CN203081625U

CN203081625U - 一种起重机燃油箱远距离供油系统

Info

Publication number: CN203081625U
Application number: CN 201220680163
Authority: CN
Inventors: 吴高腾; 郭昆伟; 李丽; 董玉光; 蒋安宁
Original assignee: Xuzhou Heavy Machinery Co Ltd
Current assignee: Xuzhou Heavy Machinery Co Ltd
Priority date: 2012-12-12
Filing date: 2012-12-12
Publication date: 2013-07-24
Anticipated expiration: 2022-12-12

Abstract

本实用新型涉及一种起重机燃油箱远距离供油系统，包括手动泵、发动机、燃油箱、进油管线和回油管线，其中：所述燃油箱的出油口通过所述进油管线与所述发动机的进油口相连通，所述发动机的回油口通过所述回油管线与所述燃油箱的回油口相连通，所述手动泵设置在所述燃油箱与所述发动机之间的所述进油管线上；还包括电动燃油泵，所述电动燃油泵设置在所述手动泵与所述燃油箱之间的所述进油管线上。本实用新型解决了现有技术中燃油箱远距离给发动机供油时容易导致供油不足和不及时的问题。

Description

一种起重机燃油箱远距离供油系统

技术领域

本实用新型涉及起重机，尤其涉及一种起重机燃油箱远距离供油系统。

背景技术

燃油供给喷射系统是向发动机气缸内供给燃烧所需的燃油，提供可靠的供油压力和喷油时间，保证发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气的设备。

图1示出的是一大吨位起重机车架上燃油箱在车架上的布置示意图，从图1可以看出，受到该大吨位起重机中各零部件安装空间的限制，由燃油供给喷射系统控制、为发动机2’的气缸内提供燃烧所需的燃油的燃油箱3’布置在车架A的后面，距离车架A前部的发动机2’大约20m。

目前，燃油箱3’仍然采用的是原有起重机燃油箱供油系统，如图2所示，图2示出的是现有技术中起重机燃油箱供油系统的原理示意图，其包括手动泵1’、发动机2’、燃油箱3’、进油管线4’、回油管线5’和燃油滤清器10’，其中：燃油箱3’的出油口通过进油管线4’与发动机2’的进油口相连通，发动机2’的回油口通过回油管线5’与燃油箱3’的回油口相连通，手动泵1’设置在燃油箱3’与发动机2’之间的进油管线4’上，燃油滤清器10’设置在手动泵1’与发动机2’之间的进油管线4’上。

在现有的起重机供油系统中，燃油箱3’内的燃油通过手动泵1’和燃油滤清器10’直接进入发动机2’，并没有燃油泵等相关装置给燃油提供足够输送动力，燃油箱3’距离发动机2’较远时容易导致燃油供油不足、不及时等问题。发动机2’高压共轨系统中泄压的燃油经回油管5’进入燃油箱3’。

如果继续沿用图2中示出的起重机燃油箱供油系统，则从燃油箱3’出口吸出的燃油的压力沿程会产生损失或者局部损失增大，燃油压力减小势必导致供油不足或不及时等问题，无法满足燃油供给喷射系统所规定的喷射压力、喷油时间等要求，从而造成发动机2’的功率下降，动力不足，发动机2’的正常工作无法得到保证，还可能会产生气阻现象，影响整机性能的发挥。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种起重机燃油箱远距离供油系统，解决了现有技术中燃油箱远距离给发动机供油时容易导致供油不足和不及时的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种起重机燃油箱远距离供油系统，包括手动泵（1）、发动机（2）、燃油箱（3）、进油管线（4）和回油管线（5），其中：所述燃油箱（3）的出油口通过所述进油管线（4）与所述发动机（2）的进油口相连通，所述发动机（2）的回油口通过所述回油管线（5）与所述燃油箱（3）的回油口相连通，所述手动泵（1）设置在所述燃油箱（3）与所述发动机（2）之间的所述进油管线（4）上；其中，还包括电动燃油泵（6），所述电动燃油泵（6）设置在所述手动泵（1）与所述燃油箱（3）之间的所述进油管线（4）上。

