CN104934252B - 一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁 - Google Patents

一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁 Download PDF

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Abstract

本发明涉及锁的技术领域，具体为一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳和锁芯，所述的锁壳与锁芯之间设有限位机构，所述的锁壳卡接有端盖壳，端盖壳内设有锁龙头机构，所述的锁芯连接有与锁芯适配的转轴，转轴上设有用于启闭锁龙头机构的拨头，所述端盖壳上还设有开箱机构，转轴上还设有用于推动开箱机构的挡板。本发明结构简单，实用性强。

Description

一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁
技术领域
本发明涉及锁的技术领域，具体为一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁。
背景技术
如中国发明专利专利号为200810061842.2的电动车或摩托车的电源防盗开关锁，一种电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括一个呈筒状的锁体，锁体内设有能相对于锁体转动的锁芯所述的锁体内侧具有若干道环形凹槽，锁体与锁芯之间设有能限制锁芯相对于锁体轴向移动的限位结构，所述的限位结构为设于锁芯上呈环形的定位凹槽和凸出于锁体内侧的阻挡件，所述的阻挡件处于定位凹槽处且阻挡件尺寸小于定位凹槽尺寸。只有适配的钥匙插入才能将锁开启，不适配的钥匙或其它开锁工具插入后，锁芯只会相对锁体360度空转，但它并不能将锁打开，阻挡件也不会被破坏，对锁本身的功能性能没有造成影响，这样使得锁不易在强行非法开启时损坏，增加了锁的使用寿命，提高了机动车的防盗性能。但是该锁的限位机构主要依靠阻挡件尺寸小于定位凹槽尺寸，使得阻挡件能在定位槽内移动一段距离，也就是说锁芯可相对于锁体沿其轴向移动一段距离，锁芯不会由锁体内脱落，但是这样的设计得锁芯与锁体不稳定。
传统的电源锁只能接通电源和锁龙头，此种锁的结构简单，且坐垫箱都是单独配备坐垫锁，需要单独开启坐垫箱，造成使用操作繁琐，成本增加；因传统的开关档槽和锁龙头档槽位于同一凹槽内，非原配钥匙或其它工具强行开启后，互开率高，易被破坏。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构稳定、能够开启后备箱或坐垫箱的防盗开关锁。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳和锁芯，所述的锁壳与锁芯之间设有限位机构，所述的锁壳卡接有端盖壳，端盖壳内设有锁龙头机构，所述的锁芯连接有与锁芯适配的转轴，转轴上设有用于启闭锁龙头机构的拨头，所述端盖壳上还设有开箱机构，转轴上还设有用于推动开箱机构的挡板。
进一步，所述的开箱机构包括卡接在端盖壳内部的拉线导块和使拉线导块复位的压紧弹簧，拉线导块上设有用于卡在端盖壳上的凸沿，凸沿上设有能够伸入弹簧内部的定位柱，所述压紧弹簧的一端与端盖壳抵触连接，另一端与定位柱抵触连接。
进一步，所述的限位机构包括设置在锁芯的档位槽和设置在锁壳内且部分伸入档位槽内部的限位螺钉。
进一步，所述的档位槽包括相互连通的开关档槽、开箱档槽、锁龙头档槽和空挡槽。
进一步，所述的空挡槽为在转轴径向上设置的第一环槽，所述的锁龙头槽为在转轴径向上设置的第一槽，所述的开关档槽和开箱档槽为设置在转轴径向上的第二槽。
进一步，所述的第一环槽与第一槽的一端通过设置在转轴轴向上的第一连通槽连通，第一槽的另一端与第二槽的中部通过设置在转轴轴向上的第二连通槽连通。
进一步，所述的锁龙头机构包括套设在转轴上且与拨头适配的拉片和插销，插销上设有第二环槽，拉片上设有用于卡住第二环槽的第一卡齿和第二卡齿。
进一步，所述的拨头包括推动柱和分别连接在转轴上的第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板分别与推动柱两端相连。
进一步，所述转轴上位于第一连接板和第二连接板上的部分呈中空状态，且第一连接板和第二连接板之间的距离大于拉片的宽度。
进一步，所述的拉片上设有方便推动柱推动拉片移动的通槽。
