CN202686275U

CN202686275U - 伸缩型汽车方向盘锁

Info

Publication number: CN202686275U
Application number: CN 201220364058
Authority: CN
Inventors: 李吉源
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-07-13
Filing date: 2012-07-13
Publication date: 2013-01-23
Anticipated expiration: 2022-07-13

Abstract

本实用新型公开一种伸缩型汽车方向盘锁，包括有锁体、锁头、伸缩把手和锁钩，锁体具有侧向卡槽和套合部，前述锁钩可转动地套装于该套合部的侧向卡槽中，伸缩杆的表面上设置有导槽和环形锁槽，套合部的第三容置腔中安装有一伸缩导销，伸缩导销的尾端插入该导槽中滑动；前述锁头安装于套合部的第一容置腔中，由锁头控制的锁销安装于套合部的第二容置腔中，上锁时，锁销的尾端插入该环形锁槽中。其通过将锁头、锁销和导销安装于套合部，并配合伸缩杆上的导槽和单向齿槽实现伸缩杆的伸缩定位与上锁控制。一方面合理地布置了锁头的位置，增加了锁头安装的结构强度，加大了盗贼破坏的难度；另一方面，用户开锁位置在锁具的中部而变得更为方便直接。

Description

伸缩型汽车方向盘锁

技术领域

本实用新型涉及汽车防盗锁具领域技术，尤其是指一种伸缩型汽车方向盘锁。

背景技术

近年来，随着汽车工业和社会经济的高速发展，都市的汽车越来越多，汽车丢失的现象也越来越严重，不但破坏了社会治安，也给众多的车主带来了极大的困扰。因此，各种各样的汽车防盗产品纷纷涌入市场，例如有锁汽车方向盘的汽车方向盘锁，也有电子声控报警的防盗装置，还有汽车踏板锁等等。

然而，目前市面上现有的汽车方向盘锁结构，虽可提供消费者基本的防盗需要，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，未能达到最佳的使用效果和工作效能。归纳而言包含如下几个方面：一方面，现有的棒球型方向盘锁之锁头一般设置于锁体的端头位置，人们开锁时插入钥匙的方向需要从侧向进行，受到汽车空间的限制，这种侧向开锁的方式给用户带来诸多不便；另一方面，锁头之端头位置的结构强度有限，极易被盗贼采取破坏端头的方式打开或取出锁头，使锁具丧失防盗能力；再者，对于一些带伸缩功能的方向盘锁而言，其伸缩杆与锁销之间的配合对位困难，也带来了使用和安装上的困扰；以及，现有的棒球型方向盘锁的旋转定位与伸缩定位结构极其复杂，增加了零部件及成品的生产组装成本，不利于市场竞争。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是采用简易之结构设计提供一种结构简单、使用稳定可靠的可伸缩的棒球型方向盘锁。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种伸缩型汽车方向盘锁，包括有锁体、锁头、伸缩把手和锁钩，锁体具有中间的一侧向卡槽和两端的一端头和一套合部，该套合部具有轴向通孔，前述锁钩可转动地套装于该侧向卡槽中，该伸缩把手带动锁钩旋转，前述伸缩把手的伸缩杆可转动和轴向伸缩地套装于该轴向通孔中，伸缩杆的表面上设置有导槽和环形锁槽，该导槽包括有彼此呈夹角连通的第一导槽和第二导槽，其第一导槽沿伸缩杆之伸缩方向延伸；该环形锁槽包括围绕伸缩杆环形间距密布设置的复数个单向齿槽；前述套合部上设置有第一容置腔、第二容置腔和第三容置腔，其第一容置腔与第二容置腔彼此连通，第二容置腔与前述轴向通孔连通；该第三容置腔中安装有一伸缩导销，伸缩导销的尾端插入该导槽中滑动；前述锁头安装于第一容置腔中，由锁头控制的锁销安装于该第二容置腔中，上锁时，锁销的尾端插入该环形锁槽中。