进一步地，还包括第一单向阀（7），所述第一单向阀（7）设置在所述手动泵（1）与所述电动燃油泵（6）之间的所述进油管线（4）上，并且所述第一单向阀（7）的进油口与所述电动燃油泵（6）的出油口相连接。

进一步地，还包括第二单向阀（8），所述第二单向阀（8）的进油口与所述第一单向阀（7）的出油口相连通，所述第二单向阀（8）的出油口与所述燃油箱（3）的回油口相连通。

进一步地，还包括第一滤清器（9），所述第一滤清器（9）设置在所述电动燃油泵（6）的进油口与所述燃油箱（3）的进油口之间所述进油管线（4）上。

进一步地，还包括第二滤清器（10），所述第二滤清器（10）设置在所述手动泵（1）与所述发动机（2）之间的所述进油管线（4）上。

进一步地，所述电动燃油泵（6）安装在车架右立板外侧。

进一步地，还包括环形接头（11），所述进油管线（4）的安装接头与所述电动燃油泵（6）、第一滤清器（9）及燃油箱（3）的接口之间、所述回油管线（5）的安装接头与所述燃油箱（3）的接口之间，分别通过所述环形接头（11）相连接。

进一步地，所述燃油箱由铝合金板材焊接构成。

进一步地，所述燃油箱的有效容积为600L。

进一步地，所述进油管线（4）和回油管线（5）均采用直径为18mm、壁厚为2mm的PA11管。

基于上述技术方案中的任一技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

本实用新型适用于各种型号车辆燃油箱远距离的供油。由于本实用新型在未改变发动机原有结构状况的基础上增设了电动燃油泵，由于电动燃油泵具有泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点，因此，当车辆起动之前，电动燃油泵启动后，燃油经电动燃油泵以较高压力平稳地从燃油箱中吸出，流经手动泵，进入发动机，从而避免了出现因燃油箱距离发动机太远而导致的供油不足和不及时的问题。并且，电动燃油泵设置在手动泵与燃油箱之间的进油管线上，安装方便，布局合理。

与现有的起重机燃油箱供油系统相比，本实用新型解决了现有技术中燃油箱远距离给发动机供油时供油不足和不及时的问题。

除此之外，本实用新型的优选技术方案至少还存在以下优点：

1、由于本实用新型在手动泵与电动燃油泵之间的进油管线上设置了第一单向阀，因此在发动机重新起动时，可以防止空气从燃油箱进入到发动机的进油管线中，在电动燃油泵停止运转时，第一单向阀可以阻止燃油倒流，从而可以维持燃油管路内的残余压力，便于发动机的热起动和重新起动，还能防止在进油管线中出现气阻现象。

2、由于本实用新型设置了第二单向阀，并将第二单向阀的进油口与第一单向阀的出油口相连通，出油口与燃油箱的回油口相连通，因此一旦电动燃油泵输送的燃油压力过高，第二单向阀就会打开，使压力过高的燃油回流到燃油箱，防止进油管线堵塞时油压过高导致燃油泄漏。

3、由于本实用新型在电动燃油泵的进油口与燃油箱的进油口之间进油管线上设置了第一滤清器，因此可以将从燃油箱中吸出的燃油首先经过过滤之后，以将燃油中的水分、灰尘等杂质过滤掉，之后再输送给电动燃油泵，使得进入电动燃油泵的燃油不含有任何杂质，提高燃油的清洁度，从而延长了电动燃油泵的使用寿命，减少管道维修率。

4、由于本实用新型在手动泵与发动机之间的进油管线上设置了第二滤清器，因此可以对进入发动机的燃油再次进行过滤清洁，延长发动机的使用寿命。

5、由于本实用新型中的燃油箱的箱体由铝合金板材焊接而成，与现有技术中燃油箱采用铁质相比，重量得到了减轻。另外，燃油箱的箱体采用大容量的燃油箱，满足了超大吨位起重机的续航行驶里程。

6、由于本实用新型中的进油管线和回油管线均采用直径为18mm、壁厚为2mm的PA11管，因此保证了在进油过程和回油过程中油管不会发生吸瘪、涨爆等现象，满足了发动机正常的远距离供油的要求。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中一大吨位起重机车架上燃油箱在车架上的布置示意图；

