CN203067653U - 一种减震防撞器 - Google Patents
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Abstract
一种减震防撞器,减震支架由支架底板和支架顶板通过减震连杆连接而成,减震支架内设置有可沿减震连杆滑动的活动底板,活动底板与支架底板之间设置有减震弹簧,活动底板与支架顶板之间设置有减震弹簧,减震支架外侧设置有活动顶板,活动顶板和活动底板之间通过支撑杆连接。本实用新型结构简单巧妙,用途广泛。当把该减震防撞器使用在机器底座或车厢底部用于减震器装置时,可以起到很好减震作用;当把该减震防撞器使用于汽车前端或后端用作防撞装置,汽车发生撞击时,可以对车体和车内的人起到很好的保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震装置或防撞装置,尤其是一种减震防撞器。
背景技术
很多场合都需要用到减震装置,现有的减震器多种多样,有的减震效果不佳,有的减震装置结构复杂。再就是,现在汽车前后的防撞装置都是刚性防撞装置,没有减震效果,不能对车体及车内的人起到保护作用。当汽车发生碰撞时,往往对车体及车内的人的伤害很大。
发明内容
本实用新型的目的是克服现在减震装置或防撞装置的不足,提供一种减震防撞器,该减震器可用于机器底座、车厢底座、发动机底座、座位底座用作减震装置,还可用于汽车前后作防撞装置。
本实用新型的技术方案:一种减震防撞器,包括减震支架,减震支架上具有减震导向杆,减震支架内设置有可沿减震导向杆滑动的活动底板,活动底板与支架底板之间设置有减震弹簧,活动底板与支架顶板之间设置有多个减震弹簧,减震支架外侧设置有活动顶板,活动顶板和活动底板之间通过支撑杆连接。
作为优选,所述的支架顶板与活动顶板之间设置有多个减震弹簧,支架顶板与活动底板之间设置有多个减震弹簧。
作为优选,所述的减震弹簧套装在相应的减震导向杆或支撑杆上。
本实用新型的有益效果:本实用新型结构简单巧妙,用途广泛。当把该减震防撞器使用在机器底座或车厢底部用于减震器装置时,活动顶板受到向下的压力,支架顶板与活动顶板之间的减震弹簧、活动底板与支架底板之间的减震弹簧呈压缩状,支架顶板与活动底板之间的减震弹簧呈拉伸状,可以起到很好减震作用;当把该减震防撞器使用于汽车前端或后端用作防撞装置,汽车发生撞击时,可以对车体和车内的人起到很好的保护作用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1-减震支架,2-支架顶板,3-活动顶板,4-支撑杆,5-减震弹簧,6-连接板, 7-支架底板,8-活动底板,9-减震导向杆。
具体实施方式
如图1所示,一种减震防撞器,包括减震支架1,减震支架1由支架底板7和支架顶板2通过连接板6连接而成,减震支架1内设置有减震导向杆9连接而成,减震支架1内设置有可沿减震导向杆9滑动的活动底板8,活动底板8与支架底板7之间设置有多个减震弹簧5,活动底板8与支架底板7之间的减震导向杆9上套装有减震弹簧5。活动底板8与支架顶板2之间设置有多个减震弹簧5,活动底板8与支架顶板2之间的减震导向杆9上套装有减震弹簧5。支架顶板2的外侧设置有活动顶板3,活动顶板3和活动底板8之间通过支撑杆4连接,支架顶板2与活动顶板3之间设置有多个减震弹簧5,支架顶板2与活动顶板3之间的支撑杆4上套装有减震弹簧5。支架顶板2与活动底板8之间设置有多个减震弹簧5,支架顶板2与活动底板8之间的支撑杆4上套装有减震弹簧5。当然,活动顶板3也可以设置在支架底板7的外侧。再就是,活动顶板3还可以是两块,分别设置在支架底板7的外侧和支架顶板2的外侧。
Claims (3)
1. 一种减震防撞器,包括减震支架(1),其特征是,所述减震支架(1)内具有减震导向杆(9),减震支架(1)内设置有可沿减震导向杆(9)滑动的活动底板(8),活动底板(8)与支架底板(7)之间设置有减震弹簧(5),活动底板(8)与支架顶板(2)之间设置有多个减震弹簧(5),减震支架(1)外侧设置有活动顶板(3),活动顶板(3)和活动底板(8)之间通过支撑杆(4)连接。
2.根据权利要求1所述的减震防撞器,其特征是,所述的支架顶板(2)与活动顶板(3)之间设置有多个减震弹簧(5),支架顶板(2)与活动底板(8)之间设置有多个减震弹簧(5)。
3.根据权利要求2所述的减震防撞器,其特征是,所述的减震弹簧(5)套装在相应的减震导向杆(9)或支撑杆(4)上。
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