CN203063921U

CN203063921U - 可防止停在斜坡泊车位上的汽车下滑装置

Info

Publication number: CN203063921U
Application number: CN 201320041988
Authority: CN
Inventors: 陈科
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-01-27
Filing date: 2013-01-27
Publication date: 2013-07-17
Anticipated expiration: 2023-01-27

Abstract

一种可防止停在斜坡泊车位上的汽车下滑装置，是在梯形状的可移动的轮胎限位器上设有“F”状凹槽，该凹槽中设有“7”字状的插销；在轮胎限位器一侧设有带圆环转柄，所述圆环内套有地桩，地桩一侧的地上设有带保险轴的定位槽。在斜坡泊车位地上设有纵向斜洞，该斜洞与插销直杆相对应。汽车停在斜坡泊车位后，驾驶者等可转动转柄将轮胎限位器移至汽车轮胎下方，并通过保险轴先将转柄固定定位槽内，再将插销直杆插入地上的纵向斜洞内，使轮胎限位器得到固定；因汽车的向下重力被传递至轮胎限位器上，手刹只起到制动作用而不承受向下重力，所以手刹等不易受损；万一手刹失灵，汽车不会向下滑移，从而可杜绝因汽车意外向下滑移而导致各种事故的发生。

Description

可防止停在斜坡泊车位上的汽车下滑装置

技术领域 本实用新型是涉及一种装置，具体是涉及一种可防止停在斜坡泊车位上的汽车下滑装置。

背景技术 因汽车越来越多，现在泊车位越来越紧张，不少地方想方设法挖掘泊车位，有些斜坡也建成了泊车位。有些地方建造了双层斜坡泊车位，底层向地下深处倾斜，顶层则由上而下倾斜，从而可增加近一倍的泊车位，大大节省了空间，而双层斜坡泊车位的造价只有机械泊车位的一半左右，其优越性不言而喻。但汽车停在斜坡泊车位（双层斜坡泊车位的向地下深处倾斜的底层泊车位可除外）时，其向下的重力非常大（而平地则不会有这种情况），汽车长时停在斜坡泊车位上对手刹不好，手刹线、手刹弹簧等会松弛，逐渐影响手刹制动效果，对汽车后轮刹车片也会有些影响；另外，万一什么时候手刹失灵，汽车就会向下滑移，如果正好有其它汽车或行人从该泊车位出口经过就容易发生碰撞事故，导致人员车辆损伤，虽然概率较小，但从理论上而言，这种安全隐患是始终存在的。

发明内容 本实用新型目的：是为解决上述问题而提供一种可防止停在斜坡泊车位上的汽车下滑装置。

本实用新型所采用的技术方案：在呈梯形状的可移动的轮胎限位器一斜面上设有“F”状的凹槽，该“F”状凹槽中设有“7”字状或反向“7”字状的插销，该插销横柄上设有执环，该执环设有链条，该链条与轮胎限位器相固定；所述“F”状凹槽的直条凹槽上方设有一个挡条，该挡条两端与轮胎限位器连接，该挡条处于直条凹槽的下部，该挡条背面与所述插销直杆表面接触；所述轮胎限位器的左侧或右侧设有一根转柄，该转柄头部设有圆环，该圆环内套有地桩，该地桩固定在斜坡泊车位的两侧地上；所述地桩左侧或右侧的地面上设有呈横向“U”字状的定位槽，该定位槽固定在地上，该定位槽与地桩处在同一条横线上；所述定位槽上设有圆孔，该圆孔上设有保险轴，该保险轴上设有链条，该链条与地桩连接。

在斜坡泊车位的车轮所要经过的地上设有纵向斜洞，当轮胎限位器移至车轮所要经过的地面上并成横向状态时，该纵向斜洞与所述插销直杆相对应；在地桩下方的斜坡泊车位两侧地上设有一个横向斜洞，当轮胎限位器移至斜坡泊车位两侧地面上并成纵向状态时，该横向斜洞与所述插销直杆相对应。

本实用新型的有益效果：当汽车停在斜坡泊车位后，驾驶者等可将轮胎限位器移至汽车轮胎下方，先将转柄固定在定位槽内，再将插销直杆插入设置在地上的纵向斜洞内，使轮胎限位器得到固定；驾驶者可上车放下手刹让汽车缓缓向下移一点，使汽车轮胎紧靠轮胎限位器后停住，然后再拉好手刹，因汽车的向下重力已完全传递至轮胎限位器上，手刹只起到制动作用而不承受向下重力，所以手刹线、手刹弹簧等不会松弛受损。万一手刹失灵，汽车也不会向下滑移，从而，可杜绝因汽车意外向下滑移而导致各种事故的发生。本实用新型制作不复杂，成本不高，推广容易，操作快捷方便，安全性可靠。

