CN203063920U

CN203063920U - 防汽车下滑装置

Info

Publication number: CN203063920U
Application number: CN 201320031194
Authority: CN
Inventors: 陈科
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-01-22
Filing date: 2013-01-22
Publication date: 2013-07-17
Anticipated expiration: 2023-01-22

Abstract

一种防汽车下滑装置，是在可移动的轮胎限位器上设有插销和带圆环的转柄，所述圆环内套有地桩，地桩一侧的地上设有带保险轴的定位槽。在斜坡泊车位地上设有纵向斜洞，该斜洞与插销直杆相对应。汽车停在斜坡泊车位后，驾驶者等可转动转柄将轮胎限位器移至汽车轮胎下方，并通过保险轴先将转柄固定在定位槽内，再将插销直杆插入地上的纵向斜洞内（同时使插销横柄紧顶着转柄），使轮胎限位器得到固定。因汽车的向下重力被传递至轮胎限位器上，手刹只起到制动作用而不承受向下重力，所以手刹等不易受损；万一手刹失灵，汽车也不会向下滑移，从而可杜绝因汽车意外向下滑移而导致各种事故的发生。

Description

防汽车下滑装置

技术领域 本实用新型是涉及一种装置，具体是涉及一种防汽车下滑装置。

背景技术 因汽车越来越多，现在泊车位越来越紧张，不少地方想方设法挖掘泊车位，有些斜坡也建成了泊车位。但汽车停在斜坡泊车位时，其向下的重力非常大（而平地则不会有这种情况），汽车长时停在斜坡泊车位上对手刹不好，手刹线、手刹弹簧等会松弛，逐渐影响手刹制动效果，对汽车后轮刹车片也会有些影响；另外，万一什么时候手刹失灵，汽车就会向下滑移，如果正好有其它车辆或行人从该斜坡泊车位出口经过就容易发生碰撞事故，导致人员车辆损伤，虽然概率较小，但从理论上而言，这种安全隐患是始终存在的。

发明内容 本实用新型目的：是为解决上述问题而提供一种设置在斜坡泊车位上的防汽车下滑装置。

本实用新型所采用的技术方案：在可移动的轮胎限位器一斜面上设有插销，该插销由插销直杆、插销横柄和插销底板构成，插销直杆与插销横柄连成一体并成“7”字状或反向“7”字状，所述插销底板与轮胎限位器相固定；在轮胎限位器一斜面上设有一根转柄，该转柄头部压在插销底板边沿部位上；所述转柄下方的轮胎限位器一斜面上设有撑棒，该撑棒与上方的转柄之间留有间距；所述转柄头部设有圆环，该圆环内套有地桩，该地桩固定在斜坡泊车位的两侧地上；所述地桩左侧或右侧的地面上设有呈横向“U”字状的定位槽，该定位槽固定在地上，该定位槽与地桩处在同一条横线上；所述定位槽上设有圆孔，该圆孔上设有保险轴，该保险轴上设有链条，该链条与地桩连接。

在斜坡泊车位的车轮所要经过的地上设有纵向斜洞，当轮胎限位器移至车轮所要经过的地面上并成横向状态时，该纵向斜洞与所述插销直杆相对应；在地桩下方的斜坡泊车位两侧地上设有一个横向斜洞，当轮胎限位器移至斜坡泊车位两侧地面上并成纵向状态时，该横向斜洞与所述插销直杆相对应。

本实用新型的有益效果：当汽车停在斜坡泊车位后，驾驶者等可将轮胎限位器移至汽车轮胎下方，先将转柄固定在定位槽内，再将插销直杆插入设置在地上的纵向斜洞内，使轮胎限位器得到固定；驾驶者可上车放下手刹让汽车缓缓向下移一点，使汽车轮胎紧靠轮胎限位器后停住，然后再拉好手刹，因汽车的向下重力已完全传递至轮胎限位器上，手刹只起到制动作用而不承受向下重力，所以手刹线、手刹弹簧等不会松弛受损。万一手刹失灵，汽车也不会向下滑移，从而可杜绝因汽车意外向下滑移而导致各种事故的发生。本实用新型可采用现有的轮胎限位器和从市场上选购适宜的插销等，实施起来比较容易，成本不高，操作快捷方便，安全性可靠。

附图说明 图1为本实用新型应用示意图。

具体实施方式 现结合附图对本实用新型实施例作进一步叙述。

如图1所示，图中1.轮胎限位器、2.插销底板、3.纵向斜洞、4.插销直杆、5.插销横柄、6.撑棒、7.横向斜洞、8.定位槽、9.地桩、10.保险轴、11.转柄。

在可移动的轮胎限位器1一斜面上设有插销，该插销由插销直杆4、插销横柄5和插销底板2构成，插销直杆4与插销横柄5连成一体并成“7”字状或反向“7”字状，所述插销底板2与轮胎限位器1相固定；在轮胎限位器1一斜面上设有一根转柄11，该转柄11头部压在插销底板2边沿部位上；所述转柄11下方的轮胎限位器1一斜面上设有撑棒6，该撑棒6与上方的转柄11之间留有间距；所述转柄11头部设有圆环，该圆环内套有地桩9，该地桩9固定在斜坡泊车位的两侧地上；所述地桩9左侧或右侧的地面上设有呈横向“U”字状的定位槽8，该定位槽8固定在地上，该定位槽8与地桩处在同一条横线上；所述定位槽8上设有圆孔，该圆孔上设有保险轴10，该保险轴10上设有链条，该链条与地桩9连接。

