CN202971215U - 一种电力机车变压器用管式油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力机车变压器用管式油泵，包括泵体、电机和叶轮，泵体内部设置有1~6条变压器油通道，所述泵体内设置有导油轴承座，电机转轴安装在导油轴承座上，所述电机与叶轮采用一体设计，所述叶轮固定在电机转轴一端；所述叶轮与导油轴承座之间设有一定的间隙。本实用新型使用可靠性高，故障率低，使用寿命长，耐腐蚀性好，并且由于体积小、重量轻，不需专用的安装底座，可以直接安装在变压器的管道上，降低油泵维修保养工作量。

Description

一种电力机车变压器用管式油泵

技术领域

本实用新型属于一种变压器用油泵，具体说是一种变压器用冷却油泵，主要用于铁路高速电力机车主变压器的冷却，属于泵技术领域。

背景技术

变压器油泵适用于大中型电力变压器、整流变压器、电抗器、电力机车牵引变压器等强迫油循环冷却系统。变压器油泵--是一种全密封结构的，内置潜油运行的三相异步电动机直轴驱动一离心式或轴流式叶片泵，专用于输送变压器绝缘油介质的流体的机械。管式变压器油泵适用于变压器强油风冷却器。

按驱动电机结构划分：目前国内配套采用 ①传统三相异步电动机专用潜油设计的普通型变压器油泵；②轴向气隙电机驱动的盘式变压器油泵。两种结构的差别主要是驱动电动机不同，使用功能、安装形式完全相同。但是由于盘式泵其特有的轴向磁拉力作用，运行中须及时更换磨损的轴承，以防止转子落下引起强烈机械摩擦。目前国内外泵类产品是向高速、高效方向发展。适当高转速的变压器油泵不仅效率高而且体积小，运行稳定性好。当然，低转速可以提高轴承的运转寿命。但是随着叶轮直径的增加，平衡问题将更加突出，特别是作为叶片泵其叶片铸型、扭曲角度的一致性在工艺上误差难免，这些都是影响运行稳定性的关键因素，搞不好反而会降低轴承的运转寿命。目前国内许多单位大量配套采用轴向气隙电机驱动的盘式变压器油泵，此类问题将更加突出。因为盘式电机的轴向磁拉力是很强的，轴向磁拉力会使轴承的磨损量间隙直接转化为定、转子间气隙的减少，直至定、转子金属与金属的强烈摩擦。所以对于变压器油泵尚有许多问题需要解决，尤其是随着我国铁路的不断提速，对于机车在高速状态的变压器如何提高冷却效率，保证机车的正常运行是至关重要的。

但现有的电力机车变压器油泵普遍存在油泵体积大、泵体渗漏、绝缘等级低、故障率高、使用寿命短的不足，因此很有必要对此加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述技术问题提出一种故障率低、油泵体积小、使用寿命长的电力机车变压器用管式油泵。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电力机车变压器用管式油泵，采用油泵与电机一体的全封闭结构，包括泵体、叶轮、电机；所述泵体内部对称设置有1~6条变压器油通道，部分变压器油通过变压器油通道流经油泵壳体内部，将油泵内部产生的热量迅速带走，保证油泵内部的温度正常；所述泵体内设置有导油轴承座，所述电机转轴安装在导油轴承座上，所述电机与叶轮采用一体设计，减小了油泵的体积，所述叶轮固定在电机转轴一端；所述叶轮与导油轴承座之间设有一定的间隙，以平衡泵轴向力作用，还承担电机空腔部分油的循环，变压器油从油泵的高压油区由叶轮由经导油轴承座流至前轴承，保证电机的冷却效果。

较佳的，所述变压器油通道为4条，所述4条变压器油通道平行于油泵中轴线对称设置，减小变压器油的流通阻力，加快变压器油通道内部变压器油的流速，提高油泵的散热能力。

较佳的，所述变压器油通道为1条，所述1条变压器油通道围绕油泵中轴线螺旋设置，延长变压器油在变压器油通道内的流动时间，充分带走油泵内部的热量，保证油泵内部的温度正常。

较佳的，所述泵体采用铸铝合金制造，减小了油泵的体积和重量，提高了耐腐性能；

较佳的，所述电机采用有循环冷却式三相异步电机。

较佳的，所述叶轮为开口结构，采用铸铝合金制作，减少了叶轮的机械负荷，提高了轴承使用寿命，降低了电机故障率。

本实用新型使用可靠性高，故障率低，使用寿命长，耐腐蚀性好，并且由于体积小、重量轻，不需专用的安装底座，可以直接安装在变压器的管道上，降低油泵维修保养工作量。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图中：1.导油轴承座，2.叶轮，3.泵体，4.电机，5.前轴承，6.变压器油通道。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

实施例一：如附图所示，一种电力机车变压器用管式油泵，采用油循环冷却式三相异步电机4与轴流泵组合为一体的全封闭结构形式，包括泵体3、叶轮2、电机4；泵体3内部设置有4条变压器油通道6，当然，在其他实施例中，变压器油道的条数还可以为1~6条范围内的任意条数，4条变压器油通道6平行于油泵中轴线对称设置，减小变压器油的流通阻力，加快变压器油通6内部变压器油的流速，部分变压器油通过变压器油通道6流经油泵壳体内部，将油泵内部产生的热量迅速带走，提高油泵的散热能力，保证油泵内部的温度正常；所述泵体3和叶轮2采用铸铝合金制造，减小了油泵的体积和重量，提高了耐腐性能；所述泵体3内设置有导油轴承座1，所述电机4转轴安装在导油轴承座1上，所述电机4与叶轮2采用一体设计，所述叶轮2固定在电机4转轴一端，减小了油泵的体积；所述叶轮2与导油轴承座1之间设有一定的间隙，以平衡泵轴向力作用，还承担电机4空腔部分油的循环，变压器油从油泵的高压油区由叶轮2由经导油轴承座1流至前轴承5，在对变压器进行冷却的同时也对油泵自身进行了冷却，解决了油泵电机4因缩小体积带来的本身散热问题，保证电机4的冷却效果。

实施例二，与实施例一的不同之处在于1条变压器油通道6围绕油泵中轴线螺旋设置，延长变压器油在变压器油通道6内的流动时间，充分带走油泵内部的热量，保证油泵内部的温度正常。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电力机车变压器用管式油泵，采用油泵与电机一体的全封闭结构，包括泵体、叶轮、电机；其特征在于：所述泵体内部设置有1~6条变压器油通道，所述泵体内设置有导油轴承座，所述电机转轴安装在导油轴承座上，所述电机与叶轮采用一体设计，所述叶轮固定在电机转轴一端；所述叶轮与导油轴承座之间设有一定的间隙。

2.如权利要求1所述的一种电力机车变压器用管式油泵，其特征在于：所述变压器油通道为4条，所述4条变压器油通道平行于油泵中轴线对称设置。

3.如权利要求1所述的一种电力机车变压器用管式油泵，其特征在于：所述变压器油通道为1条，所述1条变压器油通道环绕油泵中轴线呈螺旋状设置。

4.如权利要求1所述的一种电力机车变压器用管式油泵，其特征在于：所述泵体采用铸铝合金制造。

5.如权利要求1所述的一种电力机车变压器用管式油泵，其特征在于：所述电机采用有循环冷却式三相异步电机。

6.如权利要求1所述的一种电力机车变压器用管式油泵，其特征在于：所述叶轮为开口结构，采用铸铝合金制作。

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