优选的，所述导槽呈L状，其第一导槽与第二导槽彼此垂直，前述环形锁槽位于该第二导槽中。

优选的，所述伸缩杆外表面上设置有一轴向延伸的定位滑槽，所述锁钩具有一外套于该伸缩杆上的套环，该套环的内表面上凸设有一定位滑块，该定位滑块伸入该定位滑槽。

优选的，所述伸缩杆的前端外表面上设置有一可相对于伸缩杆径向伸缩的活动挡块，活动挡块的背面抵于一压力弹簧上；所述锁钩具有一外套于该伸缩杆上的套环，该套环的内表面上凹设有一定位挡槽，该定位挡槽轴向贯通，并该定位挡槽的深度小于前述活动挡块伸出时的高度。

优选的，所述轴向通孔内缘设置有一半月形限位缺槽，所述锁钩具有一内套于该轴向通孔中的套环，该套环外表面上凸设有一限位凸块，该限位凸块伸入该限位缺槽中。

优选的，所述端头上进一步安装有一端盖，该端盖内侧轴向凸伸出直径逐渐缩小之阶梯状的第一凸柱和第二凸柱，所述锁钩的一端具有一套环，该套环枢套于该第一凸柱上，所述伸缩杆的前端面上设有一定位孔，该定位孔枢套于该第二凸柱上。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其通过将锁头、锁销和导销安装于套合部，并配合伸缩杆上的导槽和单向齿槽实现伸缩杆的伸缩定位与上锁控制。一方面合理地布置了锁头的位置，增加了锁头安装的结构强度，加大了盗贼破坏的难度，改善了锁具的防盗能力；另一方面，用户开锁位置在锁具的中部而变得更为方便直接；再一方面简化了产品结构，导槽与导销直接配合，不但定位精度高，使用性能更稳定可靠，而且零部件的生产与组装方便易行，有利于降低生产成本。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例的组装立体示意图，图中锁具处于回缩状态；

图2是本实用新型之实施例的另一组装立体示意图，图中处于伸出状态。

图3是本实用新型之实施例的分解图；

图4是本实用新型之实施例的局部分解图；

图5是实用新型之实施例中导销与导槽的配合结构示意图；

图6是实用新型之实施例中伸缩杆与锁钩的配合结构示意图；

图7是图2中M-M位置的截面视图；

附图标识说明：

10、锁体 11、侧向卡槽

12、端头 13、套合部

14、轴向通孔 15、第一容置腔

16、第二容置腔 17、限位缺槽

18、第三容置腔

20、锁头 21、锁销

30、伸缩把手 31、伸缩杆

32、手柄 33、导槽

331、第一导槽 332、第二导槽

34、环形锁槽

35、活动挡块 36、定位滑槽

37、定位孔 40、锁钩

41、主体 42、第一套环

43、第二套环 44、锁片

45、限位凸块 46、定位挡槽

47、定位滑块 50、端盖

51、第一凸柱 52、第二凸柱

60、伸缩导销

具体实施方式

请参照图1至图7所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有锁体10、锁头20、伸缩把手30和锁钩40。

其中，结合图3和图4，该锁体10具有中间的一侧向卡槽11和两端的一端头12和一套合部13。其端头12上进一步安装有一端盖50，该端盖50内侧轴向凸伸出直径逐渐缩小之阶梯状的第一凸柱51和第二凸柱52。其套合部13具有供下述伸缩杆穿过的轴向通孔14，套合部13上还设置有第一容置腔15、第二容置腔16和第三容置腔18，其中，第一容置腔15与第二容置腔16彼此连通，其第二容置腔16与该轴向通孔14连通，并第一容置腔15具有供锁头20装入的侧向开口。

