CN205542541U - 一种自旋转防拧电门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种适用于摩托车、电瓶车等设备的自旋转防拧电门锁，包括电门锁的壳体，设置于壳体内的锁体，其中锁体与壳体之间设有能够限制锁体旋转的阻尼件，锁体与壳体之间设置有导电装置，而且导电装置包括设置于锁体与壳体之间的环形导电片，以及设置于锁体和壳体上的导电触点。该电门锁分布合理，结构简单，制作成本低，其中该电门锁防盗功能的优化，使得摩托车、电瓶车的安全性能大幅提高，可广泛推广使用。

Description

一种自旋转防拧电门锁

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车、电瓶车等车的安装零件，尤其是自旋转防拧电门锁。

背景技术

当今社会使用电瓶车出行的人越来越多，这种出行方式既快捷方便，又环保实惠。但是多数人骑电瓶车时，都会将其停放在一些无人看管的地方，如露天的广场、马路边的停放处等地方。一般的电瓶车电门锁在运用类似钥匙(如丁字锥)插入大力转动下，就可能在短时间内开动。现在急需一种防拧电门锁，以防止此类事件的发生，保证电瓶车的停放安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自旋转防拧电门锁，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本实用新型提供的一种自旋转防拧电门锁，包括自旋转防拧电门锁的壳体，设置于壳体内的锁体，其中锁体与壳体之间设有能够限制锁体旋转的阻尼件，锁体与壳体之间还设置有导电装置导电装置包括设置于锁体与壳体之间的环形导电片，以及设置于锁体和壳体上的导电触点。这种设计使得该自旋转防拧电门锁分布合理，结构简单，特别是其中的阻尼件的构成，定位球和凹槽的设置，以及橡胶圈的设置，形成两个相辅相成的防盗体系，而且自旋转防拧电门锁的制作成本低，防盗功能优化，这使得运用车辆的安全性能大幅提高，可广泛推广使用。

在一些实施方式中，自旋转防拧电门锁的阻尼件包括定位球和凹槽，定位球设置在壳体与锁体之间，凹槽设置在锁体上，并且凹槽与锁体一体成型，而且壳体上还设有弹簧，其一端连接壳体，弹簧的另一端连接定位球。这种设计使得该电门锁的定位球、凹槽和弹簧形成简单的防盗装置，弹簧的一端连接壳体，另一端连接定位球，定位球连接在弹簧上，定位球也同时卡在凹槽中，定位球的形状和凹槽的形状相同，该电门锁在受到外力作用，定位球向凹槽边缘运动并滑出，将弹簧逐渐压弯，从而带动锁体转动，保证车辆的安全，以此使得车辆的安全性能大幅提高。

在一些实施方式中，自旋转防拧电门锁的阻尼件还包括橡胶圈，橡胶圈设在壳体与锁体之间，橡胶圈的一端粘贴在壳体上，另一端贴近锁体。这种设计使得自旋转防拧电门锁的防盗性能更加优化，橡胶圈的设置方式，设置在壳体与锁体之间，并且紧贴锁体，橡胶圈的摩擦力限制电门锁锁体的转动，保证在正常状态下电门锁的使用，当该自旋转防拧电门锁的锁体在受到外力作用，即在类似钥匙物体插入状态下，对橡胶圈施加足够大的力的作用，力大于橡胶圈的摩擦力，在其作用下，锁体转动，使得保证车辆的安全，以此使得车辆的安全性能大幅提高。

在一些实施方式中，自旋转防拧电门锁的导电触点包括设置于壳体上的多个外接触点，以及设置于锁体上的多个内接触点，其中环形导电片设置于壳体与锁体之间，而且外接触点与内接触点通过所述环形导电片连通，并始终保持连通状态。此设计使得该自旋转防拧电门锁不论在何种情况下，其线路通联一直保持畅通，钥匙开启，即可使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型电门锁的正视图；

图3为本实用新型的环形导电片与导电触点连接的截面图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。

如图1、2和3所示，本实用新型提供的一种自旋转防拧电门锁，包括电门锁的壳体1，设置于壳体1内的锁体2，其中锁体2与壳体1之间设有能够限制锁体2旋转的阻尼件3，锁体2与壳体1之间还设置有导电装置4，导电装置4包括设置于锁体2与壳体1之间的环形导电片8，以及设置于锁体2和壳体1上的导电触点9。这种设计使得该自旋转防拧电门锁分布合理，结构简单，特别是其中的阻尼件3的构成，定位球5和凹槽6的设置，以及橡胶圈7的设置，形成两个相辅相成的防盗体系，而且自旋转防拧电门锁的制作成本低，其中该自旋转防拧电门锁的防盗功能优化，这使得运用车辆的安全性能大幅提高，可广泛推广使用。

自旋转防拧电门锁的阻尼件3包括定位球5和凹槽6，定位球5设置在壳体1与锁体2之间，凹槽6设置在锁体2上，并且凹槽6与锁体2一体成型，而且壳体1上还设有弹簧10，一端连接壳体1，弹簧10的另一端连接定位球5。这种设计使得该自旋转防拧电门锁上的定位球5、凹槽6和弹簧10形成简单的防盗装置，弹簧10的一端连接壳体1，另一端连接定位球5，定位球5连接在弹簧10上，定位球5也同时卡在凹槽6中，定位球5的形状和凹槽6的形状相同，该电门锁的锁体2在受到外力作用，定位球5向凹槽6边缘运动并滑出，将弹簧10逐渐压弯后，带动锁体2转动，保证车辆的安全，以此使得车辆的安全性能大幅提高。

