CN202905564U - 一种电动车或者摩托车的电源防盗开关锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车或者摩托车的电源防盗开关锁，属于锁具技术领域。它解决了现有的电源防盗开关锁的防盗性能不够理想的问题。本电动车或者摩托车的电源防盗开关锁，包括锁体、锁芯、锁杆，本开关锁还包括开关，开关包括与锁体相固定且呈筒状的壳体，开关还包括动盘和定盘，定盘固连在壳体上且定盘上设有触点，动盘设有触片，壳体内设有弹簧一，在弹簧一的弹力作用下动盘始终具有抵靠在定盘上的趋势，锁杆与动盘之间还设有离合机构，当本开关锁处于锁定时离合机构处于分离状态，当解锁时锁芯相对锁体轴向移动并使离合机构处于结合的状态。本电动车或者摩托车的电源防盗开关锁具有防盗性能较好的优点。

Description

一种电动车或者摩托车的电源防盗开关锁

技术领域

本实用新型属于锁具技术领域，涉及一种电源防盗开关锁，特别是一种电动车或者摩托车的电源防盗开关锁。

背景技术

机动车作为一种交通工具被广泛使用，为了防盗通常在机动车上设有一个电源开关锁。

传统的电源开关锁为机械式结构的普通锁具，在防盗性方面较差。由于与锁具不适配的钥匙插入无法转动锁芯，使得电动车、摩托车不能开通电源。也就是说，非法人员如果强行开启，较大的外力会使锁具的锁芯相对于锁体强行转动，容易使锁具损坏，锁芯就会转动使电源接通，这样就使得电动车、摩托车被盗窃。现有的其它电动车锁具也存在着类似的问题。

对于这种情况，人们已经意识到这种不足，并进行过改进，如中国专利文献资料公开提出的一种电动车或摩托车的电源防盗开关锁[申请号：200820087367．1；授权公告号：CN201222448Y]，包括一个呈筒状的锁体，锁体内设有能相对于锁体转动的锁芯，锁体内侧具有若干道环形凹槽，锁芯上设有与环形凹槽位置相对应数量相同的锁定件，在锁定件与锁芯之间设有弹簧，在弹簧的弹力作用下锁定件部分伸出锁芯并嵌于上述的环形凹槽内，锁定件上具有开启挡沿，锁体与锁芯之间还设有开关，开关由动盘和定盘组成，定盘固连在锁体内，定盘上设有与电动车电路电连接的触点一，动盘固连在锁芯上，动盘上设有触点二，开关内设有压缩弹簧，在压缩弹簧的作用下，动盘具有往定盘运动的趋势。但当其在锁定时，当用外力将锁芯破坏时，在压缩弹簧的作用下，动盘往定盘上移动，使触点一与触点二相接触，使电动车或者摩托车的电路接通，使其防盗性能不够理想。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种锁定时具有较好防盗性能的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车或者摩托车的电源防盗开关锁，包括锁体、锁芯、锁杆，所述的锁杆的一端与所述的锁芯的内端相固连，所述的锁芯能够相对所述的锁体转动，本开关锁还包括开关，所述的开关包括与所述的锁体相固定且呈筒状的壳体，所述的开关还包括动盘和定盘，所述的定盘固连在所述的壳体上且所述的定盘上设有与电动车电路的相连接的触点，所述的动盘设有触片，其特征在于，所述的壳体内设有弹簧一，在所述的弹簧一的弹力作用下所述的动盘始终具有抵靠在所述的定盘上的趋势，所述的锁杆与所述的动盘之间还设有离合机构，当本开关锁处于锁定时所述的离合机构处于分离状态，当解锁时所述的锁芯相对所述的锁体轴向移动并使所述的离合机构处于结合的状态。

本开关锁处于锁定状态时，当锁芯插入不匹配的钥匙，由于此时离合机构处于分离的状态，转动钥匙能够带动锁芯转动，而锁芯处于空转的状态，不能够带动动盘转动而无法使触片与定盘上触点接触，无法使电动车的电路连通。当插入匹配的钥匙时，此时锁芯相对锁体能够轴向移动，并使离合机构处于结合的状态，此时转动锁芯并带动动盘转动，使动盘上的触片能够与触点相接触，接通电动车的电路。

