CN203067653U - 一种减震防撞器 - Google Patents

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Abstract

一种减震防撞器，减震支架由支架底板和支架顶板通过减震连杆连接而成，减震支架内设置有可沿减震连杆滑动的活动底板，活动底板与支架底板之间设置有减震弹簧，活动底板与支架顶板之间设置有减震弹簧，减震支架外侧设置有活动顶板，活动顶板和活动底板之间通过支撑杆连接。本实用新型结构简单巧妙，用途广泛。当把该减震防撞器使用在机器底座或车厢底部用于减震器装置时，可以起到很好减震作用；当把该减震防撞器使用于汽车前端或后端用作防撞装置，汽车发生撞击时，可以对车体和车内的人起到很好的保护作用。

Description

一种减震防撞器
技术领域
本实用新型涉及减震装置或防撞装置,尤其是一种减震防撞器。
背景技术
很多场合都需要用到减震装置，现有的减震器多种多样，有的减震效果不佳，有的减震装置结构复杂。再就是，现在汽车前后的防撞装置都是刚性防撞装置，没有减震效果，不能对车体及车内的人起到保护作用。当汽车发生碰撞时，往往对车体及车内的人的伤害很大。
发明内容
本实用新型的目的是克服现在减震装置或防撞装置的不足，提供一种减震防撞器，该减震器可用于机器底座、车厢底座、发动机底座、座位底座用作减震装置，还可用于汽车前后作防撞装置。
本实用新型的技术方案：一种减震防撞器，包括减震支架，减震支架上具有减震导向杆，减震支架内设置有可沿减震导向杆滑动的活动底板，活动底板与支架底板之间设置有减震弹簧，活动底板与支架顶板之间设置有多个减震弹簧，减震支架外侧设置有活动顶板，活动顶板和活动底板之间通过支撑杆连接。
作为优选，所述的支架顶板与活动顶板之间设置有多个减震弹簧，支架顶板与活动底板之间设置有多个减震弹簧。    
作为优选，所述的减震弹簧套装在相应的减震导向杆或支撑杆上。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单巧妙，用途广泛。当把该减震防撞器使用在机器底座或车厢底部用于减震器装置时，活动顶板受到向下的压力，支架顶板与活动顶板之间的减震弹簧、活动底板与支架底板之间的减震弹簧呈压缩状，支架顶板与活动底板之间的减震弹簧呈拉伸状，可以起到很好减震作用；当把该减震防撞器使用于汽车前端或后端用作防撞装置，汽车发生撞击时，可以对车体和车内的人起到很好的保护作用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-减震支架，2-支架顶板，3-活动顶板，4-支撑杆，5-减震弹簧，6-连接板， 7-支架底板，8-活动底板，9-减震导向杆。
具体实施方式
如图1所示，一种减震防撞器，包括减震支架1，减震支架1由支架底板7和支架顶板2通过连接板6连接而成，减震支架1内设置有减震导向杆9连接而成，减震支架1内设置有可沿减震导向杆9滑动的活动底板8，活动底板8与支架底板7之间设置有多个减震弹簧5，活动底板8与支架底板7之间的减震导向杆9上套装有减震弹簧5。活动底板8与支架顶板2之间设置有多个减震弹簧5，活动底板8与支架顶板2之间的减震导向杆9上套装有减震弹簧5。支架顶板2的外侧设置有活动顶板3，活动顶板3和活动底板8之间通过支撑杆4连接，支架顶板2与活动顶板3之间设置有多个减震弹簧5，支架顶板2与活动顶板3之间的支撑杆4上套装有减震弹簧5。支架顶板2与活动底板8之间设置有多个减震弹簧5，支架顶板2与活动底板8之间的支撑杆4上套装有减震弹簧5。当然，活动顶板3也可以设置在支架底板7的外侧。再就是，活动顶板3还可以是两块，分别设置在支架底板7的外侧和支架顶板2的外侧。

Claims (3)

1. 一种减震防撞器，包括减震支架（1），其特征是，所述减震支架（1）内具有减震导向杆（9），减震支架（1）内设置有可沿减震导向杆（9）滑动的活动底板（8），活动底板（8）与支架底板（7）之间设置有减震弹簧（5），活动底板（8）与支架顶板（2）之间设置有多个减震弹簧（5），减震支架（1）外侧设置有活动顶板（3），活动顶板（3）和活动底板（8）之间通过支撑杆（4）连接。
2.根据权利要求1所述的减震防撞器，其特征是，所述的支架顶板（2）与活动顶板（3）之间设置有多个减震弹簧（5），支架顶板（2）与活动底板（8）之间设置有多个减震弹簧（5）。
3.根据权利要求2所述的减震防撞器，其特征是，所述的减震弹簧（5）套装在相应的减震导向杆（9）或支撑杆（4）上。
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