自旋转防拧电门锁的阻尼件3还包括橡胶圈7，橡胶圈7设在壳体1与锁体2之间，橡胶圈7的一端粘贴在所述壳体1上，另一端贴近锁体2。这种设计使得自旋转防拧电门锁的防盗性能更加优化，橡胶圈7的设置方式，设置在壳体1与锁体2之间，并且紧贴锁体2，橡胶圈7的摩擦力限制电门锁锁体2的转动，保证在正常状态下电门锁的使用，当该电门锁的锁体2在受到外力作用，即在类似钥匙物体插入状态下，对橡胶圈7施加足够大的力的作用，力大于橡胶圈7的摩擦力，从而锁体2转动，使得保证车辆的安全，以此使得车辆的安全性能大幅提高。

自旋转防拧电门锁的导电触点9包括设置于壳体1上的多个外接触点11，以及设置于锁体2上的多个内接触点12，环形导电片8设置于壳体1与锁体2之间，而且外接触点11与内接触点12通过环形导电片8连通，并始终保持连通状态。此设计使得自旋转防拧电门锁不论在何种情况下，其线路通联一直保持畅通，钥匙开启，即可使用。

本实用新型的工作原理如下:

1、正常情况的状态下，在橡胶圈7的摩擦力限制中，定位球5不能向凹槽6的外围滑动，锁体2不能转动，车钥匙插入锁体2，转动开启，即可行驶。

2、在类似钥匙物体插入状态下，锁体2受到足够大的力的作用，即大于橡胶圈7的摩擦力作用，锁体2摆脱橡胶圈7的摩擦力的限制，从而锁体2转动。

3、当锁体2转动时，锁体2受到此力的作用后，即对定位球5也施加力的作用，并使其向凹槽6边沿滑动，而后将弹簧10逐渐压弯，定位球5滑出锁体2上的凹槽6，类似钥匙物体插入锁体2，以此方式带动锁体2一起转动，但无法开启其使用车辆。

4、恢复正常状态，转动锁体2，当定位球5滑动到凹槽6处时，被压弯的弹簧10弹回，将定位球5再次卡入凹槽6中，即可恢复车辆的正常使用。

该自旋转防拧电门锁在结构上设计了可转动的锁体2，该锁体2的外侧还设置简单的防盗装置，由定位球5、凹槽6、弹簧10和橡胶圈7共同构成简单结构，当类似钥匙物体插入锁体2大力转动，力大于橡胶圈7的摩擦力的限制，锁体2转动，同时带动凹槽6移动，也即可视为定位球5向凹槽6边缘移动并移出凹槽6，并带动锁体2转动，类似钥匙物体不能开锁。

而且定位球5压弯弹簧10，转动锁体2，定位球5滑动，当其滑入凹槽6，弹簧10即弹出，定位球5再次卡入凹槽6，锁体2恢复正常状态，钥匙插入锁体2，转动开启，即可行驶。

不论何种状况下，外接触点11与内接触点12通过环形导电片8连通，并始终保持连通状态。

以上表述仅为本实用新型的优选方式，应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种自旋转防拧电门锁，其特征在于，包括电门锁的壳体(1)，设置于所述壳体(1)内的锁体(2)，所述锁体(2)与所述壳体(1)之间设有能够限制所述锁体(2)旋转的阻尼件(3)，所述锁体(2)与所述壳体(1)之间设置有导电装置(4)；所述导电装置(4)包括设置于所述锁体(2)与所述壳体(1)之间的环形导电片(8)，以及设置于所述锁体(2)和所述壳体(1)上的导电触点(9)。

2.根据权利要求1所述的自旋转防拧电门锁，其特征在于，所述阻尼件(3)包括定位球(5)和凹槽(6),所述定位球(5)设置在所述壳体(1)与所述锁体(2)之间；所述凹槽(6)设置在所述锁体(2)上，所述凹槽(6)与所述锁体(2)一体成型；所述壳体(1)上还设有弹簧(10)，其一端连接所述壳体(1)，所述弹簧(10)的另一端连接定位球(5)。

3.根据权利要求1所述的自旋转防拧电门锁，其特征在于，所述阻尼件(3)还包括橡胶圈(7),所述橡胶圈(7)设在所述壳体(1)与所述锁体(2)之间，所述橡胶圈(7)的一端粘贴在所述壳体(1)上，另一端贴近所述锁体(2)。

4.根据权利要求1所述的自旋转防拧电门锁，其特征在于，所述导电触点(9)包括设置于所述壳体(1)上的多个外接触点(11)，以及设置于所述锁体(2)上的多个内接触点(12)；所述环形导电片(8)设置于所述壳体(1)与所述锁体(2)之间；所述外接触点(11)与所述内接触点(12)通过所述环形导电片(8)连通，并始终保持连通状态。