CN105390323B - 一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及锁的技术领域，具体为一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳和锁芯，所述的锁壳与锁芯之间设有限位机构，限位机构包括设置在锁芯的档位槽，档位槽包括相互连通的开档槽、关档槽、锁龙头档槽、开箱档槽和空档槽，所述的锁芯连接有与锁芯适配的转轴，所述的锁芯与转轴活动连接，所述的开档槽、关档槽、锁龙头档槽和开箱档槽依次形成为在锁芯径向上设置的第一槽，空档槽为在锁芯径向上设置的第二环槽，第一槽的关档槽处与第二环槽通过设置在锁芯轴向上的第一连通槽连通，第一槽的锁龙头档槽处与第二环槽通过设置在锁芯轴向上的第二连通槽连通。本发明结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及锁的技术领域，具体为一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁。
背景技术
如中国实用新型专利专利申请号为201520442115.6的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳和锁芯，所述的锁壳与锁芯之间设有限位机构，限位机构包括设置在锁芯的档位槽和设置在锁壳内且部分伸入档位槽内部的限位螺钉，档位槽包括相互连通的开关档槽、开箱档槽、锁龙头档槽和空挡槽，空挡槽为在转轴径向上设置的第一环槽，所述的锁龙头槽为在转轴径向上设置的第一槽，所述的开关档槽和开箱档槽为设置在转轴径向上的第二槽，第一环槽与第一槽的一端通过设置在转轴轴向上的第一连通槽连通，第一槽的另一端与第二槽的中部通过设置在转轴轴向上的第二连通槽连通，通过以上设计，该钥匙能实现开、关、锁龙头和开箱等功能，且不需要拔出钥匙就能打开后备箱或坐垫箱，提高了生活质量，但是，因为档位槽的设计缘故，导致钥匙只能在锁完龙头后才能拔出，其他状态下不能拔钥匙，且接通电源、闭合电源、开龙头锁、开箱至最终的拔出钥匙过程中至少需要向内推动钥匙两次，对老年人来说，这一系列的操作繁琐，适合该锁的消费者群体就比较少，进而导致市场的占有率底。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种至少在两种状态下能够拔出钥匙的防盗开关锁。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳和锁芯，所述的锁壳与锁芯之间设有限位机构，限位机构包括设置在锁芯的档位槽和设置在锁壳内且部分伸入档位槽内部的限位螺钉，档位槽包括相互连通的开档槽、关档槽、锁龙头档槽、开箱档槽和空档槽，所述的锁壳卡接有端盖壳，端盖壳内设有锁龙头机构，所述的锁芯连接有与锁芯适配的转轴，转轴上设有用于启闭锁龙头机构的拨头，所述端盖壳上还设有开箱机构，所述的锁芯与转轴活动连接，所述的开档槽、关档槽、锁龙头档槽和开箱档槽依次形成为在锁芯径向上设置的第一槽，空档槽为在锁芯径向上设置的第二环槽，第一槽的关档槽处与第二环槽通过设置在锁芯轴向上的第一连通槽连通，第一槽的锁龙头档槽处与第二环槽通过设置在锁芯轴向上的第二连通槽连通。
进一步，所述的锁芯上连接有第一横杆，转轴依次连接有空转端和接触端，空转端内设有使第一横杆形成空转的内腔，接触端内设有使第一横杆卡住接触端并与第一横杆适配的内槽。
进一步，所述的开箱机构包括连接在端盖壳内部的拉线导块、驱动拉线导块旋转并套在转轴外的转盘、使拉线导块复位的压紧弹簧和设在转轴上并能驱动转盘旋转的第二横杆。
进一步，所述的转轴上还设有第一挡圈，转轴上还套设有第一弹簧，第一弹簧的一端与第一挡圈抵触连接，另一端与接触端抵触连接。
进一步，拉线导块上设有能够伸入压紧弹簧内部的定位柱，所述压紧弹簧的一端与端盖壳抵触连接，另一端与定位柱抵触连接。
