CN203049451U - 一种移动式吸音槽外观修补小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及施工作业中可携带载荷在轮子或类似的物件上移动的技术领域，具体是一种移动式吸音槽外观修补小车，其特征在于骨架呈倒L型，倒L型骨架底部为作业平台，倒L型骨架顶部为支撑横梁，骨架上不同位置设有三对定向轮。本实用新型装置轻巧、制作简单、操作方便，安全可靠，节能环保，适用于地铁高架桥吸音槽外观修补、装饰及类似工程及用途。其利用小车进行吸音槽外观修补工作，可节约大量脚手架搭设或施工使用升降梯的费用成本；小车主材采用型钢，重量轻、制作拆卸方便，可循环使用且可就地取材，避免用钢材浪费。小车修补工作中移动方便，便于操作；小车型钢连接均采用焊接，保证骨架连接牢固，人员在外挂吊栏中施工，能确保安全。
Description
[技术领域]
本实用新型涉及施工作业中可携带载荷在轮子或类似的物件上移动的技术领域，具体是一种移动式吸音槽外观修补小车。
[背景技术]
随着国内城市轨道交通的快速建设和发展，为充分利用地下空间和轨道交通带来的便利公用建筑与地铁一体化共建的情况日益增多。然而地铁运行必将产生公用建筑物的振动、同时引发结构二次噪声。为满足公用建筑的使用功能要求就必须对地铁的振动噪声加以控制。目前通常采用吸音槽来控制噪声，而在吸音槽施工时，为了保证其质量，必须对吸音槽外观的进行修补；投入使用后，由于地铁行驶中的种种作用力及天气等因素影响，吸音槽会有一定的磨损，影响吸噪效果，因此需要对吸音槽进行定期的保养及维护修善。在地铁高架桥吸音槽施工中一般是以施工现场租赁的升降机、脚手架进行装修，既先搭设脚手架，再用升降机将人员升至一定高度从而进行作业。但是这种方法其租赁设备成本较高，且步骤繁琐，耗时费力。
[实用新型内容]
本实用新型的目的就是为了解决现有技术中的不足和缺陷，提供一种结构新颖、安全可靠、省时省力且方便实用的移动式吸音槽外观修补小车，包括骨架、定向轮，其特征在于所述的骨架呈倒L形，倒L形骨架底部为作业平台，倒L形骨架顶部为支撑横梁，骨架下部靠作业平台工作面一侧设有一对第二定向轮，支撑横梁顶部设有一对第一定向轮，支撑横梁外侧一端连接延伸段一端，延伸段另一端连接配重块，延伸段上设有一对第三定向轮。
所述的第一定向轮、第二定向轮、第三定向轮分别与吸音槽连接。
所述的第二定向轮上设有刹车装置。
所述的骨架采用普通5#槽钢，连接采用30mm等边角钢，焊接连接。
所述的小车采用外挂式，小车悬挂部分外部采用安全密目网包裹。
本实用新型同现有技术相比，其优点在于：
1、装置轻巧、制作简单、操作方便；
2、保证质量、安全、降低工程费用、节能、环保；
3、适用于地铁高架桥吸音槽外观修补、装饰及类似工程及用途。
本实用新型利用小车进行吸音槽的外观修补工作，可以节约大量的脚手架搭设费用，或者施工使用升降梯的费用，大大的节约了成本；小车主材采用型钢，重量轻、拆卸方便，可以循环使用；小车制作方便，就地取材，不会造成用钢材的浪费；小车在修补工作中，移动方便，便于操作；小车采用型钢，连接均采用焊接，保证骨架连接牢固，人员在外挂的吊栏中施工，能确保安全。
[附图说明]
图1是本实用新型实施例中小车安装在吸音槽上的示意图；
图2是本实用新型的立面图；
图3是本实用新型的俯视图；
图4是本实用新型实施例桥面系设计示意图；
图5是本实用新型图1中A部的局部放大示意图；
图6是本实用新型图5中定向轮的侧视图；
如图所示，图中：1.第一定向轮 2.第二定向轮 3.第三定向轮4.吸音槽 5.作业平台 6.混凝土块 7.骨架；
指定图1为本实用新型的摘要附图；
[具体实施方式]
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
根据杠杆、三角形结构的稳定性、简易小车整体受力的原理，小车框架主材优选采用普通5#槽钢、30mm等边角钢，焊接连接，在小车内侧三个面分别设置可移动橡胶脚轮，即定向轮。其中，第一定向轮优选直径D=75mm，安装高度100mm，对称安装2个；第二定向轮优选直径D=125mm，安装高度158mm，对称安装2个，带刹车；第三定向轮优选直径D=38mm，安装高度49mm，对称安装2个。定向轮焊接在5#槽钢上，如图1所示。在非作业面一侧设置配重，优选为150kg，使小车即可以沿着工作面自由移动，亦能保证在工作状态平衡、自稳。小车整体高度优选为吸音槽高度+440mm，跨度优选为吸音槽顶部宽度+50 mm，小车作业面一侧与吸音槽距离+30mm。