在上述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁中，所述的离合机构包括设置在所述的锁杆的另一端的锁头，所述的动盘具有触片的另一端设有与所述的锁头的形状相匹配的驱动槽，所述的驱动槽的内端具有空转槽，所述的驱动槽与所述的空转槽相连通。当开关锁处于锁定状态时，锁头位于空转槽内，当转动锁芯使锁头转动时，锁头无法带动动盘转动二处于空转状态；当插入匹配的钥匙解锁时，锁芯带动锁头轴向移动并使锁头嵌于驱动槽内，此时转动锁芯能够带动动盘转动。

在上述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁中，所述的锁杆的中部设有凸出的环形凸肩，所述的环形凸肩设有环形垫片，所述的弹簧一设置在所述的环形垫片与所述的动盘的上端之间。弹簧一穿设在锁杆上，其一端抵靠在环形垫片上，另一端抵靠在动盘上，使弹簧一具有较好的定位效果，在使用时防止弹簧一发生脱落，还具有安装较为方便的优点。

在上述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁中，所述的触片呈方形片状，所述的动盘具有触片的一端设有凸出的导向杆，所述的触片的中部设有与导向杆相嵌的导向孔，所述的触片的两端与所述的动盘之间均设有弹簧二，在所述的弹簧二的弹力作用下所述的触片始终凸出于所述的动盘的外侧。通过动盘的导向杆与触片的导向孔的配合，在弹簧二的弹力的作用下，使触片始终具有往动盘外侧移动的趋势，能够较为可靠的与定盘的触点接触，两者接触时能够达到较好的通电效果。

在上述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁中，所述的动盘包括呈盘状的连接部以及呈盘状的驱动部，所述的连接部的一端具有导向杆，所述的连接部的另一端同轴设有空转槽，所述的连接部上位于空转槽的外侧设有连接槽，所述的驱动部的中部设有贯穿的驱动槽，所述的驱动部的一端设有与所述的连接槽相扣合的凸体。驱动部上的凸体扣合在连接部上的连接槽内形成了动盘，使空转槽与驱动槽相连通，同时空转槽位于驱动槽的内侧且同轴设置，动盘采用分体制造，具有制造简单方便的优点，动盘还具有组装较为简单的优点。

在上述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁中，所述的驱动部的另一端设有让位槽，所述的让位槽与所述的驱动槽同轴设置且所述的让位槽位于所述的驱动槽的外侧，所述的让位槽与所述的弹簧一的端部相匹配。弹簧一的另一端位于让位槽内，使弹簧一具有较好的定位效果，在使用时弹簧一的位置始终不发生偏移，具有使用可靠的优点。

在上述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁中，所述的锁杆与所述的锁芯采用一体制造。锁杆和锁芯采用一体制造，使本开关锁的结构较为紧凑，且强度较高，具有较长的使用寿命。

在上述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁中，所述的锁体内侧具有若干道环形凹槽，所述的锁芯上设有与环形凹槽位置相对应数量相同的锁定件，在锁定件与锁芯之间设有弹簧三，在弹簧三的弹力作用下锁定件部分伸出锁芯并嵌于上述的环形凹槽内，所述的锁定件上具有开启挡沿。电动车的车锁在锁合状态时，电动车电路不导通，电动车无法启动。也就是说，在锁合状态时锁定件在弹簧的弹力作用下伸出锁芯并嵌在锁体的环形凹槽内，同时锁头位于空转槽内，显然，此时锁芯可相对于锁体旋转，但是锁芯无法相对于锁体沿其轴向移动，而此时开关处于断开状态，这样就使得电动车电路不导通。