前述锁钩40可转动地套装于该侧向卡槽11中，锁钩40包括有主体41和两端的第一套环42和第二套环43，主体41中部延伸出一钩片44，该钩片44可在一上锁位置和开开锁位置之间活动，上锁时该钩片44旋转至挡于侧向卡槽11的开口侧，外包于汽车方向盘上，开锁时该钩片44旋转至隐藏于侧向卡槽11内。该第一套环42枢套于前述端盖的第一凸柱51上，该第二套环43则枢套于前述轴向通孔14内。

以及，最好于所述轴向通孔14内缘设置有一半月形限位缺槽17，对应于该第二套环43外表面上凸设有一限位凸块45，该限位凸块45伸入该限位缺槽17中。

结合图3所示，前述伸缩把手30用于带动锁钩40旋转完成上锁与开锁动作。伸缩把手30包括有伸缩杆31和安装于伸缩杆尾端的手柄32。该伸缩杆31可转动和轴向伸缩地套装于该轴向通孔14中，伸缩杆31的表面上设置有导槽33和环形锁槽34，该导槽33包括有彼此呈夹角连通的第一导槽331和第二导槽332，其第一导槽331沿伸缩杆31之伸缩方向延伸。本实施例中的导槽33呈L状，其第一导槽331与第二导槽332彼此垂直。该环形锁槽为34围绕伸缩杆环形间距密布设置的单向齿槽。

以及，结合图6和图3所示，最好于所述伸缩杆31的前端外表面上设置有一可相对于伸缩杆31径向伸缩的活动挡块35，活动挡块35的背面抵于一压力弹簧上；对应于该第二套环43的内表面上凹设有一定位挡槽46，该定位挡槽46轴向贯通，并该定位挡槽46的深度小于前述活动挡块35伸出时的高度；利用该活动挡块35与定位挡槽46的配合，一方面活动挡块35要提供侧向的推力以带动锁钩40转动，另一方面可防止伸缩杆31拉出的过程中过头而不至脱出锁体10，再一方面是活动挡块35的伸缩功能得以便于伸缩杆31安装时能顺利地轴向穿过过轴向通孔14。

最好于所述伸缩杆31外表面上设置有一轴向延伸的定位滑槽36，所述第二套环43的内表面上凸设有一定位滑块47，该定位滑块47伸入该定位滑槽36中；利用该定位滑块47与定位滑槽36的配合，使伸缩杆31在伸缩的过程中得以定位，而不至胡乱转动，尤其是要得以保证前述活动挡块35与定位挡槽46的正确对位。

最好于所述伸缩杆31的前端面上设有一定位孔37，该定位孔37枢套于该第二凸柱52上。如此，以使伸缩杆31回缩到位时，其前端得以定位，避免摇摆。

结合图6所示，前述锁头20安装于前述第一容置腔15中，由锁头20控制的锁销21安装于该第二容置腔16中，上锁时，锁销21的尾端插入该环形锁槽34中。该第三容置腔18中安装有一伸缩导销60，伸缩导销60的尾端插入该导槽33中滑动；

详述本实施例的工作原理、使用方法如下：

未使用时，本发明之汽车方向盘锁通常未置于汽车方向盘上，并此时的伸缩杆31回缩在锁体10中，整个锁具的长度较短，便于收纳和置放，不占用车内空间资源。

当需要对汽车方向盘上锁时，用户需要先将本发明之锁具的侧向卡槽11套于汽车方向盘上，然后手握手柄向右拉出伸缩杆31，使伸缩杆31完全伸出，此时导销60已滑入导槽33的第一导槽331中，并伸缩杆31上的活动挡块35已嵌入锁钩之第二套环43上的定位挡槽46中，使伸缩杆31可带动锁钩40旋转，并环形锁槽34也滑移至正对锁销21位置；接着顺时针转动手柄32，由手柄32通过伸缩杆31带动锁钩40旋转，直至导销滑入第二导槽332的尾端，此时，锁销21插入对应档位的环形锁槽34之单向齿槽中，不能回转，锁钩40上的锁片44包于汽车方向盘的内侧，使整个锁具不能从汽车方向盘上取下，实现上锁，如图1所示。

