CN202963203U - 一种用于刹车片钢背的冲凸包模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于刹车片钢背的冲凸包模具，包括上模和下模，上模包括上模板、上垫板、上夹板、上脱料板、上模导柱、冲头；上垫板连接于上模板上；上夹板连接于上垫板上；上脱料板与上垫板相连接；上模导柱与上夹板相连接；冲头与上夹板相连接；上垫板与上脱料板之间设有重载弹簧；下模包括下脱料板、下夹板、下垫板、下模板、阻挡板、定位块、下模导柱、凸包套；下垫板连接于下模板上；下夹板设于下垫板上；下脱料板与下垫板相连接；所述的阻挡板连接于下夹板上；下模导柱连接于下夹板上；凸包套连接于下夹板上；定位块设于下脱料板上；下脱料板与下垫板之间设有重载弹簧。本实用新型具有结构简单、成本低、高寿命、低噪音的特点。

Description

一种用于刹车片钢背的冲凸包模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其涉及到一种用于刹车片钢背的冲凸包模具。

背景技术

目前的刹车钢背冷冲挤压产生凸包，主要用于报警片的铆接、消音片的定位或是卡钳装配定位。根据刹车片适用车型及凸包使用功能不一致位置也有一定区别。但若在生产中，根据不同的钢背需求而重新开模，会增加企业的生产成本和交期周期，因此如何设计一副可通用型的钢背冲凸包模，成为实现的难点。另一方面刹车钢背凸包的成型原理是：外径较大冲头从钢板背面打入一定深度，而产生多余料就会大部分会向下凸包套延展，少部分会向四周均匀延展，向下延展部分就形成凸包。但现实钢背的凸包设计时较靠近钢背边缘，这就导致当背后冲头打入钢板时，料向四周延展，靠钢背的边缘一侧材料因内部张力较小就会出现钢背局部变形以及冲头偏摆和破裂现象。虽在成型的过程中有上夹板和上脱料板导正，但随着模具后期的使用磨损，将上夹板和上脱料板的导正功能的稳定性也会大打折扣，当冲针受力方向不在竖直方向上时，生产过程中就会出现冲头断裂现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种结构简单、使用方便、精度准确、实用的新型的用于刹车片钢背的冲凸包模具。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种用于刹车片钢背的冲凸包模具，包括上模和下模，其特征在于：

所述的上模包括上模板1、上垫板2、上夹板3、上脱料板4、上模导柱7、冲头8；所述的上垫板2连接于上模板1上；所述的上夹板3连接于上垫板2上；所述的上脱料板4通过等高螺丝5与上垫板2相连接，且位于上夹板3之下；所述的上模导柱7穿过于上脱料板4与上夹板3相连接；所述的冲头8穿过于上脱料板4与上夹板9相连接；所述的上垫板2与上脱料板4之间设有重载弹簧6；

所述的下模包括下脱料板9、下夹板10、下垫板11、下模板12、阻挡板13、定位块14、下模导柱15、凸包套16；所述的下垫板11连接于下模板12上；所述的下夹板10设于下垫板11上；所述的下脱料板9通过等高螺丝5与下垫板11相连接；所述的阻挡板13穿过下脱料板9连接于下夹板10上，且位于冲头8的右侧；所述的下模导柱15穿过下脱料板9连接于下夹板10上；所述的凸包套16穿过下脱料板9连接于下夹板10上，且位于冲头8的正下方；所述的定位块14设于下脱料板9上；所述的下脱料板9与下垫板11之间设有重载弹簧6。

本实用新型的有益效果在于：利用冲压时钢背走料不均匀来挤压阻挡板，阻挡板产生向内反作用力来消除打凸包时钢背走料张力的不均匀所造成的偏摆现象；本实用新型实现了模具的可通用性，避免了重复开模导致成本浪费，生产周期变长等种种弊端，避免了重复开模导致成本浪费，生产周期变长等种种弊端，同时也避免因生产过程中凸包靠近料边，走料不均匀而导致的冲头易断现象；从而提升模具寿命，降低模具维护成本及避免生产中断带来交期延误。