在斜坡泊车位的车轮所要经过的地上设有纵向斜洞3，当轮胎限位器1移至车轮所要经过的地面上并成横向状态时，该纵向斜洞3与所述插销直杆4相对应；在地桩9下方的斜坡泊车位两侧地上设有一个横向斜洞7，当轮胎限位器1移至斜坡泊车位两侧地面上并成纵向状态时，该横向斜洞7与所述插销直杆4相对应。

汽车驶入斜坡泊车位，驾驶者停车拉好手刹下车后，可用手拿住转柄11转动，让转柄11嵌入定位槽8后，将保险轴10插入定位槽8上的圆孔中，从而将转柄11固定住；当转柄11固定在定位槽8内的同时，轮胎限位器1也被移至汽车轮胎下方的地面上并成横向状态，而插销直杆4与设置在地上的纵向斜洞3正好对应上；将插销直杆4插入纵向斜洞3，并将插销横柄5放在转柄11下方并紧顶着转柄11，插销横柄5底面则与撑棒6接触，使插销横柄5嵌入转柄11与撑棒6之间不易松动，更加牢固，使插销直杆4和插销横柄5能更紧密地支撑轮胎限位器1。因插销直杆4是斜着支撑轮胎限位器1的，所以非常牢固，加上转柄11已固定在定位槽8内，使轮胎限位器1更加可靠安全，根本不会移位，完全足够支撑汽车向下的重力。可在纵向斜洞3里设置钢管等，使纵向斜洞3更牢固，可将纵向斜洞3略做大一点，以方便插销直杆4的插入。

先将转柄11固定在定位槽8内后，再将插销直杆4插入纵向斜洞3，按这样顺序操作很安全，万一汽车手刹失灵向下滑移时，已被固定的转柄11能支撑轮胎限位器1阻挡或减缓汽车轮胎向下滑移，使正在操作插销的人员有充裕时间采取安全行动，避免意外事故发生。定位槽8在对转柄11起到定位的同时，还与保险轴10一同起到了保险作用。

将轮胎限位器1固定住后，驾驶者可上车放下手刹让汽车缓缓向下移一点，使汽车轮胎紧靠轮胎限位器1后停住，然后再拉好手刹，因汽车的向下重力已完全传递至轮胎限位器1上，手刹只起到制动作用而不承受向下重力，所以手刹线、手刹弹簧等不会松弛；万一手刹失灵，汽车也不会向下滑移，从而可杜绝因汽车意外向下滑移而导致各种事故的发生。

如要移掉汽车轮胎下方的轮胎限位器1时，先将纵向斜洞3内的插销直杆4拔出，再拔掉保险轴10，将转柄11连同轮胎限位器1移至泊车位的两侧地面上并使轮胎限位器1成纵向状态，而此时插销直杆4与横向斜洞7正好对应上，将插销直杆4插入横向斜洞7内，使轮胎限位器1得到固定，不会随意移动。

设置的纵向斜洞3不大，所以，对汽车的行驶等不会产生任何影响。设置的链条使保险轴10不会丢失。

Claims

1.一种防汽车下滑装置，其特征是：在可移动的轮胎限位器一斜面上设有插销，该插销由插销直杆、插销横柄和插销底板构成，插销直杆与插销横柄连成一体并成“7”字状或反向“7”字状，所述插销底板与轮胎限位器相固定；在轮胎限位器一斜面上设有一根转柄，该转柄头部压在插销底板边沿部位上；所述转柄下方的轮胎限位器一斜面上设有撑棒，该撑棒与上方的转柄之间留有间距；所述转柄头部设有圆环，该圆环内套有地桩，该地桩固定在斜坡泊车位的两侧地上；所述地桩左侧或右侧的地面上设有呈横向“U”字状的定位槽，该定位槽固定在地上，该定位槽与地桩处在同一条横线上；所述定位槽上设有圆孔，该圆孔上设有保险轴，该保险轴上设有链条，该链条与地桩连接。

2.根据权利要求1所述的一种防汽车下滑装置，其特征是：在斜坡泊车位的车轮所要经过的地上设有纵向斜洞，当轮胎限位器移至车轮所要经过的地面上并成横向状态时，该纵向斜洞与所述插销直杆相对应；在地桩下方的斜坡泊车位两侧地上设有一个横向斜洞，当轮胎限位器移至斜坡泊车位两侧地面上并成纵向状态时，该横向斜洞与所述插销直杆相对应。