当要开锁时，用户可将钥匙正向插入本发明之锁具中部的锁头20中，通过锁头20控制锁销21回缩而脱出环形锁槽34解锁。此时用户可逆时针转动把手30而带动锁钩40旋转至其锁片44隐藏于锁体10中，再向左推压把手30，使伸缩杆31亦回缩至锁体10中即可。

本实用新型的设计重点在于，其通过将锁头、锁销和导销安装于套合部，并配合伸缩杆上的导槽和单向齿槽实现伸缩杆的伸缩定位与上锁控制。一方面合理地布置了锁头的位置，增加了锁头安装的结构强度，加大了盗贼破坏的难度，改善了锁具的防盗能力；另一方面，用户开锁位置在锁具的中部而变得更为方便直接；再一方面简化了产品结构，导槽与导销直接配合，不但定位精度高，使用性能更稳定可靠，而且零部件的生产与组装方便易行，有利于降低生产成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种伸缩型汽车方向盘锁，包括有锁体、锁头、伸缩把手和锁钩，锁体具有中间的一侧向卡槽和两端的一端头和一套合部，该套合部具有轴向通孔，前述锁钩可转动地套装于该侧向卡槽中，该伸缩把手带动锁钩旋转，其特征在于：

前述伸缩把手的伸缩杆可转动和轴向伸缩地套装于该轴向通孔中，伸缩杆的表面上设置有导槽和环形锁槽，该导槽包括有彼此呈夹角连通的第一导槽和第二导槽，其第一导槽沿伸缩杆之伸缩方向延伸；该环形锁槽包括围绕伸缩杆环形间距密布设置的复数个单向齿槽；

前述套合部上设置有第一容置腔、第二容置腔和第三容置腔，其第一容置腔与第二容置腔彼此连通，第二容置腔与前述轴向通孔连通；该第三容置腔中安装有一伸缩导销，伸缩导销的尾端插入该导槽中滑动；前述锁头安装于第一容置腔中，由锁头控制的锁销安装于该第二容置腔中，上锁时，锁销的尾端插入该环形锁槽中。

2.根据权利要求1所述的伸缩型汽车方向盘锁，其特征在于：所述导槽呈L状，其第一导槽与第二导槽彼此垂直，前述环形锁槽位于该第二导槽中。

3.根据权利要求1所述的伸缩型汽车方向盘锁，其特征在于：所述伸缩杆外表面上设置有一轴向延伸的定位滑槽，所述锁钩具有一外套于该伸缩杆上的套环，该套环的内表面上凸设有一定位滑块，该定位滑块伸入该定位滑槽。

4.根据权利要求1所述的伸缩型汽车方向盘锁，其特征在于：所述伸缩杆的前端外表面上设置有一可相对于伸缩杆径向伸缩的活动挡块，活动挡块的背面抵于一压力弹簧上；所述锁钩具有一外套于该伸缩杆上的套环，该套环的内表面上凹设有一定位挡槽，该定位挡槽轴向贯通，并该定位挡槽的深度小于前述活动挡块伸出时的高度。

5.根据权利要求1所述的伸缩型汽车方向盘锁，其特征在于：所述轴向通孔内缘设置有一半月形限位缺槽，所述锁钩具有一内套于该轴向通孔中的套环，该套环外表面上凸设有一限位凸块，该限位凸块伸入该限位缺槽中。

6.根据权利要求1所述的伸缩型汽车方向盘锁，其特征在于：所述端头上进一步安装有一端盖，该端盖内侧轴向凸伸出直径逐渐缩小之阶梯状的第一凸柱和第二凸柱，所述锁钩的一端具有一套环，该套环枢套于该第一凸柱上，所述伸缩杆的前端面上设有一定位孔，该定位孔枢套于该第二凸柱上。