CN203047459U - 摩托车的车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车的车架，包括主立管、主梁管、边管、踏板支架、边撑支架、大撑支架、动力支架及后货架支架；主立管设在主梁管的前端部且与主梁管成一定的角度；边管与主梁管之间相互固定且其之间垂直设置；所述踏板支架、边撑支架、大撑支架及动力支架均设置在边管的主体管上；所述后货架支架设置在边管的横梁上，所述边管上还设置有坐垫支架及车架连接条，所述坐垫支架与边管为一体式结构；所述车架连接条之间相互平行设置且两端分别与边管固定。优点是：本实用新型的结构简单，坐垫支架与边管的一体式成型让其更加牢固；车架连接条与横杆所构成的脚踏部在铺上塑板后，其能得到更好的承受力强度，在承载重物时塑板不会轻易的断裂。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车技术领域，尤其是涉及一种摩托车的车架。
背景技术
目前，摩托车是人们日常出行的常用驾驶工具之一，其具有环保、驾驶简单及停放方便等优点。但是，大规模普及的同时，摩托车的一些不足也显示出来；例如，摩托车上的坐垫支架其固定非常不牢靠，承受力的能力有限，一些体型在标准之上的人长久使用时，会造成其弯曲松动，缩短使用寿命；而且摩托车的脚踏部大多通过塑板来铺垫，在其上放置重物时，有可能会造成承压过重而断裂，存在着安全隐患，因此有必要予以改进。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种结构简单，能承受一定压力并延长重要部件使用寿命的摩托车的车架。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种摩托车的车架，包括主立管、主梁管、边管、踏板支架、边撑支架、大撑支架、动力支架及后货架支架；所述主立管设置在主梁管的前端部且与主梁管成一定的角度；所述边管与主梁管之间相互固定且其之间相互垂直设置；所述踏板支架、边撑支架、大撑支架及动力支架均设置在边管的主体管上；所述后货架支架设置在边管的横梁上，所述边管上还设置有坐垫支架及车架连接条，所述坐垫支架与边管为一体式结构；所述车架连接条之间相互平行设置且两端分别与边管固定。
所述车架连接条之间设置有横杆，所述横杆的端部分别与两车架连接条连接。
所述主立管上设置有前挡泥板支架，所述边管尾端的横梁上设置有后挡泥板支架。
所述边管的横梁上设置有减震支架。
所述主立管的上端部设置有龙头锁固定块。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型的结构简单，坐垫支架与边管的一体式成型让其更加牢固，能承受较大的重力；车架连接条与横杆所构成的脚踏部在铺上塑板后，其能得到更好的承受力强度，在承载重物时塑板不会轻易的断裂。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
实施例，见图1所示：一种摩托车的车架，包括主立管10、主梁管11、边管12、踏板支架13、边撑支架14、大撑支架15、动力支架16及后货架支架17。所述主立管10设置在主梁管11的前端部且与主梁管11成一定的角度；所述边管12与主梁管11之间相互固定且其之间相互垂直设置；所述踏板支架13、边撑支架14、大撑支架15、及动力支架16均设置在边管12的主体管上；所述后货架支架17设置在边管12的横梁121上。所述边管12上还设置有坐垫支架18及车架连接条19；坐垫支架18与边管12为一体式结构，这样即可增强坐垫支架18的牢固度，在承受较重的重力时也不会弯曲、变形或松动，延长使用寿命。所述车架连接条19之间相互平行设置且两端分别与边管12固定，在两车架连接条19之间设置有横杆191，横杆191的端部分别与两车架连接条19连接；这种结构具有较强的承受力，铺上塑板使用并在承载重物时塑板不会轻易的断裂。所述主立管10上设置有前挡泥板支架101，边管12尾端的横梁121上设置有后挡泥板支架102。所述边管12的横梁121上设置有减震支架122，减震支架122能增强摩托车在颠簸路段驾驶时的平稳性，让驾驶更加安全。所述主立管10的上端部设置有龙头锁固定块103，龙头锁固定块103能提高摩托车在停放时的安全度。
Claims (5)
1.一种摩托车的车架，包括主立管（10）、主梁管（11）、边管（12）、踏板支架（13）、边撑支架（14）、大撑支架（15）、动力支架（16）及后货架支架（17）；所述主立管（10）设置在主梁管（11）的前端部且与主梁管（11）成一定的角度；所述边管（12）与主梁管（11）之间相互固定且其之间相互垂直设置；所述踏板支架（13）、边撑支架（14）、大撑支架（15）、及动力支架（16）均设置在边管（12）的主体管上；所述后货架支架（17）设置在边管（12）的横梁（121）上，其特征在于：所述边管（12）上还设置有坐垫支架（18）及车架连接条（19），所述坐垫支架（18）与边管（12）为一体式结构；所述车架连接条（19）之间相互平行设置且两端分别与边管（12）固定。
2.根据权利要求1所述的摩托车的车架，其特征在于：所述车架连接条（19）之间设置有横杆（191），所述横杆（191）的端部分别与两车架连接条（19）连接。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车的车架，其特征在于：所述主立管（10）上设置有前挡泥板支架（101），所述边管（12）尾端的横梁（121）上设置有后挡泥板支架（102）。
4.根据权利要求3所述的摩托车的车架，其特征在于：所述边管（12）的横梁（121）上设置有减震支架（122）。
5.根据权利要求4所述的摩托车的车架，其特征在于：所述主立管（10）的上端部设置有龙头锁固定块（103）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220722494 CN203047459U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 摩托车的车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220722494 CN203047459U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 摩托车的车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203047459U true CN203047459U (zh) | 2013-07-10 |
Family
ID=48730443
Family Applications (1)
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| CN 201220722494 Expired - Fee Related CN203047459U (zh) | 2012-12-25 | 2012-12-25 | 摩托车的车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203047459U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108298004A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-07-20 | 浙江雅迪机车有限公司 | 一种车架、电动自行车及电动摩托车 |
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2012
- 2012-12-25 CN CN 201220722494 patent/CN203047459U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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