CN103382796B - 曲柄解锁式公共汽车安全逃生门 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种曲柄解锁式公共汽车安全逃生门，包括转门、移动杆轴、滑道、转门施力机构和曲柄解锁机构，转门施力机构包括门转轴和转臂，在所述的曲柄解锁机构上设置搭扣曲柄、搭扣曲柄卡槽、搭扣器转轴、扣锁器转轴、扣锁器转柄等，搭扣曲柄一端与搭扣器转轴转动相连，搭扣曲柄另一端卡槽与扣锁器转柄上端卡帽相接。与现有技术相比，本发明采用三点式固结、两点式转动，结构简洁，安全性较高，逃生较快，逃生门不需司机控制，启动力小，启动快。该发明成本较低，使用简单，检修方便，具有较大市场空间。

Description

曲柄解锁式公共汽车安全逃生门

技术领域

本发明是针对公共汽车发生公共安全事件时，车门无法快速、及时打开，乘客不能快速逃生，而设计的一种快速安全逃生门。它属于消防安全、减灾防灾技术领域。

背景技术

目前公共汽车车门基本上采用三点设计，即车门转轴上下两点，远离门转轴、门上边缘附近处第三点。这种稳定的三点设计，在车内出现安全事故，司机不能第一时间打开车门，手动门阀启动，但因车门处人多拥挤也无法开门时，便呈现出技术上的缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而发明一种曲柄解锁式公共汽车安全逃生门，它既采用了三点设计，保证公共汽车正常运行时车门的安全性，又采用了转轴两点设计，保证公共汽车出现非常事件时，车门一推就开，以此规避现有技术的不足。

本发明的技术解决方案：曲柄解锁式公共汽车安全逃生门包括转门、转臂、移动杆轴、滑道和曲柄解锁机构，在所述的转门上设置转臂、移动杆轴和曲柄解锁机构，所述的转臂一端与转臂轴固定连接，转臂另一端与门转轴转动连接，门转轴固定在转门外侧壁面，所述的移动杆轴上端与滑道相连，移动杆轴下端与曲柄解锁机构相连，在所述的曲柄解锁机构上设置搭扣曲柄、搭扣曲柄卡槽、搭扣器转轴、扣锁器曲板、扣锁器转轴、扣锁器转柄和扣锁器卡帽，所述的搭扣器转轴与转门壁相连，所述的扣锁器曲板外侧与转门壁面固定连接，所述的扣锁器转轴与扣锁器曲板的一端转动连接，所述的搭扣曲柄和所述的扣锁器曲板，通过扣锁器转柄与移动杆轴连接或分离，所述的扣锁器转柄的上端设置扣锁器卡帽，扣锁器转柄的下端与扣锁器转轴转动连接，所述的扣锁器卡帽与搭扣曲柄卡槽卡式相连。

本发明装置其结构由三部分组成：转门部分、移动杆轴部分和曲柄解锁机构。在转门部分，设置转臂、转臂轴和门转轴，其工作机理：通过转臂轴的转动，传力于转臂，转臂通过门转轴带动转门转动。在移动杆轴部分，移动杆轴上端置于滑道内，移动杆轴下端置于扣锁器曲板内。在曲柄解锁机构部分，设置搭扣曲柄、扣锁器曲板、扣锁器转柄等，其工作机理：通过加力于搭扣曲柄，松动扣锁器转柄，转动扣锁器转柄，使搭扣曲柄与扣锁器曲板连接中断，移动杆轴与转门分离，反之，使移动杆轴与转门固定连接。本发明优点：采用三点式固结、两点式转动，结构简洁，安全性较高，逃生较快，逃生门不需司机控制，启动力小，启动快，成本较低，使用简单，检修方便。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图。

图2是本发明搭扣器转轴的结构示意图。

图3是本发明搭扣柄卡槽部分的结构示意图。

其中：1、转臂，2、转臂轴，3、门转轴，4、搭扣曲柄，5、搭扣器转轴，6、转门，7、移动杆轴，8、搭扣器，9、滑道，10、扣锁器曲板，11、解锁加力方向，12、搭扣柄卡槽，13、扣锁器转轴，14、扣锁器转柄，15、扣锁器卡帽。

具体实施方式

对照附图1、图2、图3，转臂1的一端与门转轴3连接，转臂1的另一端与转臂轴2固定相接，门转轴3与转门6外侧壁面连接，转门6内上边缘外侧设置搭扣器8，搭扣器8内设置搭扣曲柄4、扣锁器曲板10和搭扣器转轴5，搭扣器转轴5与转门6壁相连，扣锁器曲板10的外侧与转门6壁连接，扣锁器曲板10的内侧，通过扣锁器转柄14的开闭，与移动杆轴7连接或分离，扣锁器转柄14上端设置扣锁器卡帽15，扣锁器卡帽15与搭扣曲柄卡槽12卡式相连或分离，扣锁器转柄14下端与扣锁器转轴13转动连接，扣锁器曲板10的一端与扣锁器转轴13相连，扣锁曲板10的另一端与搭扣器转轴5相连。

工作过程：在公共汽车正常运营状态下，汽车到站停车开门，转臂轴2施加一转动力矩，使转臂1通过门转轴3带动转门6转动开门，此时被搭扣器8固结在转门6上的移动杆轴7，随转门6一起移动，且移动杆轴7的上端在滑道9内滑动，转门6全部打开，乘客上下车结束，然后，转门6按上述相反程序关门。车门正常运行的安全性，通过上、下门转轴3两点和移动杆轴7上端一点，共三点来实现。当公共汽车内出现非常状况时，车门被乘客挤住，转门7按正常时的滑道滑动加转动运行轨迹开门已不能实现，拥挤的慌乱的乘客只有一个向外推的力，此刻，在正常运行中的三点稳定门设计成为致命的缺欠。而本发明克服这一缺欠，此时，只要一乘客沿解锁加力方向11对搭扣曲柄4施加一微小力，使扣锁器转柄14顶端的扣锁器卡帽15与搭扣曲柄卡槽12分离，转动扣锁器转柄14，使搭扣曲柄4与扣锁器曲板10分离，移动杆轴7与转门6分离，此刻，三点转动变成两点门转轴3转动，乘客一向外拥挤，转门6就向外顺利打开，乘客们便可快速逃生。

Claims (1)

1.一种曲柄解锁式公共汽车安全逃生门，其特征在于：包括转门（6）、移动杆轴（7）、转臂（1）和曲柄解锁机构，在所述的转门（6）水平方向上门边缘转角近处设置搭扣器（8），所述的移动杆轴（7）上端与滑道（9）相连，在所述的转臂（1）的一端与门转轴（3）相连，转臂（1）的另一端与转臂轴（2）固定相接，搭扣器（8）和扣锁器曲板（10）构成所述的曲柄解锁机构，搭扣器（8）通过搭扣器转轴（5）与转门（6）壁相连，扣锁器曲板（10）的外侧与转门（6）壁面固定连接，在所述的搭扣器（8）内设置搭扣曲柄（4）、搭扣曲柄卡槽（12）和扣锁器曲板（10），所述的搭扣曲柄（4）和扣锁器曲板（10）通过扣锁器转柄（14）与移动杆轴（7）连接或分离，所述的扣锁器转柄（14）的上端设置扣锁器卡帽（15），扣锁器转柄（14）的下端与扣锁器转轴（13）转动连接，所述的扣锁器卡帽（15）与搭扣曲柄卡槽（12）卡式相连或分离。