进一步，所述的开箱机构还包括固定在端盖壳上且当压紧弹簧复位到一定程度时与拉线导块抵触的定位块，拉线导块与端盖壳通过定位块卡接。
进一步，所述的锁龙头机构包括套设在转轴上且与拨头适配的拉片、插销和设在锁壳内并用于缓冲拉片的至少一个第二弹簧，插销上设有第一环槽，拉片上设有用于卡住第一环槽的第一卡齿和第二卡齿。
进一步，所述的拨头包括推动柱和分别连接在转轴上的第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板分别与推动柱两端相连。
进一步，所述转轴上位于第一连接板和第二连接板上的部分呈中空状态，且第一连接板和第二连接板之间的距离大于拉片的宽度。
进一步，所述的拉片上设有方便推动柱推动拉片移动的通槽。
对比现有技术的不足，本发明提供的技术方案所带来的有益效果：通过以上对档位槽的设计，使得该锁在关闭或者锁龙头等至少两种状态下能拔出钥匙，因开档槽、关档槽、锁龙头档槽和开箱档槽依次位于第一槽上，使得在接通电源、闭合电源、开龙头锁、开箱至最终的拔出钥匙的过程中只需要向内推动钥匙依次即可，操作简单，适合各种人群，进而提高市场的占有率。
附图说明
图1为本发明插入钥匙后的剖视示意图。
图2为本发明插入钥匙前的剖视示意图。
图3为限位螺钉处于关档槽的结构示意图。
图4为限位螺钉处于锁龙头档槽的结构示意图。
图5为拉线导块与锁壳的连接结构示意图。
图6为锁芯与转轴活动连接的结构示意图。
图7为转轴的结构示意图。
图8为本发明的内部结构示意图。
图9为锁壳内设有第二弹簧的结构示意图。
图10为拉片与插销的连接结构示意图。
具体实施方式
参照图1-图10对本发明做进一步说明。
参照图1-图4所示：一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳1和锁芯2，所述的锁壳1与锁芯2之间设有限位机构，限位机构包括设置在锁芯2的档位槽和设置在锁壳1内且部分伸入档位槽内部的限位螺钉31，档位槽包括相互连通的开档槽301、关档槽302、锁龙头档槽303、开箱档槽304和空档槽305，所述的锁壳1卡接有端盖壳4，端盖壳4内设有锁龙头机构，所述的锁芯2连接有与锁芯2适配的转轴5，转轴5上设有用于启闭锁龙头机构的拨头，所述端盖壳4上还设有开箱机构，所述的锁芯2与转轴5活动连接，所述的开档槽301、关档槽302、锁龙头档槽303和开箱档槽304依次形成为在锁芯2径向上设置的第一槽，空档槽305为在锁芯2径向上设置的第二环槽，第一槽的关档槽302处与第二环槽通过设置在锁芯2轴向上的第一连通槽306连通，第一槽的锁龙头档槽303处与第二环槽通过设置在锁芯2轴向上的第二连通槽307连通。
参照图1和图2所示：该发明还包括有第三弹簧61、定盘62和动盘63，锁合状态时，转轴5伸出动盘63，且部分伸入定盘62内部，开启车锁时，与转轴5相连的锁体在第三弹簧61的作用下一起部分伸出锁壳1，此时，转轴5上设有的卡子刚好卡在动盘63上，进而可以带动动盘63旋转，动盘63上设有触点A,定盘62上设有与电源连通的触点B,触点A和触点B只有在动盘63旋转到一定角度时，才能接通，第三弹簧61的一端与端盖壳4上设有的挡板64抵触连接，另一端与设在转轴5上的弹簧盖65抵触连接，弹簧盖65设在转轴5上。
参照图1-图4所示：锁体内侧具有若干道环形凹槽，锁芯2上设有与环形凹槽位置相对应数量相同的锁定件，在锁定件与锁芯2之间设有第四弹簧，在第四弹簧的弹力作用下锁定件部分伸出锁芯2并嵌于上述的环形凹槽内，所述的锁定件上具有开启挡沿；
当限位螺钉31位于第一槽上的关档槽302处时，向内推动钥匙并转动，使限位螺钉31经过第一连通槽306后进入第二环槽，而锁定件在第四弹簧的弹力下进入锁体的环形凹槽内，即可拔出钥匙；
当限位螺钉31位于第一槽上的锁龙头档槽303处时，向内推动钥匙并转动，使限位螺钉31经过第二连通槽307后进入第二环槽，而锁定件在第四弹簧的弹力下进入锁体的环形凹槽内，即可拔出钥匙；