对比现有技术的不足，本发明提供的技术方案所带来的有益效果：1.本发明方便打开后备箱或坐垫箱，不需要拔出钥匙来打开后备箱或坐垫箱，提高了生活质量。2.本发明的限位螺钉起到挂档的作用，也起到限位的作用，也使锁芯更加稳定，不会发生轴向移动的现象。3.本发明通过开关档槽和锁龙头档槽不在同一凹槽内的设计，即使不适配的钥匙侥幸开启了龙头锁，还需要打到开关档槽，才能开启电源，设置了重重保险，防止车子被盗。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的内部工作原理图。
图3为拉线导块与端盖壳的连接结构示意图。
图4拉线导块与压紧弹簧的连接结构示意图。
图5为拉线导块的结构示意图。
图6为转轴的结构示意图。
图7为拉片的结构示意图。
图8为插销的结构示意图。
具体实施方式
参照图1-图8对本发明做进一步说明。
参照图2所示：一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳1和锁芯2，所述的锁壳1与锁芯2之间设有限位机构，所述的锁壳1卡接有端盖壳3，端盖壳3内设有锁龙头机构，所述的锁芯2连接有与锁芯2适配的转轴4，转轴4上设有用于启闭锁龙头机构的拨头41，所述端盖壳3上还设有开箱机构，转轴4上还设有用于推动开箱机构的挡板42。
参照图1、图2、图3、图4和图5所示：所述的开箱机构包括卡接在端盖壳3内部的拉线导块51和使拉线导块51复位的压紧弹簧52，拉线导块51上设有固定拉线一端的通槽511，通过在拉线的一端设有比通槽511大的限位块，而拉线的另一端连接在后备箱的开关或者坐垫箱的开关上，当限位螺钉61处在开箱档时，旋转钥匙，使转轴4上的挡板42推动凸沿512，进而使拉线导块51拉动拉线，进而起到开后备箱或者开坐垫箱的作用，拉线导块51上设有用于卡在端盖壳3上的凸沿512，凸沿512上设有能够伸入弹簧71内部的定位柱513，所述压紧弹簧52的一端与端盖壳3抵触连接，另一端与定位柱513抵触连接，通过以上设置，使得挡板42在推动凸沿512后，又起到复位的作用，方便打开后备箱或坐垫箱，不需要拔出钥匙来打开后备箱或坐垫箱，提高了生活质量。
参考图2所示：所述的限位机构包括设置在锁芯2的档位槽62和设置在锁壳1内且部分伸入档位槽62内部的限位螺钉61, 档位槽62包括相互连通的开关档槽621、开箱档槽622、锁龙头档槽623和空挡槽624,所述的空挡槽624为在转轴4径向上设置的第一环槽，所述的锁龙头槽为在转轴4径向上设置的第一槽，所述的开关档槽621和开箱档槽622为设置在转轴4径向上的第二槽,所述的第一环槽与第一槽的一端通过设置在转轴4轴向上的第一连通槽625连通，第一槽的另一端与第二槽的中部通过设置在转轴4轴向上的第二连通槽626连通；
参照图2所示：该发明还包括有弹簧71、定盘72、动盘73和固定在端盖壳3上的端盖74，锁合状态时，转轴4伸出动盘73，且部分伸入定盘72内部，开启车锁时，与转轴4相连的锁体在弹簧71的作用下一起部分伸出锁壳1，此时，转轴4上设有的卡子刚好卡在动盘73上，进而可以带动动盘73旋转，动盘73上设有触点A,定盘72上设有与电源连通的触点B,触点A和触点B只有在动盘73旋转到一定角度时，才能接通，弹簧71的一端与弹簧71盖抵触连接，另一端与端盖74抵触连接，弹簧71盖卡在转轴4上；
锁体内侧具有若干道环形凹槽，锁芯2上设有与环形凹槽位置相对应数量相同的锁定件，在锁定件与锁芯2之间设有第一弹簧，在第一弹簧的弹力作用下锁定件部分伸出锁芯2并嵌于上述的环形凹槽内，所述的锁定件上具有开启挡沿；
该锁处于处于龙头锁合状态到接通电源状态的原理：该锁处于处于龙头锁合状态时，限位螺钉61位于第一槽与第一连通槽625的交汇处上，此时转轴4伸出动盘73，且部分伸入定盘72内部，即使转轴4旋转也不能带动动盘73旋转，当插入钥匙时，钥匙转动到某一角度时，使限位螺钉61刚好位于第一槽和第二连通槽626的交汇处，此时，拨头41带动拉片43，使连接在拉片43上的插销44缩进去，龙头锁打开，与此同时，在弹簧71的弹力作用下，与转轴4相连的锁体在弹簧71的作用下一起部分伸出锁壳1，此时，转轴4上设有的卡子刚好卡在动盘73上，与此同时，限位螺钉61位于第二槽与第二连通槽626的交汇处，转动钥匙，使限位螺钉61位于第二槽的一端（即开关档槽621），使得动盘73上的触点A刚好与定盘72上的触点B刚好接触，即接通电源；如果转动钥匙，使限位螺钉61位于第二槽的另一端（即开箱档槽622），拉线导块51拉起拉线，来打开后备箱或者坐垫箱，但是在压紧弹簧52的作用下，拉线导块51推动挡板42，使转轴4复位，限位螺钉61也回到第二槽与第二连通槽626的交汇处；