相反，开启电动车时，将适配的钥匙插入锁芯中，钥匙插入后会作用在每个锁定件开启挡沿处，并使每个锁定件均缩入锁芯。显然，此时锁芯不仅可相对于锁体旋转，而且还可以相对于锁体沿其轴向移动，锁芯相对锁体轴向移动后，锁头嵌入到动盘的驱动槽内，此时通过钥匙转动锁芯带动动盘的转动，当触片与触点接触时，此时就使得电动车电路导通，电动车开启。

在上述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁中，所述的锁杆上穿设有锁块，所述的锁块上连接有插销，所述的锁杆上具有挡肩，所述的锁块上具有凸起，当所述的锁头处于驱动槽内时，所述的挡肩的转动能够驱动凸头带动锁块做伸缩运动，锁头的伸缩移动能带动插销的外端能伸缩于锁体。

与现有技术相比，本电动车或者摩托车的电源防盗开关锁具有以下优点：

1、通过设置动盘与锁杆之间设有的离合结构，在锁定时，即使锁体和锁芯遭到破坏，但锁头位于空转槽内而无法带动动盘转动，使触片与触点设置错位而不能接通电路，使本开关锁具有较好的防盗功能；

2、本电动车或者摩托车的电源防盗开关锁的动盘采用分体式制造，具有制造简单、组装方便的优点；

3、本电动车或者摩托车的电源防盗开关锁还具有结构较为紧凑、强度较高、使用寿命较长的优点。

附图说明

图1是本电源防盗开关锁的剖视结构示意图。

图2是本电源防盗开关锁的开关的装配结构示意图。

图3是本电源防盗开关锁的锁芯的剖视结构示意图。

图4是本电源防盗开关锁的锁芯锁杆的主视示意图。

图中，1、锁体；1a、环形凹槽；2、锁芯；2a、锁定件；2a1、开启挡沿；3、锁杆；3a、环形凸肩；3b、挡肩；4、开关；4a、壳体；4b、定盘；4b1、触点；4c、动盘；4c1、连接部；4c2、驱动部；4c3、触片；5、弹簧一；6、离合机构；6a、锁头；6b、驱动槽；6c、空转槽；7、环形垫片；8、弹簧二；9、弹簧三；10、锁块；10a、凸起；11、插销。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至4所示，一种电动车或者摩托车的电源防盗开关4锁，包括锁体1、锁芯2、锁杆3，锁杆3的一端与锁芯2的内端相连且锁杆3与锁芯2采用一体制造，使本开关4锁的结构较为紧凑，且强度较高，具有较长的使用寿命，锁芯2还能够相对锁体1转动。本开关4锁还包括开关4，开关4包括与锁体1相固定且呈筒状的壳体4a，开关4还包括动盘4c和定盘4b，定盘4b固连在壳体4a上且定盘4b上设有与电动车电路的相连接的触点4b1。

锁杆3的另一端与动盘4c之间还设有离合机构6，离合机构6包括设置在锁杆3的另一端的锁头6a，动盘4c包括呈盘状的连接部4c1以及呈盘状的驱动部4c2，连接部4c1的一端具有导向杆，连接部4c1的另一端同轴设有空转槽6c，连接部4c1上位于空转槽6c的外侧设有连接槽。驱动部4c2的中部设有贯穿的驱动槽6b，驱动部4c2的一端设有与连接槽相扣合的凸体，驱动部4c2的另一端设有让位槽，让位槽与驱动槽6b同轴设置，让位槽位于驱动槽6b的外侧且让位槽与弹簧一5的端部相匹配。

驱动部4c2上的凸体扣合在连接部4c1上的连接槽内形成了动盘4c，使空转槽6c与驱动槽6b相连通，同时空转槽6c位于驱动槽6b的内侧且同轴设置，动盘4c采用分体制造，具有制造简单方便的优点，动盘4c还具有组装较为简单的优点。

动盘4c的连接部4c1上设有触片4c3，触片4c3呈方形片状，触片4c3的中部设有与导向杆相嵌的导向孔，触片4c3的两端与动盘4c之间均设有弹簧二8，在弹簧二8的弹力作用下触片4c3始终凸出于动盘4c的外侧，使触片4c3能够较为可靠的与定盘4b的触点4b1接触，两者接触时能够达到较好的通电效果。

