CN202971871U - 一种变速箱及其拨叉轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拨叉轴，包括设置于所述拨叉轴上的档位开关槽，所述档位开关槽的槽底面包括沿所述拔叉轴的轴线延伸的斜槽面及定位面；所述定位面与所述斜槽面靠近所述拨叉轴的轴线的一端连接。本实用新型实施例提供的拨叉轴，通过将拨叉轴上的档位开关槽的槽底面设置为斜槽面与定位面连接的结构，可以使档位开关的档位开关顶销在进入或移出档位开关槽时沿斜槽面移动，有效减少档位开关顶销在拨叉轴的轴表面与档位开关槽之间移动时对档位开关顶销的缓冲力；并且档位开关顶销沿斜槽面缓慢上升，有效避免了档位开关槽的槽边缘受损的情况。由此可见，本实用新型实施例提供的拨叉轴有效提高了拨叉轴及与拨叉轴配合使用的档位开关的使用寿命。

Description

一种变速箱及其拨叉轴

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种拨叉轴。本实用新型还涉及一种具有上述拨叉轴的变速箱。

背景技术

变速箱的换档操作是通过拨叉轴带动拨叉，并由拨叉带动同步器的移动来实现的。为了便于确定变速箱是否处于换挡位置上或是在哪个档位上，一般是通过档位开关的通断来反馈到驾驶室仪表盘上，从而便于驾驶人员直观的了解变速箱的档位。而控制档位开关的通断的是通过在拨叉轴上加工出档位开关槽来控制的。

请参考图1和图2，图1为一种现有技术中的拨叉轴与档位开关的结构示意图；图2为一种现有技术中的拨叉轴的档位开关槽的结构示意图。

拨叉轴01上设置有加工成小凹槽的档位开关槽011，在档位开关02的2种状态切换过程中，档位开关顶销021在档位开关02的档位开关弹簧作用下，与拨叉轴01的轴表面相抵。通过拨叉轴01的轴向移动，达到档位开关顶销021进入和移出档位开关槽011的效果。

在档位开关顶销021移出档位开关槽011时，与档位开关槽011的槽边缘摩擦挤压，使得两者间相互摩擦力较大；在档位开关顶销021进入档位开关槽011时，档位开关顶销021在档位开关弹簧的弹性挤压力下直接进入档位开关槽011并与其槽底面相抵，两者间具有产生较大冲击，使得两者受损。由此可见，拨叉轴01与档位开关02的使用寿命较短。

有鉴于此，如何提供一种拨叉轴，以提高拨叉轴及与其配合的档位开关的使用寿命，已成为本领域的技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拨叉轴，提高了拨叉轴及与其配合的档位开关的使用寿命。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述拨叉轴的变速箱。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种拨叉轴，包括设置于所述拨叉轴上的档位开关槽，所述档位开关槽的槽底面包括沿所述拔叉轴的轴线延伸的斜槽面及定位面；所述定位面与所述斜槽面靠近所述拨叉轴的轴线的一端连接。

优选地，所述定位面与所述斜槽面通过圆弧面连接。

优选地，所述圆弧面的直径为2mm。

优选地，所述斜槽面的倾斜夹角为8.5°±0.2°。

优选地，所述斜槽面的表面粗糙度为Ra=3.2μm。

在上述技术方案中，本实用新型提供的拨叉轴中，将档位开关槽的槽底面设置为沿拔叉轴的轴线延伸的斜槽面及与斜槽面连接的定位面。当换挡时，拨叉轴轴向移动而档位开关固定不动，从而使得档位开关顶销与档位开关槽的相对位置发生移动。当档位开关顶销进入档位开关槽时，档位开关顶销沿斜槽面向定位面移动，缓慢下降，在移动到定位面与斜槽面的连接处时，与定位面相抵固定，从而使档位开关顶销相对于档位开关处于伸出状态；当档位开关顶销移出档位开关槽时，档位开关顶销沿斜槽面向远离定位面的方向移动，缓慢升高，直至移出档位开关槽并与拨叉轴的轴表面相抵，完成档位开关顶销相对于档位开关处于压缩状态。

通过上述描述可知，相比于背景技术中所介绍的拨叉轴，本实用新型提供的拨叉轴，通过将拨叉轴上的档位开关槽的槽底面设置为斜槽面与定位面连接的结构，可以使档位开关的档位开关顶销在进入或移出档位开关槽时沿斜槽面移动，有效减少档位开关顶销在拨叉轴的轴表面与档位开关槽之间移动时对档位开关顶销的缓冲力；并且档位开关顶销沿斜槽面缓慢上升，有效避免了档位开关槽的槽边缘受损的情况。由此可见，本实用新型实施例提供的拨叉轴有效提高了拨叉轴及与拨叉轴配合使用的档位开关的使用寿命。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供的变速箱包括拨叉轴，所述拨叉轴为上述任一项所述的拨叉轴。由于上述拨叉轴具有上述技术效果，具有该拨叉轴的变速箱也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种现有技术中的拨叉轴与档位开关的结构示意图；