附图说明

图1 本实用新型结构示意图；

图2 本实用新型使用状态图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1所示，一种用于刹车片钢背的冲凸包模具，包括上模和下模，上模包括上模板1、上垫板2、上夹板3、上脱料板4、上模导柱7、冲头8；上垫板2连接于上模板1上；上夹板3连接于上垫板2上；上脱料板4通过等高螺丝5与上垫板2相连接，且位于上夹板3之下；上模导柱7穿过于上脱料板4与上夹板3相连接；冲头8穿过于上脱料板4与上夹板9相连接；上垫板2与上脱料板4之间设有重载弹簧6；下模包括下脱料板9、下夹板10、下垫板11、下模板12、阻挡板13、定位块14、下模导柱15、凸包套16；下垫板11连接于下模板12上；下夹板10设于下垫板11上；下脱料板9通过等高螺丝5与下垫板11相连接；阻挡板13穿过下脱料板9连接于下夹板10上，且位于冲头8的右侧；下模导柱15穿过下脱料板9连接于下夹板10上；凸包套16穿过下脱料板9连接于下夹板10上，且位于冲头8的正下方；定位块14设于下脱料板9上；下脱料板9与下垫板11之间设有重载弹簧6。

如图2所示，操作时，先将模具的上模板1锁固在冲床上固定板，下模板12锁固在冲床下固定板，启动冲床开启程序，打开达到足够的高度行程，将特定的定位块14置入下脱料板9上，接着将需要打凸包的刹车钢背17与定位块14配合；启动冲床闭合程序，使上模板1、上垫板2、上夹板3、上脱料板4和冲头8整体往下运动，下模静止不动，上脱料板4先压到刹车钢背17的背面，接着上模的重载弹簧5被压缩，同时冲头8在上垫板2和上夹板3的带动下被压入刹车钢背17背面，刹车钢背17受挤压致使钢料向四周和向下方向延展；向下延展的部分成形为凸包，而向四周延展部分,其中较靠近钢背边缘的部位所受的材料张力较小，该部位就容易发生变形，而此时随着下脱料板9被整体上模压缩，致使下模的重载弹簧5也被压缩，此时阻挡板13相对于下脱料板9竖直向上运动，其瞬间阻止了刹车钢背17边缘部位因受外部应力而延展变形的趋势，即阻挡板13利用反作用力阻止钢背17的料边进一步变形，同时导正冲头8，确保冲头8向下垂直施力，不产生偏摆，避免了冲头8断裂。随着刹车钢背17的凸包成型，冲床释放压力，模具打开，整体上模随着冲床的上固定板上升，上模的重载弹簧5恢复变形，也推动上脱料板4恢复到位；同时下模的重载弹簧5在取消外界压力后恢复变形，致使下脱料板9竖直向上恢复到位,成型完毕的刹车钢背17受下脱料板9的瞬间顶力而自动脱离。

本实用新型可通过替换置入不同规格的定位块14和冲头8，来实现不同位置和尺寸的凸包成型，拓展了模具的通用型，大大节省了重复订购加工模架的成本，另一方面关键结构阻挡板13的设计，避免了刹车钢背17边缘部位因受外应力挤压而使刹车钢背17的材料张力不均匀而变形严重，同时也可保证冲头8不产生偏摆及断裂现象，提升了模具的使用寿命，控制了易损件的维护成本。

Claims (1)

1.一种用于刹车片钢背的冲凸包模具，包括上模和下模，其特征在于：

所述的上模包括上模板（1）、上垫板（2）、上夹板（3）、上脱料板（4）、上模导柱（7）、冲头（8）；所述的上垫板（2）连接于上模板（1）上；所述的上夹板（3）连接于上垫板（2）上；所述的上脱料板（4）通过等高螺丝（5）与上垫板（2）相连接，且位于上夹板（3）之下；所述的上模导柱（7）穿过于上脱料板（4）与上夹板（3）相连接；所述的冲头（8）穿过于上脱料板（4）与上夹板（9）相连接；所述的上垫板（2）与上脱料板（4）之间设有重载弹簧（6）；

所述的下模包括下脱料板（9）、下夹板（10）、下垫板（11）、下模板（12）、阻挡板（13）、定位块（14）、下模导柱（15）、凸包套（16）；所述的下垫板（11）连接于下模板（12）上；所述的下夹板（10）设于下垫板（11）上；所述的下脱料板（9）通过等高螺丝（5）与下垫板（11）相连接；所述的阻挡板（13）穿过下脱料板（9）连接于下夹板（10）上，且位于冲头（8）的右侧；所述的下模导柱（15）穿过下脱料板（9）连接于下夹板（10）上；所述的凸包套（16）穿过下脱料板（9）连接于下夹板（10）上，且位于冲头（8）的正下方；所述的定位块（14）设于下脱料板（9）上；所述的下脱料板（9）与下垫板（11）之间设有重载弹簧（6）。