门状态采集模块，用于在车门关闭时关闭风幕机的风机，在车门打开时开启风幕机的风机，以使风机能够根据车门状态改变不同工作状态，不需再单独控制风机。
进一步的，为了及时吹出热风，所述电加热功率调节模块与乘车门状态采集模块连接，用于对应车门的开启-关闭状态，切换电加热模块的高-低功率状态，公交车在平时关闭车门时，电加热模块为低功率状态，当公交车车门开启时，电加热功率能及时提高功率，提供热量。
进一步的，为了夏季时提高乘客的舒适感，所述风幕机上设有用于与公交车制冷空调连接的冷风接入口，使吹出的风为凉风，提高了乘客的舒适感。
为实现上述目的，本实用新型的公交车的技术方案是：
公交车包括车架，车架上在车门顶部安装有风幕机，所述风幕机集成有电加热装置，所述电加热装置连接有电加热功率调节模块，所述电加热功率调节模块连接有温度采集模块，并可根据温度采集模块的信号调节电加热装置的发热功率。
本实用新型的公交车的有益效果是：相较于现有技术，本实用新型增设了电加热装置，在冬天时，从风幕机中吹出的风为热风，使乘客进出车门时感到舒适，并且本实用新型还设有乘客门状态采集信号模块，温度采集模块可以将采集到的温度信号传输至电加热功率调节模块，使电加热功率调节模块能够根据实时的温度改变预热或正常工作时的功率，提高乘客的舒适感。
进一步的，为了便于控制风机，所述风幕机的风机连接有乘车门状态采集模块，用于在车门关闭时关闭风幕机的风机，在车门打开时开启风幕机的风机，以使风机能够根据车门状态改变不同工作状态，不需再单独控制风机。
进一步的，为了及时吹出热风，所述电加热功率调节模块与乘车门状态采集模块连接，用于对应车门的开启-关闭状态，切换电加热模块的高-低功率状态，公交车在平时关闭车门时，电加热模块为低功率状态，当公交车车门开启时，电加热功率能及时提高功率，提供热量。
进一步的，为了夏季时提高乘客的舒适感，所述风幕机上设有与公交车制冷空调连接的冷风接入口，使吹出的风为凉风，提高了乘客的舒适感。
附图说明
图1为本实用新型的公交车的具体实施例的风幕机示意图；
图2为本实用新型的公交车的具体实施例的公交车用保温系统的连接示意图；
图中：1、温度采集模块；2、乘客门状态采集模块；3、高压电源模块；4、低压电源模块；5、电加热功率调节模块； 6、风机控制模块；7、电加热装置；8、风机；9、风幕机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的公交车的具体实施例，如图1至图2所示，公交车上设有公交车用保温系统，公交车用保温系统包括门上式风幕机、电加热装置、调节电加热装置的电加热功率调节模块5和采集车门状态信号的乘客门状态采集模块2，门上式风幕机即在车门顶部安装的风幕机，风幕机9中具有风机8。
如图2所示，本实施例的电加热装置由电加热装置7构成，公交车上装载的高压电源模块3为电加热装置7提供高压电源，高压电源连接至电加热功率调节模块5并通过电加热功率调节模块5输出至电加热装置7从而控制电加热装置7的功率。乘客门状态采集模块2与电加热功率调节模块5信号连接，乘客门状态采集模块2将采集到的车门状态信息传输至电加热功率调节模块5使电加热装置7能够根据车门开启或关闭的状态来调节自己的高-低功率状态。
本实用新型还设有温度采集模块1，温度采集模块1与电加热功率调节模块5信号连接，电加热功率调节模块5可以根据当前温度调节电加热装置7的功率，从而使风幕机9中吹出的风更加适合当前温度，提高乘客的舒适感。
公交车上还设有风机控制模块6和为风机8提供动力的低压电源模块4，乘客门状态采集模块2与风机控制模块6信号连接，与高压电源模块3相类似，低压电源模块4连接至风机控制模块6并通过风机控制模块6控制风机8的开启与关闭。风机8的冷风接入口与公交车上装设的空调出风口连通，吹出的风为凉风，提高了乘客的舒适感。
冬季时，乘客门关闭，电加热功率调节模块5根据温度采集模块1采集到的温度信息，控制电加热装置7以低功率运行，风机控制模块6控制风机8关闭；公交车进站乘客门开启时，风机控制模块6控制风机8运行，电加热功率调为高功率状态，同时电加热功率调节模块5根据温度采集模块1采集到的信息控制电加热装置7的输出功率，确保从风幕机9出风口吹出的热风温度体感舒适，并在乘客门处形成一道风幕墙，阻断车门处空气的对流换热提高车厢保温性能，进而降低能耗提高整车续航里程。
夏季时，电加热功率调节模块5根据温度采集模块1采集到的温度信息，关闭电加热装置7。乘客门关闭时，风机控制模块6控制风机8关闭；公交车进站乘客门开启时，风机控制模块6控制风机8运行，向下吹自然风，在乘客门处形成一道风幕墙，阻断车门处空气的对流换热，提高车厢保温性能，避免冷空气流失，当空调开启时，风幕机9吹出由空调出风口输送出的凉风，提高乘客的乘车体验。
本实用新型的公交车用保温系统的具体实施例，公交车用保温系统的结构与上述公交车的具体实施例的公交车用保温系统的结构相同，不再赘述。
Claims (8)
1.公交车用保温系统，包括门上式风幕机，其特征在于：所述风幕机集成有电加热装置，所述电加热装置连接有电加热功率调节模块，所述电加热功率调节模块连接有温度采集模块，并可根据温度采集模块的信号调节电加热装置的发热功率。
2.根据权利要求1所述的公交车用保温系统，其特征在于：所述风幕机的风机连接有乘车门状态采集模块，用于在车门关闭时关闭风幕机的风机，在车门打开时开启风幕机的风机。
3.根据权利要求2所述的公交车用保温系统，其特征在于：所述电加热功率调节模块与乘车门状态采集模块连接，用于对应车门的开启-关闭状态，切换电加热模块的高-低功率状态。
4.根据权利要求1-3任一项所述的公交车用保温系统，其特征在于：所述风幕机上设有用于与公交车制冷空调连接的冷风接入口。
5.公交车，包括车架，车架上在车门顶部安装有风幕机，其特征在于：所述风幕机集成有电加热装置，所述电加热装置连接有电加热功率调节模块，所述电加热功率调节模块连接有温度采集模块，并可根据温度采集模块的信号调节电加热装置的发热功率。
6.根据权利要求5所述的公交车，其特征在于：所述风幕机的风机连接有乘车门状态采集模块，用于在车门关闭时关闭风幕机的风机，在车门打开时开启风幕机的风机。
7.根据权利要求6所述的公交车，其特征在于：所述电加热功率调节模块与乘车门状态采集模块连接，用于对应车门的开启-关闭状态，切换电加热模块的高-低功率状态。
8.根据权利要求5-7任一项所述的公交车，其特征在于：所述风幕机上设有与公交车制冷空调连接的冷风接入口。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821148375.2U CN208881530U (zh) | 2018-07-19 | 2018-07-19 | 一种公交车用保温系统及公交车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110248425A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-09-17 | 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 | 一种轨道交通站台门预热系统及方法 |
| CN110733313A (zh) * | 2018-07-19 | 2020-01-31 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 公交车用保温系统及公交车 |
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