当该锁处于龙头锁合状态时，只需推动钥匙，任意转动30°以上的位置使限位螺钉61通过第一连接槽到达第一环槽上，那么锁芯2将全部进入锁壳1内部，再拔出钥匙。
限位螺钉61起到挂档的作用，也起到限位的作用，也使锁芯2更加稳定，不会发生轴向移动的现象。
参照图2、图6、图7和图8所示：所述的锁龙头机构包括套设在转轴4上且与拨头41适配的拉片43和插销44，拉片43上设有方便推动柱411推动拉片43移动的通槽511，插销44上设有第二环槽441，拉片43上设有用于卡住第二环槽441的第一卡齿431和第二卡齿432。
当钥匙转动到相应的位置时，使推动柱411与通槽511壁抵触连接，再转动钥匙时，拉片43向下移动，带动插销44伸出；
通槽511与第一连接板412和第二连接板413适配，通槽511上还设有与通槽511连通的第二通槽512，设置该第二通槽511，使在龙头锁合后，方便与转轴4相连的锁芯2缩入锁壳1内。
所述的拨头41包括推动柱411和分别连接在转轴4上的第一连接板412和第二连接板413，第一连接板412和第二连接板413分别与推动柱411两端相连。
所述转轴4上位于第一连接板412和第二连接板413上的部分呈中空状态，且第一连接板412和第二连接板413之间的距离大于拉片43的宽度。
转轴4上设有的拨头41有点类似与曲轴，方便拉片43隐藏在第一连接板412和第二连接板413之间，且将转轴4上位于第一连接板412和第二连接板413上的部分呈中空状态，防止该部分的轴体挡住拉片43的运动。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，包括锁壳和锁芯，所述的锁壳与锁芯之间设有限位机构，所述的锁壳卡接有端盖壳，端盖壳内设有锁龙头机构，所述的锁芯连接有与锁芯适配的转轴，转轴上设有用于启闭锁龙头机构的拨头，其特征在于：所述端盖壳上还设有开箱机构，转轴上还设有用于推动开箱机构的挡板，所述的开箱机构包括卡接在端盖壳内部的拉线导块和使拉线导块复位的压紧弹簧，拉线导块上设有用于卡在端盖壳上的凸沿，凸沿上设有能够伸入弹簧内部的定位柱，所述压紧弹簧的一端与端盖壳抵触连接，另一端与定位柱抵触连接；
开箱机构还包括拉线，拉线导块上设有用于固定拉线的通槽，拉线的一端上设有置于通槽内的限位块，拉线的另一端用于连接后备箱的开关或者坐垫箱的开关。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述的限位机构包括设置在锁芯的档位槽和设置在锁壳内且部分伸入档位槽内部的限位螺钉。
3.根据权利要求2所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述的档位槽包括相互连通的开关档槽、开箱档槽、锁龙头档槽和空挡槽。
4.根据权利要求3所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述的空挡槽为在转轴径向上设置的第一环槽，所述的锁龙头槽为在转轴径向上设置的第一槽，所述的开关档槽和开箱档槽为设置在转轴径向上的第二槽。
5.根据权利要求4所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述的第一环槽与第一槽的一端通过设置在转轴轴向上的第一连通槽连通，第一槽的另一端与第二槽的中部通过设置在转轴轴向上的第二连通槽连通。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述的锁龙头机构包括套设在转轴上且与拨头适配的拉片和插销，插销上设有第二环槽，拉片上设有用于卡住第二环槽的第一卡齿和第二卡齿。
7.根据权利要求6所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述的拨头包括推动柱和分别连接在转轴上的第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板分别与推动柱两端相连。
8.根据权利要求7所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述转轴上位于第一连接板和第二连接板上的部分呈中空状态，且第一连接板和第二连接板之间的距离大于拉片的宽度。
9.根据权利要求8所述的一种用于电动车或摩托车的电源防盗开关锁，其特征在于：所述的拉片上设有方便推动柱推动拉片移动的通槽。
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