CN202966306U - 一种机车用撒沙器的沙石排放装置 - Google Patents

Abstract

一种机车用撒沙器沙石排放装置，包括一个阀体，阀体的上端面盖有上盖，阀体的下端面盖有下盖，且在阀体内至少排布有喷沙腔；在阀体的上盖内设置有隔离板，使得上盖内形成两个相互隔离的扬沙腔与撒沙腔，且扬沙腔与撒沙腔的上部是相通的，形成一个沙流流道；上盖上的撒沙腔与阀体内喷沙腔两个腔体直接相连，在喷沙腔的下面又直接连接有撒沙管，其特征在于，在阀体上位于扬沙腔的下面，设有一个存沙石腔，扬沙时不能扬起的大颗粒沙石直接落入存沙石腔，在存沙石腔的底面设有一个放沙石口出口，存留在存沙石腔的大颗粒沙石可以通过放沙石口排出。

Description

一种机车用撒沙器的沙石排放装置

技术领域

本实用新型涉及一种机车部件，尤其指用于增加轮对踏面和钢轨间的粘着，改善机车的牵引和制动性能的撒沙器的沙石排放装置，国际专利分类号为B61F05/02，主要用于机车的撒沙系统中。

背景技术

由于轨道车辆的行驶是通过钢制车轮在钢轨上行走来实现的，可是钢制车轮和钢轨都是十分光滑的表面，所以为增加轮对踏面和钢轨间的粘着，改善机车的牵引和制动性能，防止在牵引时轮对空转及制动时惰转滑行，各型内燃和电力机车上都设有撒砂装置，一般在每个转向架前后都设有砂箱和撒砂器。机车撒砂装置除接受司机的人工控制外，还与制动机、空转滑行保护系统（粘着控制系统）及断钩保护配合作用。自动闭塞信号是靠轮对短接轨道电路来控制的。在单机运行时，若进行紧急制动，撒砂装置将自动撒砂，在停车时轮对和钢轨间撒了一层不导电的砂子，使轮对不能很好短接轨道电路，使行车信号显示不正常，易引发追尾事故。

现在的机车紧急制动撒沙控制装置，大都采用自动控制的装置进行撒沙，随车实时检测机车运行的状态，当列车由于电控制动控制器置紧急位、运行记录器发出紧急制动指令、拉列车管放风阀、断钩或列车管断裂或破损时，自动控制机车在速度大于10km/h时正常撒砂，在速度小于10km/h时禁止撒砂，在停车时轮对和钢轨间无砂子，使轮对能很好地短接轨道电路，信号正常显示，从而保证列车的安全运行，防止行车事故的发生。

在撒沙系统中，撒沙最终是通过一个撒沙器控制将沙子撒出去的，现在的撒沙阀的结构大都如附图1所示，通过附图可以看出，现有的撒沙器的沙子是装在一个容器内，利用风压将沙子通过撒沙嘴喷出，但是现在的撒沙器的流道中缺乏沙石的排出装置，所以沙石只能是随沙一起流出，为可以这些大颗粒的沙石极易使沙流流道发生堵塞，因此现有的撒沙器内部结构极大地影响了沙流的流动流畅性，因此经常出现堵塞的情况，很有必要对此加以改进。

通过专利检索发现有不少关于液冷散热器的专利，其中与本实用新型相关的主要有以下几个：

1、专利号为CN200820023587.8，名称为“一种撒沙装置”的中国实用新型专利，该专利公开了一种撒沙装置，属于电机车附属装置。其技术方案为：它包括沙箱，沙箱内对应出沙口处设置有螺旋推料杆，螺旋推料杆与沙箱外的传动机构连接，传动机构与动力机构连接。

2、专利号为CN200680005343.0，名称为“限制施撒到铁轨上的沙子的方法和系统”的中国实用新型专利，该专利公开了一种限制铁路机车施沙系统沙子的使用的方法，所述铁路机车施沙系统将沙子施撒到铁轨上以加强铁路机车的车轮在具有一对铁轨的轨道上的粘着力，所述施沙系统对于每个铁轨包括多个沙子施撒器，用于向所述铁轨引导沙流，并且所述机车具有装有支撑和沿轨道推动该机车的车轮的两个转向架，所述方法包括： 自动控制被所述机车施沙系统施撒到所述铁轨的沙流，以将沙子的施撒限制为这样的情况：其中，施撒沙子到所述铁轨将有效地以预定的增加量增加所述铁路机车车轮中的至少一个车轮在所述铁轨上的粘着力。

上述这些专利，虽然都涉及到撒沙装置，但并未提到内部的流道如何排沙石的问题，因此仍不能解决现有撒沙器风嘴堵塞的问题，需要对此做进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有撒沙器内部缺乏排沙石结构，经常出现堵塞的不足，提出一种具有内部流道排沙石结构的机车撒沙器排沙石装置；该种机车撒沙器排沙石装置可以大大减少沙子堵塞的现象，可以提高撒沙的流畅性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种机车用撒沙器沙石排放装置，包括一个阀体，阀体的上端面盖有上盖，阀体的下端面盖有下盖，且在阀体内至少排布有喷沙腔；在阀体的上盖内设置有隔离板，使得上盖内形成两个相互隔离的扬沙腔与撒沙腔，且扬沙腔与撒沙腔的上部是相通的，形成一个沙流流道；上盖上的撒沙腔与阀体内喷沙腔两个腔体直接相连，在喷沙腔的下面又直接连接有撒沙管，其特征在于，在阀体上位于扬沙腔的下面，设有一个存沙石腔，扬沙时不能扬起的大颗粒沙石直接落入存沙石腔，在存沙石腔的底面设有一个放沙石口出口，存留在存沙石腔的大颗粒沙石可以通过放沙石口排出。