附图说明 图1为本实用新型应用示意图。

具体实施方式 现结合附图对本实用新型实施例作进一步叙述。

如图1所示，图中1.凹槽、2.轮胎限位器、3.挡条、4.插销直杆、5.插销横柄、6.执环、7.横向斜洞、8.定位槽、9.地桩、10.保险轴、11.转柄。

在呈梯形状的可移动的轮胎限位器2一斜面上设有“F”状的凹槽1，该“F”状凹槽1中设有“7”字状或反向“7”字状的插销，该插销横柄5上设有执环6，该执环6设有链条，该链条与轮胎限位器2相固定；所述“F”状凹槽1的直条凹槽1上方设有一个挡条3，该挡条3两端与轮胎限位器2连接，该挡条3处于直条凹槽1的下部，该挡条3背面与所述插销直杆4表面接触；所述轮胎限位器2的左侧或右侧设有一根转柄11，该转柄11头部设有圆环，该圆环内套有地桩9，该地桩9固定在斜坡泊车位的两侧地上；所述地桩9的左侧或右侧的地面上设有呈横向“U”字状的定位槽8，该定位槽8固定在地上，该定位槽8与地桩9处在同一条横线上；所述定位槽8上设有圆孔，该圆孔上设有保险轴10，该保险轴10上设有链条，该链条与地桩9连接。

在斜坡泊车位的车轮所要经过的地上设有纵向斜洞，当轮胎限位器2移至车轮所要经过的地面上并成横向状态时，该纵向斜洞与所述插销直杆4相对应；在地桩下方的斜坡泊车位两侧地上设有横向斜洞，当轮胎限位器2移至斜坡泊车位两侧地面上并成纵向状态时，该横向斜洞与所述插销直杆相对应。

汽车驶入斜坡泊车位，驾驶者停车拉好手刹下车后，可用手拿住转柄11转动，让转柄11嵌入定位槽8后，将保险轴10插入定位槽8上的圆孔中，从而将转柄11固定住；当转柄11固定在定位槽8内的同时，轮胎限位器2也被移至汽车轮胎下方的地面上并成横向状态，而插销直杆4与设置在地上的纵向斜洞正好对应上；将插销直杆4插入纵向斜洞，并将插销横柄5嵌入下层的横条凹槽1内，因插销直杆4是斜顶着轮胎限位器2的，所以非常牢固，加上转柄11已被固定住，轮胎限位器2更加可靠安全，根本不会移位，完全足够支撑汽车向下的重力。挡条3能挡住插销直杆4不会向外翘，使插销直杆4能更紧密地支撑轮胎限位器2。可在纵向斜洞里设置钢管等，使斜洞更牢固，可将斜洞略做大一点，以方便插销直杆4的插入。

先将转柄11固定在定位槽8内后，再将插销直杆4插入纵向斜洞，按这样顺序操作很安全，万一汽车手刹失灵向下滑移时，已被固定的转柄11能支撑轮胎限位器2阻挡或减缓汽车轮胎向下滑移，使正在操作插销的人员有充裕时间采取安全行动，避免意外事故发生。定位槽8在对转柄11起到定位的同时，还与保险轴10一同起到了保险作用。

将轮胎限位器2固定住后，驾驶者可上车放下手刹让汽车缓缓向下移一点，使汽车轮胎紧靠轮胎限位器2后停住，然后再拉好手刹，因汽车的向下重力已完全传递至轮胎限位器2上，手刹只起到制动作用而不承受向下重力，所以手刹线、手刹弹簧等不会松弛；万一手刹失灵，汽车也不会向下滑移，从而，可杜绝因汽车意外向下滑移而导致各种事故的发生。

如要移掉汽车轮胎下方的轮胎限位器2时，先将纵向斜洞内的插销直杆4拔出，将插销横柄5嵌入上层横条凹槽1中，再拔掉保险轴10，将转柄11连同轮胎限位器2移至泊车位的两侧地面上并使轮胎限位器2成纵向状态，而此时插销直杆4与横向斜洞7正好对应上，将插销直杆4插入横向斜洞7内，使轮胎限位器2得到固定，不会随意移动。

设置的纵向斜洞不大，所以，对汽车的行驶等不会产生任何影响。设置的执环6，使人们将插销横柄5从横条凹槽1中拿起更方便。设置的链条使插销和保险轴10不会丢失。

Claims

1. 一种可防止停在斜坡泊车位上的汽车下滑装置，其特征是：在呈梯形状的可移动的轮胎限位器一斜面上设有“F”状的凹槽，该“F”状凹槽中设有“7”字状或反向“7”字状的插销，该插销横柄上设有执环，该执环设有链条，该链条与轮胎限位器相固定；所述“F”状凹槽的直条凹槽上方设有一个挡条，该挡条两端与轮胎限位器连接，该挡条处于直条凹槽的下部，该挡条背面与所述插销直杆表面接触；所述轮胎限位器的左侧或右侧设有一根转柄，该转柄头部设有圆环，该圆环内套有地桩，该地桩固定在斜坡泊车位的两侧地上；所述地桩左侧或右侧的地面上设有呈横向“U”字状的定位槽，该定位槽固定在地上，该定位槽与地桩处在同一条横线上；所述定位槽上设有圆孔，该圆孔上设有保险轴，该保险轴上设有链条，该链条与地桩连接。

2.根据权利要求1所述的一种可防止停在斜坡泊车位上的汽车下滑装置，其特征是：在斜坡泊车位的车轮所要经过的地上设有纵向斜洞，当轮胎限位器移至车轮所要经过的地面上并成横向状态时，该纵向斜洞与所述插销直杆相对应；在地桩下方的斜坡泊车位两侧地上设有一个横向斜洞，当轮胎限位器移至斜坡泊车位两侧地面上并成纵向状态时，该横向斜洞与所述插销直杆相对应。