锁杆3的中部设有凸出的环形凸肩3a，环形凸肩3a设有环形垫片7，弹簧一5的一端抵靠在环形垫片7上，弹簧一5的另一端抵靠在让位槽上，使弹簧一5具有较好的定位效果，在使用时弹簧一5的位置始终不发生偏移，具有使用可靠的优点。在弹簧一5的弹力作用下动盘4c始终具有抵靠在定盘4b上的趋势。

锁体1内侧具有若干道环形凹槽1a，锁芯2上设有与环形凹槽1a位置相对应数量相同的锁定件2a，在锁定件2a与锁芯2之间设有弹簧三9，在弹簧三9的弹力作用下锁定件2a部分伸出锁芯2并嵌于环形凹槽1a内，锁定件2a上具有开启挡沿2a1。锁杆3上穿设有锁块10，锁块10上连接有插销11，锁杆3上具有挡肩3b，锁块10上具有凸起10a，当锁头6a位于驱动槽6b内时，挡肩3b的转动能够驱动凸头带动锁块10做伸缩运动，锁头6a的伸缩移动能带动插销11的外端能伸缩于锁体1。

本开关4锁处于锁定状态时，电动车电路不导通，电动车无法启动。也就是说，在锁定状态时锁定件2a在弹簧的弹力作用下伸出锁芯2并嵌在锁体1的环形凹槽1a内，同时锁头6a位于空转槽6c内，显然，此时锁芯2可相对于锁体1旋转，但是锁芯2无法相对于锁体1沿其轴向移动，而此时开关4处于断开状态，这样就使得电动车电路不导通。而此时锁头6a处于空转槽6c内，当转动锁芯2使锁头6a转动时，锁头6a无法带动动盘4c转动而处于空转状态，无法使动盘4c转动带动触片4c3与触点4b1接触，因此无法使电动车的电路连通。

相反，开启电动车时，将适配的钥匙插入锁芯2中，钥匙插入后会作用在每个锁定件2a开启挡沿2a1处，并使每个锁定件2a均缩入锁芯2。显然，此时锁芯2不仅可相对于锁体1旋转，而且还可以相对于锁体1沿其轴向移动，锁芯2相对锁体1轴向移动。当锁芯2相对锁体1轴向移动后，在转动锁芯2，当使锁头6a与驱动槽6b处于相对位置时，在弹簧一5的弹力的作用下，使锁头6a嵌入到驱动槽6b内，转动锁芯2能够通过锁头6a与驱动槽6b的配合，带动动盘4c转动，使触片4c3和触点4b1相接触，达到开启电动车的目的。

当需要关闭电动车时，可转动锁芯2使触片4c3和触点4b1错开，达到断开电动车电路的目的；当需要关闭电动车后再需要将插销11伸出于锁体1达到锁住电动车的龙头时，再同向转动锁芯2，通过挡肩3b的转动驱动凸头使锁块10移动，并使插销11伸出于锁体1将电动车的龙头锁定。上述步骤后，将锁芯2往锁体1内部挤压，并使锁头6a进入到空转槽6c内，转到任意一角度，使锁头6a与驱动槽6b不正对，此时拔出钥匙，即达到上锁或者锁龙头的目的。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了锁体1、环形凹槽1a、锁芯2、锁定件2a、开启挡沿2a1、锁杆3、环形凸肩3a、挡肩3b、开关4、壳体4a、定盘4b、触点4b1、动盘4c、连接部4c1、驱动部4c2、触片4c3、弹簧一5、离合机构6、锁头6a、驱动槽6b、空转槽6c、环形垫片7、弹簧二8、弹簧三9、锁块10、凸起10a、插销11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种电动车或者摩托车的电源防盗开关锁，包括锁体(1)、锁芯(2)、锁杆(3)，所述的锁杆(3)的一端与所述的锁芯(2)的内端相固连，所述的锁芯(2)能够相对所述的锁体(1)转动，所述的开关锁还包括开关(4)，所述的开关(4)包括与所述的锁体(1)相固定且呈筒状的壳体(4a)，所述的开关(4)还包括动盘(4c)和定盘(4b)，所述的定盘(4b)固连在所述的壳体(4a)上且所述的定盘(4b)上设有与电动车电路的相连接的触点(4b1)，所述的动盘(4c)设有触片(4c3)，其特征在于，所述的壳体(4a)内设有弹簧一(5)，在所述的弹簧一(5)的弹力作用下所述的动盘(4c)始终具有抵靠在所述的定盘(4b)上的趋势，所述的锁杆(3)与所述的动盘(4c)之间还设有离合机构(6)，当本开关锁处于锁定时所述的离合机构(6)处于分离状态，当解锁时所述的锁芯(2)相对所述的锁体(1)轴向移动并使所述的离合机构(6)处于结合的状态。

