CN106364414B - 一种带有减震装置的车载导航仪 - Google Patents

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Abstract

一种带有减震装置的车载导航仪，包括导航仪和减震装置，所述减震装置包括减震底座，导航仪设置在减震底座内，所述减震底座内左右两侧对称设置减震机构，减震机构包括第一弹簧、连接板、第二弹簧、固定板、连接杆和夹持板，所述第一弹簧的一端与减震底座一侧的内壁连接，第一弹簧的另一端与连接板的一侧连接，连接板的另一侧通过第二弹簧与固定板连接，所述固定板的一端固定在减震底座上，所述导航仪的两侧设有夹持板，夹持板通过连接杆与连接板固定连接。本发明的减震装置利用相互配合的第一弹簧和第二弹簧实现导航仪的二级减震，能很好地解决导航仪在汽车行驶过程中跟随车身震动的问题，使导航仪得到有效保护，延长其使用寿命。

Description

一种带有减震装置的车载导航仪
技术领域
本发明电子产品技术领域，涉及一种车载导航仪，具体涉及一种带有减震装置的车载导航仪。
背景技术
随着汽车的普及和道路建设，城际间的经济往来越来越频繁，为了方便人们出行，通常在汽车上安装导航仪。导航仪具有准确定位、导航和娱乐等多种功能，可满足车主的多种需求，已成为汽车的基本装备。
虽然汽车配备有减震器，但现有的减震器在遇到路面不平或车况较差的情况下，还是会出现车身震动，导致与车身连接的导航仪也会跟随震动，使得导航仪的数据收发出现故障或丢失数据。另外，导航仪震动还会使导航仪与车身之间的连接松动，严重时脱离车身，导致导航仪损坏。
发明内容
本发明的目的在于：针对上述导航仪在汽车行驶过程中跟随车身震动的问题，本发明提供一种带有减震装置的车载导航仪。
本发明采用的技术方案如下：
一种带有减震装置的车载导航仪，包括导航仪和减震装置，所述减震装置包括减震底座，导航仪设置在减震底座内，所述减震底座内左右两侧对称设置减震机构，减震机构包括第一弹簧、连接板、第二弹簧、固定板、连接杆和夹持板，所述第一弹簧的一端与减震底座一侧的内壁连接，第一弹簧的另一端与连接板的一侧连接，连接板的另一侧通过第二弹簧与固定板连接，所述固定板的一端固定在减震底座上，所述导航仪的两侧设有夹持板，夹持板通过连接杆与连接板固定连接。
本发明的工作原理是：汽车在行驶过程中产生震动时，减震底座内的导航仪和及其夹持板跟随震动，导航仪一侧的夹持板通过连接杆带动与连接杆固定连接的连接板压缩该侧的第一弹簧，第一弹簧受压后反弹，实现一级减震。同时，该连接板对该侧的第二弹簧进行拉伸，第二弹簧受拉后反弹，实现二级减震。在该减震过程中，第二弹簧配合第一弹簧同时对导航仪进行减震。同理，导航仪另一侧的连接杆带动连接板对该侧的第一弹簧进行拉伸，对第二弹簧进行压缩，第一弹簧受拉以及第二弹簧受压后均进行反弹，使得导航仪的减震效果增强，并有利于导航仪快速复位。
所述固定板对称设置在减震底座的上下两侧，使得第二弹簧在受压及受拉状态下，导航仪均可保持平衡。
所述导航仪的上侧与减震底座之间以及导航仪的下侧与减震底座之间均设有海绵体，海绵体可避免导航仪的顶部及底部与减震底座产生硬接触，避免导航仪损坏。
所述导航仪一侧的第一弹簧和第二弹簧均为两条及以上，且均匀分布。多条均匀分布的第一弹簧和第二弹簧可使导航仪的震动更加平稳，有利于减震。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：本发明的减震装置通过在连接板和减震底座之间设置第一弹簧来实现一级减震，并在连接板和固定板之间设置第二弹簧来配合第一弹簧，从而对导航仪进行二级减震，相比于现有技术中仅利用弹簧实现的一级减震，本发明能更好地解决导航仪在汽车行驶过程中跟随车身震动的问题，使导航仪得到有效保护，延长其使用寿命。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图中标记：1-导航仪，2-减震底座，3-夹持板，4-连接板，5-第一弹簧，6-连接杆，7-第二弹簧，8-固定板。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1对本发明作详细说明。
