CN202987279U - 一种可拆卸活动式车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可拆卸活动式车架，包括底架和车身骨架，其特征在于：所述底架与车身骨架之间设置有活动式锁紧装置。进一步地说：所述活动式锁紧装置包括安装在底架上的连接件，车身骨架上设置有与连接件相对应的安装孔。所述活动式锁紧装置包括安连接件和安装孔。所述连接件为螺栓。本实用新型是在车身骨架或者底架上预埋高强度的螺栓，并通过设置在底架或者车身骨架的安装孔与螺栓连接，实现可拆卸活动式连接。由于车身骨架和底架分别进行电泳和防腐处理，节省出了每台车车身骨架和底架合拢后电泳和防腐处理的空间，大大提高了生产效率，增加操作的方便性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，具体地说，涉及一种可拆卸活动式车架。
背景技术
汽车工业是我国经济中的一个重要的支柱产业。汽车的普及，已经成为一个不可阻挡的趋势。随着这种趋势的增加，汽车生产企业也是越来越多。目前，在汽车生产中，底架和车身骨架采用的是焊接工艺进行连接，焊接虽然是一种普遍的方式，但是也存在着许多的缺陷，主要体现在焊接工艺中会出现不同程度的损伤，需要进行专门的维修，而维修就增加了生产成本，同时，焊接的底架和车身骨架在进行改装时不容易分开，造成改装的工作量增大，并且影响改装的速度。另外，焊接后的车身骨架和底架需要进行全部的电泳和防腐处理，降低了整车组装的效率，操作性上大打折扣。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种结构简单、改装检修方便、节省电泳和防腐空间并且提高工作效率、增加操作的方便性的可拆卸活动式车架。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种可拆卸活动式车架，包括底架和车身骨架，其特征在于：所述底架与车身骨架之间设置有活动式锁紧装置。
进一步地说：
所述活动式锁紧装置包括安装在底架上的连接件，车身骨架上设置有与连接件相对应的安装孔。
进一步地说：
所述活动式锁紧装置包括安装在车身骨架上的连接件，底架上设置有与连接件相对应的安装孔。
更进一步地说：
所述连接件为预埋在底架或者车身骨架上的高强度螺栓。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型是在车身骨架或者底架上预埋高强度的螺栓，并通过设置在底架或者车身骨架的安装孔与螺栓连接，实现可拆卸活动式连接。待车身骨架和底架分别涂装、电泳完成之后，车身骨架和底架合拢，校准位置后进行螺栓拧紧就可以了，省去原来大量的焊接工作，同时由于车身骨架和底架分别进行电泳和防腐处理，节省出了每台车车身骨架和底架合拢后电泳和防腐处理的空间，大大提高了生产效率，增加操作的方便性。
同时下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的正面结构示意图。
图中：1-车身骨架；2-螺栓；3-安装孔；4-底架。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示，一种可拆卸活动式车架，包括底架4和车身骨架1，底架4与车身骨架1之间设置有活动式锁紧装置。
在本实施例中，在车身骨架与底架之间设置活动式锁紧装置，实现可拆卸活动式连接。待车身骨架和底架分别涂装、电泳完成之后，车身骨架和底架合拢，校准位置后实现锁紧，省去原来大量的焊接工作，同时由于车身骨架和底架分别进行电泳和防腐处理，节省出了每台车车身骨架和底架合拢后电泳和防腐处理的空间，大大提高了生产效率，增加操作的方便性。
实施例2：
其余与所述实施例1相同，不同之处在于，所述活动式锁紧装置包括安装在底架4上的连接件，车身骨架1上设置有与连接件相对应的安装孔3。
在本实施例中，车身骨架1和底架4分别涂装、电泳完成之后，车身骨架1和底架4合拢，校准位置后通过连接件与安装孔3实现活动式连接，省去原来大量的焊接工作，同时由于车身骨架和底架分别进行电泳和防腐处理，节省出了每台车车身骨架和底架合拢后电泳和防腐处理的空间，大大提高了生产效率，增加操作的方便性。
实施例3：
其余与所述实施例1相同，不同之处在于，所述活动式锁紧装置包括安装在车身骨架1上的连接件，底架4上设置有与连接件相对应的安装孔3。
在本实施例中，车身骨架1和底架4分别涂装、电泳完成之后，车身骨架1和底架4合拢，校准位置后通过连接件与安装孔3实现活动式连接，省去原来大量的焊接工作，同时由于车身骨架和底架分别进行电泳和防腐处理，节省出了每台车车身骨架和底架合拢后电泳和防腐处理的空间，大大提高了生产效率，增加操作的方便性。
实施例4：
其余与所述实施例2或3相同，不同之处在于，所述连接件为预埋在底架或者车身骨架上的高强度螺栓2。
连接件为螺栓是一种最佳的选择，而不是唯一的选择，所以连接件也可以是采用其他的连接部件。
在本实施例中，车身骨架1或者底架4上预埋高强度的螺栓2，并通过设置在底架4或者车身骨架1的安装孔3与螺栓连接，实现可拆卸活动式连接。待车身骨架1和底架4分别涂装、电泳完成之后，车身骨架1和底架4合拢，校准位置后进行螺栓2拧紧就可以了，省去原来大量的焊接工作，同时由于车身骨架和底架分别进行电泳和防腐处理，节省出了每台车车身骨架和底架合拢后电泳和防腐处理的空间，大大提高了生产效率，增加操作的方便性。
本实用新型不局限于上述的优选实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或者相近似的技术方案，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种可拆卸活动式车架，包括底架和车身骨架，其特征在于：所述底架与车身骨架之间设置有活动式锁紧装置。
2.根据权利要求1中所述的可拆卸活动式车架，其特征在于：所述活动式锁紧装置包括安装在底架上的连接件，车身骨架上设置有与连接件相对应的安装孔。
3.根据权利要求1中所述的可拆卸活动式车架，其特征在于：所述活动式锁紧装置包括安装在车身骨架上的连接件，底架上设置有与连接件相对应的安装孔。
4.根据权利要求2或3中所述的可拆卸活动式车架，其特征在于：所述连接件为预埋在底架或者车身骨架上的高强度螺栓。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220689669 CN202987279U (zh) | 2012-12-14 | 2012-12-14 | 一种可拆卸活动式车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220689669 CN202987279U (zh) | 2012-12-14 | 2012-12-14 | 一种可拆卸活动式车架 |
Publications (1)
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| CN202987279U true CN202987279U (zh) | 2013-06-12 |
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Family Applications (1)
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| CN 201220689669 Expired - Fee Related CN202987279U (zh) | 2012-12-14 | 2012-12-14 | 一种可拆卸活动式车架 |
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|---|---|
| CN (1) | CN202987279U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106379413A (zh) * | 2016-10-27 | 2017-02-08 | 易觉汽车科技（上海）有限公司 | 一种新型的电动汽车框架结构 |
| CN107598329A (zh) * | 2017-09-11 | 2018-01-19 | 张家港市江南汽车制造有限公司 | 一种可翻转式矩形管车架大梁开孔工装 |
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2012
- 2012-12-14 CN CN 201220689669 patent/CN202987279U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106379413A (zh) * | 2016-10-27 | 2017-02-08 | 易觉汽车科技（上海）有限公司 | 一种新型的电动汽车框架结构 |
| CN107598329A (zh) * | 2017-09-11 | 2018-01-19 | 张家港市江南汽车制造有限公司 | 一种可翻转式矩形管车架大梁开孔工装 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130612 Termination date: 20131214 |