2.根据权利要求1所述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于，所述的离合机构(6)包括设置在所述的锁杆(3)的另一端的锁头(6a)，所述的动盘(4c)具有触片(4c3)的另一端设有与所述的锁头(6a)的形状相匹配的驱动槽(6b)，所述的驱动槽(6b)的内端具有空转槽(6c)，所述的驱动槽(6b)与所述的空转槽(6c)相连通。

3.根据权利要求1所述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于，所述的锁杆(3)的中部设有凸出的环形凸肩(3a)，所述的环形凸肩(3a)上设有环形垫片(7)，所述的弹簧一(5)设置在所述的环形垫片(7)与所述的动盘(4c)的上端之间。

4.根据权利要求1所述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于，所述的触片(4c3)呈方形片状，所述的动盘(4c)具有触片(4c3)的一端设有凸出的导向杆，所述的触片(4c3)的中部设有与导向杆相嵌的导向孔，所述的触片(4c3)的两端与所述的动盘(4c)之间均设有弹簧二(8)，在所述的弹簧二(8)的弹力作用下所述的触片(4c3)始终具有抵靠在所述的定盘(4b)的外侧。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于，所述的动盘(4c)包括呈盘状的连接部(4c1)以及呈盘状的驱动部(4c2)，所述的连接部(4c1)的一端具有导向杆，所述的连接部(4c1)的另一端同轴设有空转槽(6c)，所述的连接部(4c1)上位于空转槽(6c)的外侧设有连接槽，所述的驱动部(4c2)的中部设有贯穿的驱动槽(6b)，所述的驱动部(4c2)的一端设有与所述的连接槽相扣合的凸体。

6.根据权利要求5所述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于，所述的驱动部(4c2)的另一端设有让位槽，所述的让位槽与所述的驱动槽(6b)同轴设置且所述的让位槽位于所述的驱动槽(6b)的外侧，所述的让位槽与所述的弹簧一(5)的端部相匹配。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于，所述的锁杆(3)与所述的锁芯(2)采用一体制造。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于，所述的锁体(1)内侧具有若干道环形凹槽(1a)，所述的锁芯(2)上设有与环形凹槽(1a)位置相对应数量相同的锁定件(2a)，在锁定件(2a)与锁芯(2)之间设有弹簧三(9)，在弹簧三(9)的弹力作用下锁定件(2a)部分伸出锁芯(2)并嵌于上述的环形凹槽(1a)内，所述的锁定件(2a)上具有开启挡沿(2a 1)。

9.根据权利要求2所述的电动车或者摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于，所述的锁杆(3)上穿设有锁块(10)，所述的锁块(10)上连接有插销(11)，所述的锁杆(3)上具有挡肩(3b)，所述的锁块(10)上具有凸起(10a)，当所述的锁头(6a)处于驱动槽(6b)内时，所述的挡肩(3b)的转动能够驱动凸头带动锁块(10)做伸缩运动，所述的锁头(6a)的伸缩移动能带动插销(11)的外端能伸缩于锁体(1)。

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