实施例1
一种带有减震装置的车载导航仪，包括导航仪1和减震装置，所述减震装置包括减震底座2，导航仪1设置在减震底座2内，所述减震底座2内左右两侧对称设置减震机构，减震机构包括第一弹簧5、连接板4、第二弹簧7、固定板8、连接杆6和夹持板3，所述第一弹簧5的一端与减震底座2一侧的内壁连接，第一弹簧5的另一端与连接板4的一侧连接，连接板4的另一侧通过第二弹簧7与固定板8连接，所述固定板8的一端固定在减震底座2上，所述导航仪1的两侧设有夹持板3，夹持板3通过连接杆6与连接板4固定连接。
本发明的工作原理是：汽车在行驶过程中产生震动时，减震底座2内的导航仪1和及其夹持板3跟随震动，导航仪1一侧的夹持板3通过连接杆6带动与连接杆6固定连接的连接板4压缩该侧的第一弹簧5，第一弹簧5受压后反弹，实现一级减震。同时，该连接板4对该侧的第二弹簧7进行拉伸，第二弹簧7受拉后反弹，实现二级减震。在该减震过程中，第二弹簧7配合第一弹簧5同时对导航仪进行减震。同理，导航仪1另一侧的连接杆6带动连接板4对该侧的第一弹簧5进行拉伸，对第二弹簧7进行压缩，第一弹簧5 受拉以及第二弹簧7受压后均进行反弹，使得导航仪1的减震效果增强，并有利于导航仪1快速复位。
实施例2
基于实施例1，固定板8对称设置在减震底座2的上下两侧，使得第二弹簧7在受压及受拉状态下，导航仪1均可保持平衡。
实施例3
基于实施例1，导航仪1的上侧与减震底座2之间以及导航仪1的下侧与减震底座2之间均设有海绵体，海绵体可避免导航仪1的顶部及底部与减震底座2产生硬接触，避免导航仪1损坏。
实施例4
基于实施例1和实施例2，导航仪1一侧的第一弹簧5和第二弹簧7均为两条及以上，且均匀分布。多条均匀分布的第一弹簧5和第二弹簧7可使导航仪1的震动更加平稳，有利于减震。

Claims (4)

1.一种带有减震装置的车载导航仪，包括导航仪(1)和减震装置，所述减震装置包括减震底座(2)，导航仪(1)设置在减震底座(2)内，其特征在于，所述减震底座(2)内左右两侧对称设置减震机构，减震机构包括第一弹簧(5)、连接板(4)、第二弹簧(7)、固定板(8)、连接杆(6)和夹持板(3)，所述第一弹簧(5)的一端与减震底座(2)一侧的内壁连接，第一弹簧(5)的另一端与连接板(4)的一侧连接，连接板(4)的另一侧通过第二弹簧(7)与固定板(8)连接，所述固定板(8)的一端固定在减震底座(2)上，所述导航仪(1)的两侧设有夹持板(3)，夹持板(3)通过连接杆(6)与连接板(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车载导航仪，其特征在于，所述固定板(8)对称设置在减震底座(2)的上下两侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种带有减震装置的车载导航仪，其特征在于，所述导航仪(1)的上侧与减震底座(2)之间以及导航仪(1)的下侧与减震底座(2)之间均设有海绵体。
4.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的车载导航仪，其特征在于，所述导航仪(1)一侧的第一弹簧(5)和第二弹簧(7)均为两条及以上，且均匀分布。
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