图2为一种现有技术中的拨叉轴的档位开关槽的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的拨叉轴与档位开关的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的拨叉轴的档位开关槽的结构示意图。

其中，图1-图4中：

拨叉轴A、档位开关槽1、斜槽面11、定位面12、档位开关B、档位开关顶销2。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种拨叉轴，提高了拨叉轴及与其配合的档位开关的使用寿命。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述拨叉轴的变速箱。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图3和图4，图3为本实用新型实施例提供的拨叉轴与档位开关的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的拨叉轴的档位开关槽的结构示意图。

如图3和图4所示，本实用新型实施例提供了一种拨叉轴，包括设置于拨叉轴上的档位开关槽1，档位开关槽1的槽底面包括沿拔叉轴的轴线延伸的斜槽面11及定位面12；定位面12与斜槽面11靠近拨叉轴的轴线的一端连接。

档位开关B内设置有弹簧，档位开关B的档位开关顶销2在瘫痪的弹性挤压力下与拨叉轴A相抵，通过拨叉轴A的轴向移动，完成档位开关顶销2在与档位开关槽1的槽底面相抵和与拨叉轴的轴表面相抵的状态间转换，并达到档位开关顶销2相对于档位开关B的伸缩的效果，完成档位开关操作。本实用新型实施例提供的拨叉轴A中，将档位开关槽1的槽底面设置为沿拔叉轴的轴线延伸的斜槽面11及与斜槽面11连接的定位面12。当换挡时，拨叉轴A轴向移动而档位开关B固定不动，从而使得档位开关顶销2与档位开关槽1的相对位置发生移动。当档位开关顶销2进入档位开关槽1时，档位开关顶销2沿斜槽面11向定位面12移动，缓慢下降，在移动到定位面12与斜槽面11的连接处时，与定位面12相抵固定，从而使档位开关顶销2相对于档位开关B处于伸出状态；当档位开关顶销2移出档位开关槽1时，档位开关顶销2沿斜槽面11向远离定位面12的方向移动，缓慢升高，直至移出档位开关槽1并与拨叉轴A的轴表面相抵，完成档位开关顶销2相对于档位开关B处于压缩状态。

通过上述描述可知，相比于背景技术中所介绍的拨叉轴，本实用新型实施例提供的拨叉轴A，通过将拨叉轴A上的档位开关槽1的槽底面设置为斜槽面11与定位面12连接的结构，可以使档位开关B的档位开关顶销2在进入或移出档位开关槽1时沿斜槽面11移动，有效减少档位开关顶销2在拨叉轴A的轴表面与档位开关槽1之间移动时对档位开关顶销2的缓冲力；并且档位开关顶销2沿斜槽面11缓慢上升，有效避免了档位开关槽1的槽边缘受损的情况。由此可见，本实用新型实施例提供的拨叉轴A有效提高了拨叉轴及与拨叉轴A配合使用的档位开关B的使用寿命。

为了便于加工，定位面12与斜槽面11通过圆弧面连接。通过将定位面12与斜槽面11圆弧连接，有效避免了在定位面12与斜槽面11的连接处的应力集中，从而减小了定位面12与斜槽面11的相对变形，提高了拨叉轴A的使用寿命。

优选地，所述圆弧面的直径为2mm。

斜槽面11的倾斜夹角a为8.5°±0.2°。沿档位开关槽1的中心线及拨叉轴的轴线所在的平面为剖切平面，倾斜夹角a指的是剖切平面与斜槽面11的相交线及剖切平面与轴表面的相交线的夹角。也可将倾斜夹角a设置为其他角度，在此不再一一介绍且均在保护范围之内。

考虑到档位开关槽1的加工难度及便于档位开关顶销2在斜槽面11中移动的问题，优选将斜槽面11的表面粗糙度为Ra＝3.2μm。

本实用新型提供的变速箱包括拨叉轴A，且该拨叉轴A为上述任一具体实施例所介绍的拨叉轴A。由于上述拨叉轴具有上述技术效果，具有该拨叉轴的变速箱也应具有相应的技术效果，此处不再作详细介绍。

以上对本实用新型所提供的变速箱及其拨叉轴进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种拨叉轴，包括设置于所述拨叉轴上的档位开关槽，其特征在于，所述档位开关槽（1）的槽底面包括沿所述拔叉轴的轴线延伸的斜槽面（11）及定位面（12）；所述定位面（12）与所述斜槽面（11）靠近所述拨叉轴的轴线的一端连接。

2.按照权利要求1所述的拨叉轴，其特征在于，所述定位面（12）与所述斜槽面（11）通过圆弧面连接。

3.按照权利要求2所述的拨叉轴，其特征在于，所述圆弧面的直径为2mm。

4.按照权利要求1所述的拨叉轴，其特征在于，所述斜槽面（11）的倾斜夹角（a）为8.5°±0.2°。

5.按照权利要求4所述的拨叉轴，其特征在于，所述斜槽面（11）的表面粗糙度为Ra=3.2μm。

6.一种变速箱，包括拨叉轴，其特征在于，所述拨叉轴为如权利要求1-5任一项所述的拨叉轴。

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