CN2030260U - 燃油增能器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种燃油增能器，由主体、法兰盘等所组成。法兰盘包括位于其内圆的第一过渡段和第二过渡段。主体包括磁屏蔽罩、永久磁钢和扁平不锈钢管。扁平不锈钢管有一特殊设计的充满强磁场的内腔。当要处理的燃油流过此内腔时，由于切割磁力线效应对燃油进行磁化，结果使燃烧效率提高5—15％。

本实用新型除适用于燃油燃烧设备之外，还可装在远距离输油管道中来减小油的粘度，增加流动性，节省输油能耗。

本实用新型结构紧凑、坚固、使用寿命长且有很好的磁屏蔽性能，工作环境温度可高达300℃。

Description

本实用新型是关于燃油节能装置的发明。它适用于流体碳氢化合物燃烧设备或输送管道。

1973年日本萨夫柯公司已开始研究磁化燃油增能器（参看“国外节能设备”P83－P88，史培甫编，天津科学技术出版社出版）；1984年中国包头磁性材料厂引进日本重油磁化增能器之后也开始生产类似产品（参看“应用磁化技术汇编”（三）P16－P20，包头磁性材料厂、包头应用磁学研究所、1985年编）。这类燃油增能器均属于非接触型，结构工艺简单粗糙，即在原来的输送管道上夹上一对磁钢而构成。这种非接触式结构存在磁屏蔽性能差（磁漏损失大）、不牢固、使用寿命短、磁化效率低以及不适宜高温环境使用等严重缺点，因而不能满足当前工业的需要。

本实用新型的目的在于设计一种新的燃油增能装置，用在燃油设备上可提高燃油的燃烧效率、减小废气对环境的污染；用在输油管道上，可减小燃油的粘度，增加燃油的流动性，节省输油能耗；并且结构紧凑，坚固、可靠、使用寿命长，可适用于高温300℃的环境里和极严寒的环境里。

本实用新型采用接触设计方案，其具体结构如图1所示。图中（1）是增能器主体，（2）是法兰盘，（3）是法兰连接孔，（4）是第一过渡段，（5）是第二过渡段。

第一过渡段（4）和第二过渡段（5）的作用是为了使进入增能器的燃油保持稳定的流动状态。主体（1）包括一个由磁性材料做成的磁屏蔽罩（6），永久磁钢（7）和扁平不锈钢管（8）。扁平不锈钢管（8）里面是一个扁平状且光洁度很高的内腔（9），燃油通过内腔时阻力很小并被磁化。永久磁钢（7）紧夹在扁平不锈钢管（8）的两侧以便有良好的接触。永久磁钢（7）可以是一对，也可以是若干对较小磁钢的组合。

图2是本实用新型的工作原理图。永久磁钢（7）和内腔（9）及磁屏蔽罩（6）构成一闭合磁迥路。由于磁屏蔽性能极佳，主体外部几乎不呈现磁场（即几乎无磁漏损失），使内腔（9）能集中很强的磁场。由于内腔（9）里的磁场方向与燃油流动方向互相垂直，因此燃油流过内腔时在强磁场的作用下使分子间的凝聚力减弱，空隙增大，燃油粘度减小易于被雾化，使燃烧效率或燃油管道输送效率显著提高。还基于它可减低燃油粘度，增加流动性，装在远距离输油管中，可使石油在管道中流动畅通及输送更长距离。此外，它可以完全使燃油喷咀免除结焦之困扰。装上燃油增能器可完全消灭黑烟，大大减低氧化氮（NO）酸性气体，使附近的金属设备大大减轻受腐蚀的威胁，减小对周围环境的污染。

本实用新型的主要优点在于：结构紧凑、坚固、可靠、使用寿命长；用在燃油设备上可提高燃油的燃烧效率，减小废气对环境的污染；用在输油管道上，可减小燃油的粘度，增加燃油的流动性，节省输油能耗；并且可在高达300℃的高温环境（现有技术的产品只能在低于150℃的环境中使用）和极寒冷的环境里使用。本实用新型使用安装十分方便，采用法兰盘连接方式，只要将它视为输油管道一小节，将其装在输油管道即可。本实用新型不需要动力和维护费用，不需要助燃剂便可使燃油提高燃烧效率。

很明显，本实用新型除图1所示的法兰连接方式外，还可采用诸如螺纹等其它连接方式。

Claims (4)

1、燃油增能器，其特征在于所述的燃油增能器由主体(1)和第一过渡段(4)及第二过渡段(5)所构成，主体(1)包括磁屏蔽罩(6)，永久磁钢(7)和扁平不锈钢管(8)，它们均固定在管道的内侧，并形成封闭的磁迥路。磁屏蔽罩(6)是由磁性材料制成的圆筒形壳体。永久磁钢(7)紧夹在扁平不锈钢管(8)的两侧。扁平不锈钢管(8)里面是一个扁平状光洁度很高的内腔(9)，燃油从该内腔(9)通过。

2、根据权利要求1所述的燃油增能器，其特征在于所述的永久磁钢（7）可以是一对，也可以是若干对较小磁钢的组合。

3、根据权利要求1所述的燃油增能器，其特征在于所述的第一过渡段（4）和第二过渡段（5）是在法兰盘的内圆里。

4、根据权利要求1所述的燃油增能器，其特征在于所述的第一过渡段（4）和第二过渡段（5）是管路的一部份，其外表面车有连接螺纹。

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