图2为现有技术中起重机供油系统的原理示意图；

图3为本实用新型所提供的起重机燃油箱远距离供油系统一实施例的原理示意图；

图4为本实用新型中进油管线与环形接头的连接示意图；

图中标记：1、手动泵；2、发动机；3、燃油箱；4、进油管线；5、回油管线；6、电动燃油泵；7、第一单向阀；8、第二单向阀；9、第一滤清器；10、第二滤清器；11、环形接头；1’、手动泵；2’、发动机；3’、燃油箱；4’、进油管线；5’、回油管线；10’、燃油滤清器；A、车架。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

图3为本实用新型所提供的起重机燃油箱远距离供油系统一实施例的原理示意图。如图3所示，本实施例中的起重机燃油箱供油系统包括手动泵1、发动机2、燃油箱3、进油管线4和回油管线5，其中：燃油箱3的出油口通过进油管线4与发动机2的进油口相连通，发动机2的回油口通过回油管线5与燃油箱3的回油口相连通，手动泵1设置在燃油箱3与发动机2之间的进油管线4上。

针对燃油箱远距离给发动机供油时容易导致供油不足和不及时的问题，本实用新型还设置了电动燃油泵6，电动燃油泵6设置在手动泵1与燃油箱3之间的进油管线4上。由于电动燃油泵6具有泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。因此，当车辆起动之前，开启电动燃油泵6，燃油经电动燃油泵6以较高压力平稳地从燃油箱3中吸出，流经手动泵1，进入发动机2。从而避免出现因燃油箱3距离发动机2太远而导致的供油不足和不及时的问题。在整个供油工作过程中电动燃油泵6一直处于开启状态，确保燃油供给系统的工作稳定。

当进油管线4中的压力过大时，部分燃油通过回油管线5回流到燃油箱3。

本实施例中，电动燃油泵6采用的是涡轮式电动燃油泵，利用电机驱动相应的电动燃油泵6，将贮存在燃油箱3内的燃油吸出，输送至进油管线4内，供给发动机2具有足够压力的燃油。

在上述实施例中，电动燃油泵6采用法兰盘螺栓固定方式，安装在车架A的右立板外侧。当然，电动燃油泵6采用其他固定连接方式以替代法兰盘螺栓固定方式的技术方案也在本实用新型的保护范围之内。

当发动机2熄火后，发动机2的气缸内没有了负压，从燃油箱3到发动机2的进油管线4中的负压丧失，燃油容易出现倒流现象，进油管线4中容易产生气阻。这样在发动机2重新起动时，由于从燃油箱3到发动机2的进油管线4中混入空气，难以保证足够的燃油压力，发动机2将会难以起动。为此，本实用新型还设置了第一单向阀7，第一单向阀7设置在手动泵1与电动燃油泵6之间的进油管线4上，并且第一单向阀7的进油口与电动燃油泵6的出油口相连接。当电动燃油泵6停止运转时，第一单向阀7可以阻止燃油倒流，以维持燃油管路内的残余压力，便于发动机2的热起动和重新起动，还能防止在进油管线4中出现气阻现象。

另外，为防止电动燃油泵6的出油口侧压力过高，本实用新型还增设了第二单向阀8，并将第二单向阀8的进油口与第一单向阀7的出油口相连通，第二单向阀8的出油口与燃油箱3的回油口相连通。这样一旦电动燃油泵6输送的燃油压力过高，第二单向阀8就会打开，使压力过高的燃油回流到燃油箱3，防止进油管线4堵塞时油压过高导致燃油泄漏。

上述各实施例中，本实用新型还包括第一滤清器9，第一滤清器9设置在电动燃油泵6的进油口与燃油箱3的进油口之间进油管线4上。第一滤清器9将从燃油箱3中吸出的燃油首先经过过滤之后，以将燃油中的水分、灰尘等杂质过滤掉，之后再输送给电动燃油泵6，使得进入电动燃油泵6的燃油不含有任何杂质，提高燃油的清洁度，从而延长了电动燃油泵6的使用寿命，减少管道维修率。