通过以上对档位槽的设计，使得该锁在关闭或者锁龙头等至少两种状态下能拔出钥匙，因开档槽301、关档槽302、锁龙头档槽303和开箱档槽304依次位于第一槽上，使得在接通电源、闭合电源、开龙头锁、开箱至最终的拔出钥匙的过程中只需要向内推动钥匙依次即可，操作简单，适合各种人群，进而提高市场的占有率。
参照图1、图2、图6和图7所示：锁芯2上连接有第一横杆21，转轴5依次连接有空转端51和接触端52，空转端51内设有使第一横杆21形成空转的内腔511，接触端52内设有使第一横杆21卡住接触端52并与第一横杆21适配的内槽521，所述的转轴5上还设有第一挡圈53，转轴5上还套设有第一弹簧54，第一弹簧54的一端与第一挡圈53抵触连接，另一端与接触端52抵触连接，当插入钥匙前或非原配钥匙插入后，连接在锁芯2上的第一横杆21位于空转端51的内腔511里，第一横杆21可在内腔511里任意角度旋转，即形成空转，当插入原配钥匙后，在第一弹簧54的作用下，锁芯2相对于锁壳1弹出一定距离，且第一横杆21刚好卡在接触端52的内槽521上，随着钥匙的旋转，使锁芯2带动转轴5旋转，以上的工作原理即所谓锁芯2与转轴5活动连接。
参照图5和图8所示：所述的开箱机构包括连接在端盖壳4内部的拉线导块41、驱动拉线导块41旋转并套在转轴5外的转盘42、使拉线导块41复位的压紧弹簧43和设在转轴5上并能驱动转盘42旋转的第二横杆44，转盘42内设有用于卡住第二横杆44的至少一个第一凸起421，转盘42外侧还设有用于推动拉线导块41的第二凸起422；
开箱机构还包括固定在端盖壳4上且当压紧弹簧43复位到一定程度时与拉线导块41抵触的定位块45，拉线导块41与端盖壳4通过定位块45卡接，定位块45的一方面作用是使拉线导块41卡接在端盖壳4内更加牢固，不易晃动，另一方面，为拉线导块41复位的时候起到限位的作用，拉线导块41上设有滑槽411，而定位块45上设有滑块451，拉线导块41和定位块45通过滑槽411和滑块451滑动连接；
拉线导块41上设有能够伸入压紧弹簧43内部的定位柱412，所述压紧弹簧43的一端与端盖壳4抵触连接，另一端与定位柱412抵触连接，当开箱机构开启后，即第二横杆44对第一凸起421做功，进而使第二凸起422推动拉线导块41，最后使拉线导块41拉动拉线，进而起到开后备箱或者开坐垫箱的作用，拉线导块41上设有能够伸入弹簧内部的定位柱412，所述压紧弹簧43的一端与端盖壳4抵触连接，另一端与定位柱412抵触连接，通过以上设置，使得第二凸起422在推动拉线导块41后，又起到复位的作用，方便打开后备箱或坐垫箱，不需要拔出钥匙来打开后备箱或坐垫箱。
参照图2、图8、图9和图10所示：所述的锁龙头机构包括套设在转轴5上且与拨头适配的拉片71、插销72和设在锁壳1内并用于缓冲拉片71的至少一个第二弹簧73，锁壳1内设有两个弧形槽74，弧形槽74用于安装两个第二弹簧73，第二弹簧73用于缓冲拉片71，插销72上设有第一环槽721，拉片71上设有用于卡住第一环槽721的第一卡齿711和第二卡齿712。
当钥匙转动到相应的位置时，使推动柱511与通槽710壁抵触连接，再转动钥匙时，拉片71向下移动，带动插销72伸出，进而起到锁龙头的作用，相反的，插销72缩进时，龙头锁开启；
通槽710与第一连接板512和第二连接板513适配，推动柱511穿在通槽710内，用于带动拉片71运动，
所述的拨头包括推动柱511和分别连接在转轴5上的第一连接板512和第二连接板513，第一连接板512和第二连接板513分别与推动柱511两端相连。
所述转轴5上位于第一连接板512和第二连接板513上的部分呈中空状态，且第一连接板512和第二连接板513之间的距离大于拉片71的宽度。