进一步地，所述的放沙石口为带螺纹的出口，在出口处上安装有放沙石堵，放沙石堵旋拧在放沙石口上，当需要放沙石时，将放沙石堵旋下即可。

进一步地，所述的放沙石堵与放沙石口是螺纹连接，且放沙石堵的尾部大于放沙石口，形成一个螺帽状的压紧块。压在放沙石的外表面上。

进一步地，所述的放沙石堵螺帽状的压紧块与放沙石口连接之间设有密封垫。

进一步地，所述的存沙石腔与扬沙腔是直接连接在一起的。

本实用新型的优点在于：

本实用新型通过改变撒沙器内部结构，在扬沙腔下面设置大颗粒沙粒存放区，在扬沙时便将大颗粒沙粒区分留置在沙粒存放区，并通过放沙口将沙石排除，可以有效防止大颗粒沙粒堵塞沙流流道，具有结构简单，实用的特点。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例的结构俯视示意图。

图中：1、阀体；2、存沙石腔 ；3、扬沙腔 ；4、隔离板 ；5、撒沙腔 ；6、喷沙腔 ；7、放沙石口出口 ；8、撒沙管 ；9、放沙石堵 ；10、压紧块 ；11、密封垫 ；12、下盖 ；13、上盖。

具体实施方式

附图1－2给出了本实用新型的一个实施例，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

从附图中1和2可以看出本实用新型涉及一种机车用撒沙器沙石排放装置，包括一个阀体1，阀体1的上端面盖有上盖13，阀体1的下端面盖有下盖12，且在阀体1内至少排布有喷沙腔6；在阀体的上盖2内设置有隔离板4，使得上盖13内形成两个相互隔离的扬沙腔3与撒沙腔5，且扬沙腔3与撒沙腔5的上部是相通的，形成一个沙流流道；上盖13上的撒沙腔3与阀体内喷沙腔5两个腔体直接相连，在喷沙腔5的下面又直接连接有撒沙管8，其特征在于，在阀体1上位于扬沙腔3的下面，设有一个存沙石腔2，扬沙时不能扬起的大颗粒沙石直接落入存沙石腔2，在存沙石腔的底面设有一个放沙石口出口7，存留在存沙石腔2的大颗粒沙石可以通过放沙石口7排出。

进一步地，所述的放沙石口7为带螺纹的出口，在出口处上安装有放沙石堵9，放沙石堵9旋拧在放沙石口7上，当需要放沙石时，将放沙石堵9旋下即可。

进一步地，所述的放沙石堵9与放沙石口7是螺纹连接，且放沙石堵9的尾部大于放沙石口，形成一个螺帽状的压紧块10。压在放沙石口的外表面上。

进一步地，所述的放沙石堵螺帽状的压紧块10与放沙石口7连接之间设有密封垫11。

进一步地，所述的存沙石腔2与扬沙腔3是直接连接在一起的。

Claims (5)

1.一种机车用撒沙器沙石排放装置，包括一个阀体，阀体的上端面盖有上盖，阀体的下端面盖有下盖，且在阀体内至少排布有喷沙腔；在阀体的上盖内设置有隔离板，使得上盖内形成两个相互隔离的扬沙腔与撒沙腔，且扬沙腔与撒沙腔的上部是相通的，形成一个沙流流道；上盖上的撒沙腔与阀体内喷沙腔两个腔体直接相连，在喷沙腔的下面又直接连接有撒沙管，其特征在于，在阀体上位于扬沙腔的下面，设有一个存沙石腔，扬沙时不能扬起的大颗粒沙石直接落入存沙石腔，在存沙石腔的底面设有一个放沙石口出口，存留在存沙石腔的大颗粒沙石可以通过放沙石口排出。

2.如权利要求1所述的机车用撒沙器沙石排放装置，其特征在于：所述的放沙石口为带螺纹的出口，在出口处上安装有放沙石堵，放沙石堵旋拧在放沙石口上，当需要放沙石时，将放沙石堵旋下即可。

3.如权利要求2所述的机车用撒沙器沙石排放装置，其特征在于：所述的放沙石堵与放沙石口是螺纹连接，且放沙石堵的尾部大于放沙石口，形成一个螺帽状的压紧块，

压在放沙石的外表面上。

4.如权利要求3所述的机车用撒沙器沙石排放装置，其特征在于：所述的放沙石堵螺帽状的压紧块与放沙石口连接之间设有密封垫。

5.如权利要求2所述的机车用撒沙器沙石排放装置，其特征在于：所述的存沙石腔与扬沙腔是直接连接在一起的。

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