上述各实施例中，本实用新型还包括第二滤清器10，第二滤清器10设置在手动泵1与发动机2之间的进油管线4上。第二滤清器10所起的作用与第一滤清器9相同，也是对进入发动机2的燃油再次进行过滤清洁，对延长发动机2的使用寿命具有一定帮助。

上述各实施例钟，燃油箱3的箱体由铝合金板材焊接而成，与现有技术中燃油箱采用铁质相比，重量得到了减轻。另外，燃油箱3的箱体总成为大方形，外形尺寸为700×700×1400mm，有效容积600L，采用大容量的燃油箱，满足了超大吨位起重机的续航行驶里程。

由于燃油箱3和发动机2之间的距离为20m左右，为了满足发动机2正常的供油要求，进油管线4和回油管线5均采用直径为18mm、壁厚为2mm的PA11管，保证在进油过程和回油过程中油管不会发生吸瘪、涨爆等现象。而且，PA11管还具有使用寿命长的优点。

如图4所示，进油管线4的安装接头与电动燃油泵6、第一滤清器9及燃油箱3的接口之间、回油管线5的安装接头与燃油箱3的接口之间，均采用环形接头11进行连接，并用螺栓进行固定，从而可以保证接口之间的连接和密封可靠。

本实用新型采用电动燃油泵能保证低压油路中然油的正常流动，克服燃油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向发动机2输送足够量的燃油。通过增设燃油泵、单向阀等元件，满足了燃油供给喷射系统的要求，保证发动机正常工作及整机性能的发挥。

本实用新型所采用元件安装自由度大，更换便捷。电动燃油泵具有泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。同时该供油系统适用于各种型号车辆燃油箱远距离的供油。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims

1.一种起重机燃油箱远距离供油系统，包括手动泵（1）、发动机（2）、燃油箱（3）、进油管线（4）和回油管线（5），其中：所述燃油箱（3）的出油口通过所述进油管线（4）与所述发动机（2）的进油口相连通，所述发动机（2）的回油口通过所述回油管线（5）与所述燃油箱（3）的回油口相连通，所述手动泵（1）设置在所述燃油箱（3）与所述发动机（2）之间的所述进油管线（4）上；其特征在于，

还包括电动燃油泵（6），所述电动燃油泵（6）设置在所述手动泵（1）与所述燃油箱（3）之间的所述进油管线（4）上。

2.如权利要求1所述的供油系统，其特征在于：

还包括第一单向阀（7），所述第一单向阀（7）设置在所述手动泵（1）与所述电动燃油泵（6）之间的所述进油管线（4）上，并且所述第一单向阀（7）的进油口与所述电动燃油泵（6）的出油口相连接。

3.如权利要求2所述的供油系统，其特征在于：

还包括第二单向阀（8），所述第二单向阀（8）的进油口与所述第一单向阀（7）的出油口相连通，所述第二单向阀（8）的出油口与所述燃油箱（3）的回油口相连通。

4.如权利要求1-3中任一项所述的供油系统，其特征在于：

还包括第一滤清器（9），所述第一滤清器（9）设置在所述电动燃油泵（6）的进油口与所述燃油箱（3）的进油口之间所述进油管线（4）上。

5.如权利要求4所述的供油系统，其特征在于：

还包括第二滤清器（10），所述第二滤清器（10）设置在所述手动泵（1）与所述发动机（2）之间的所述进油管线（4）上。

6.如权利要求4所述的供油系统，其特征在于：

所述电动燃油泵（6）安装在车架右立板外侧。

7.如权利要求6所述的供油系统，其特征在于：

还包括环形接头（11），所述进油管线（4）的安装接头与所述电动燃油泵（6）、第一滤清器（9）及燃油箱（3）的接口之间、所述回油管线（5）的安装接头与所述燃油箱（3）的接口之间，分别通过所述环形接头（11）相连接。

8.如权利要求1所述的供油系统，其特征在于：

所述燃油箱由铝合金板材焊接构成。

9.如权利要求1所述的供油系统，其特征在于：

所述燃油箱的有效容积为600L。

10.如权利要求1所述的供油系统，其特征在于：

所述进油管线（4）和回油管线（5）均采用直径为18mm、壁厚为2mm的PA11管。