转轴5上设有的拨头有点类似与曲轴，方便拉片71隐藏在第一连接板512和第二连接板513之间，且将转轴5上位于第一连接板512和第二连接板513上的部分呈中空状态，防止该部分的轴体挡住拉片71的运动。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳和锁芯，所述的锁壳与锁芯之间设有限位机构，限位机构包括设置在锁芯的档位槽和设置在锁壳内且部分伸入档位槽内部的限位螺钉，档位槽包括相互连通的开档槽、关档槽、锁龙头档槽、开箱档槽和空档槽，所述的锁壳卡接有端盖壳，端盖壳内设有锁龙头机构，所述的锁芯连接有与锁芯适配的转轴，转轴上设有用于启闭锁龙头机构的拨头，所述端盖壳上还设有开箱机构，其特征在于：所述的锁芯与转轴活动连接，所述的开档槽、关档槽、锁龙头档槽和开箱档槽依次形成为在锁芯径向上设置的第一槽，空档槽为在锁芯径向上设置的第二环槽，第一槽的关档槽处与第二环槽通过设置在锁芯轴向上的第一连通槽连通，第一槽的锁龙头档槽处与第二环槽通过设置在锁芯轴向上的第二连通槽连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述的锁芯上连接有第一横杆，转轴依次连接有空转端和接触端，空转端内设有使第一横杆形成空转的内腔，接触端内设有使第一横杆卡住接触端并与第一横杆适配的内槽。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述的开箱机构包括连接在端盖壳内部的拉线导块、驱动拉线导块旋转并套在转轴外的转盘、使拉线导块复位的压紧弹簧和设在转轴上并能驱动转盘旋转的第二横杆。
4.根据权利要求2所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述的转轴上还设有第一挡圈，转轴上还套设有第一弹簧，第一弹簧的一端与第一挡圈抵触连接，另一端与接触端抵触连接。
5.根据权利要求3所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：拉线导块上设有能够伸入压紧弹簧内部的定位柱，所述压紧弹簧的一端与端盖壳抵触连接，另一端与定位柱抵触连接。
6.根据权利要求3所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述的开箱机构还包括固定在端盖壳上且当压紧弹簧复位到一定程度时与拉线导块抵触的定位块，拉线导块与端盖壳通过定位块卡接。
7.根据权利要求6所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述的锁龙头机构包括套设在转轴上且与拨头适配的拉片、插销和设在锁壳内并用于缓冲拉片的至少一个第二弹簧，插销上设有第一环槽，拉片上设有用于卡住第一环槽的第一卡齿和第二卡齿。
8.根据权利要求7所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述的拨头包括推动柱和分别连接在转轴上的第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板分别与推动柱两端相连。
9.根据权利要求8所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述转轴上位于第一连接板和第二连接板上的部分呈中空状态，且第一连接板和第二连接板之间的距离大于拉片的宽度。
10.根据权利要求9所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述的拉片上设有方便推动柱推动拉片移动的通槽。
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| Date | Code | Title | Description |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180522 Termination date: 20181210 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |