CN203046796U - 减振器连接支架总成 - Google Patents

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李国华
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Abstract

本实用新型公开了一种减振器连接支架总成,包括连接支架、轴承和摩擦元件,连接支架安装在轴承上,摩擦元件安装在连接支架和轴承之间;其中摩擦元件为橡胶垫。该连接支架总成通过在连接支架与轴承之间增加一个橡胶垫,增大轴承与连接支架间的摩擦力,避免在转向时轴承与连接支架之间发生相对转动而产生噪音,增加了驾驶的舒适性,提高了减振器连接支架总成的使用寿命。

Description

减振器连接支架总成
技术领域
本实用新型涉及一种减振器配件,尤其是一种减振器连接支架总成。
背景技术
现有减振器中的连接支架总成为轴承与连接支架直接接触,减振器受到的力直接作用在连接支架和轴承上,加之减振器在装配时存在一定的安装角度,并且轴承的轴承盖与连接支架之间为塑料与金属接触,摩擦系数较小,导致在车辆行驶转向时,连接支架与轴承之间发生相对转动而产生噪音,影响了驾驶的舒适性;在长期的使用过程中,还会造成塑料件接触面发生磨损,影响连接支架总成的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单,可避免连接支架与轴承之间发生相对转动的减振器连接支架总成。
为解决上述技术问题,本实用新型采用了一种减振器连接支架总成,包括连接支架、轴承和摩擦元件,所述连接支架安装在轴承上,所述摩擦元件安装在连接支架和轴承之间。
所述摩擦元件为橡胶垫。
本实用新型具有的有益效果:该连接支架总成通过在连接支架与轴承之间增加一个橡胶垫,增大轴承与连接支架间的摩擦力,避免在转向时轴承与连接支架之间发生转动而产生噪音,增加了驾驶的舒适性,提高了减振器连接支架总成的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中:1、连接支架;2、轴承;3、摩擦元件。
具体实施方式
如图1所示,为一种减振器连接支架总成,包括连接支架1、轴承2和摩擦元件3,连接支架1安装在轴承2上,摩擦元件3安装在连接支架1和轴承2之间;其中摩擦元件3可使用橡胶垫。
装配该减振器连接支架总成时,在连接支架1与轴承2之间安装一个厚度为1mm的橡胶垫,该橡胶垫可增加轴承2与连接支架1之间的摩擦,保证整车在转向时轴承2与连接支架1不发生相对转动,提高了驾驶的舒适性;并且,橡胶垫3可以将连接支架1与轴承隔开,避免了连接支架1与轴承2之间直接接触,而在转向时两者之间产生磨损,从而增加了连接支架总成的使用寿命。

Claims (2)

1.减振器连接支架总成,其特征在于:包括连接支架(1)、轴承(2)和摩擦元件(3),所述连接支架(1)安装在轴承(2)上,所述摩擦元件(3)安装在连接支架(1)和轴承(2)之间。
2.如权利要求1所述的减振器连接支架总成,其特征在于:所述摩擦元件(3)为橡胶垫。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103085625A (zh) * 2013-01-21 2013-05-08 成都九鼎科技(集团)有限公司 减振器连接支架总成

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