以下是小车在吸音槽外观缺陷修补及装修工程中施工的试验实施例：
全线吸音槽结构尺寸为：高度1735mm，顶面宽度700mm；中间标准段130mm；加厚处201mm，长度每3m一个单元，缝隙10mm；混凝土：C30。吸音槽设计大样图如图4所示。
首先以悬挂的形式将移动式吸音槽外观修补小车安装在地铁高架桥吸音槽外侧，在非作业面一侧设备配重150kg，150kg为大于外侧作业平台上人及物的重量，以此保证小车运行和施工时稳定。小车拼装完成后，利用吊机或者人工将其安装在在吸音槽上即可进行施工。小车采用外挂式，小车悬挂部分外部采用安全密目网包裹，保证了修补、装修人员的安全。
在非工作状态下人工牵引可移动式小车的保险绳，三个定向轮密贴在吸音槽的三个接触面上，通过脚轮与吸音槽接触面的摩擦力缓缓行走至下一个工作面，然后通过安装在工作面一侧小车的的带刹车的第二定向轮临时固定在作业面，保证作业人员在操作过程中小车的稳定；在工作状态下时，操作人员站在作业平台上，用手扶在吸音槽外侧面，通过手与外侧面，脚与作业平台之间的相互作用力牵引带动可移动式修补小车缓缓行至下一个作业面，同样通过安装在下部的带刹车的第二定向轮临时固定在作业面，保证作业人员在操作过程中小车的稳定。
在本实用新型的实施例试验中发现，利用小车进行吸音槽的外观修补工作，可以节约大量的脚手架搭设费用，或者施工使用升降梯的费用，大大的节约了成本；小车主材采用型钢，重量轻、拆卸方便，可以循环使用；小车制作方便，就地取材，不会造成用钢材的浪费；小车在修补工作中，移动方便，便于操作；小车采用型钢，连接均采用焊接，保证骨架连接牢固，人员在外挂的吊栏中施工，能确保安全。
Claims (5)
1.一种移动式吸音槽外观修补小车，包括骨架、定向轮，其特征在于所述的骨架呈倒L形，倒L形骨架底部为作业平台，倒L形骨架顶部为支撑横梁，骨架下部靠作业平台工作面一侧设有一对第二定向轮，支撑横梁顶部设有一对第一定向轮，支撑横梁外侧一端连接延伸段一端，延伸段另一端连接配重块，延伸段上设有一对第三定向轮。
2.如权利要求1所述的一种移动式吸音槽外观修补小车，其特征在于所述的第一定向轮、第二定向轮、第三定向轮分别与吸音槽连接。
3.如权利要求1所述的一种移动式吸音槽外观修补小车，其特征在于所述的第二定向轮上设有刹车装置。
4.如权利要求1所述的一种移动式吸音槽外观修补小车，其特征在于所述的骨架采用普通5#槽钢，连接采用30mm等边角钢，焊接连接。
5.如权利要求1所述的一种移动式吸音槽外观修补小车，其特征在于所述的小车采用外挂式，小车悬挂部分外部采用安全密目网包裹。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105839533A (zh) * | 2016-05-10 | 2016-08-10 | 云南建工集团有限公司 | 一种防撞墙修复台车 |
| CN110820554A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-02-21 | 丁西彦 | 一种用于桥梁检测的外挂式自行走吊车 |
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| CN110820554A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-02-21 | 丁西彦 | 一种用于桥梁检测的外挂式自行走吊车 |
| CN110820554B (zh) * | 2019-11-26 | 2022-02-08 | 广东保顺检测鉴定有限公司 | 一种用于桥梁检测的外挂式自行走吊车 |
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