CN201597565U - 一种汽车防盗变速箱锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车防盗变速箱锁，包括变速箱锁体和控制器，变速箱锁体包括锁体外壳、锁定杆、用于控制锁定杆伸缩的锁定杆控制机构、用于定位锁定杆的定位杆、用于控制定位杆伸缩的定位杆控制机构，本实用新型的技术效果在于，通过锁定连接至汽车变速箱换挡轴的汽车档位锁定板，来使汽车在锁定之后即无法对档位进行操作，达到锁定汽车的目的，可以和汽车的中控门锁连接并同时运作，且结构简单，制作成本低，运行稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车防盗锁，特别涉及一种汽车防盗变速箱锁。
背景技术
随着我国汽车产销量的不断上升，汽车作为一种方便快捷的交通工具，已在个人家庭中普及开来，但随之而来的汽车盗窃问题，已成为一个普遍的社会问题。目前所使用的汽车锁，成本较高，且防盗性能不够完善，现在人们迫切的需要一种可有效防止汽车被盗，且成本低廉的汽车防盗锁。
实用新型内容
为了解决现有汽车防盗锁性能不够完备的技术问题，本实用新型提供一种可有效防止汽车被盗，且结构简单、成本较低、实用可靠的汽车防盗变速箱锁。
为了实现上述技术效果，本实用新型的技术方案是：包括变速箱锁体和控制器，所述的控制器包括两个控制输出端口，所述的变速箱锁体与控制器的两个控制输出端口相连接，变速箱锁体包括锁体外壳、锁定杆、用于控制锁定杆伸缩的锁定杆控制机构、用于定位锁定杆的定位杆、用于控制定位杆伸缩的定位杆控制机构、汽车档位锁定板、与变速箱换挡轴牢固连接的连接板和用于连接固定汽车档位锁定板及连接板的固定件，所述的锁定杆、锁定杆控制机构、定位杆和定位杆控制机构安装于锁体外壳内部，所述的锁定杆为一实心铁杆，且与锁定杆控制机构同轴心，所述的锁定杆控制机构包括一锁定杆电磁线圈和一锁定杆弹簧，所述的锁定杆电磁线圈为单根导线环绕锁定杆绕制而成，所述的锁定杆弹簧与锁定杆的一端固定连接，所述的定位杆为一实心铁杆，且与定位杆控制机构同轴心，所述的定位杆控制机构包括一定位杆电磁线圈和一定位杆弹簧，所述的定位杆电磁线圈为单根导线环绕锁定杆绕制而成，所述的定位杆弹簧与定位杆的一端固定连接，所述的定位杆的轴线方向与锁定杆的轴线方向垂直，并挡住锁定杆伸出，所述的锁体外壳在对应锁定杆伸缩的位置开有一与锁定杆大小配合、用于锁定杆插入的锁定杆出口，所述的锁定板上开有一和锁定杆出口大小相同的开口。
上述的一种汽车防盗变速箱锁，其所述的锁定杆为一呈凸字状、一端较粗、另一端较细的实心铁杆。
上述的一种汽车防盗变速箱锁，其所述的锁定杆控制机构还包括锁定杆控制机构外壳，所述的锁定杆控制机构外壳的内部设有一可容纳锁定杆的空腔，其一端开有用于锁定杆伸出的开口，另一端密封，所述的锁定杆弹簧的一端固定于锁定杆控制机构外壳密封的一端上，锁定杆弹簧的另一端固定于锁定杆较粗部分的一端，所述的锁定杆电磁线圈设置于定杆控制机构外壳的内部。
上述的一种汽车防盗变速箱锁，其所述的定位杆控制机构还包括定位杆控制机构外壳，所述的定位杆控制机构外壳的内部设有一可容纳定位杆的空腔，其一端开有一用于定位杆伸出的开口，另一端密封，所述的定位杆弹簧设置于定位杆控制机构外壳的密封端与定位杆之间，所述的定位杆电磁线圈设置于定位杆控制机构外壳的内部。
上述的一种汽车防盗变速箱锁，其所述的变速箱锁体还包括一导向板，所述的导向板通过一支板固定于变速箱锁体外壳开有锁定杆出口的一面上并处于汽车档位锁定板的上方，导向板上对应锁体外壳的锁定杆出口的位置开有与锁定杆出口同样大小的导向板开口。
上述的一种汽车防盗变速箱锁，其所述的控制器包括微处理器、两个继电器，所述控制器的输出端分别连接至两个继电器的控制端，两个继电器的常开触点分别接入到锁定杆电磁线圈和定位杆电磁线圈的供电回路中。
上述的一种汽车防盗变速箱锁，其所述的控制器还包括一遥控信号接收器，所述的遥控信号接收器的输出端连接至微处理器的控制端。
上述的一种汽车防盗变速箱锁，其所述的控制器的两个控制输出端口还连接至中控门锁的控制端。
本实用新型的技术效果在于，通过锁定连接至汽车变速箱换挡轴的汽车档位锁定板，来使汽车在锁定之后即无法对档位进行操作，达到锁定汽车的目的，可以和汽车的中控门锁连接并同时运作，且结构简单，制作成本低，运行稳定可靠。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型解锁时锁体内部的示意图；
图3为本实用新型锁定时锁体内部的示意图；
图4为本实用新型锁体的俯视图。
其中1为锁体外壳，2为锁定杆，3为锁定杆控制机构，4为定位杆，5为定位杆控制机构，6为汽车档位锁定板，7为连接板，8为固定件，9为锁定杆电磁线圈，10为锁定杆弹簧，11为定位杆电磁线圈，12为定位杆弹簧，13为锁定杆出口，14为锁定板开口，15为锁定杆控制机构外壳，16为定位杆控制机构外壳，17为导向板，18为支板，19为导向板开口。
具体实施方式
参见图1，连接板7的一端固定连接至汽车的换挡轴，另一端通过固定件8与汽车档位锁定板6连接，汽车档位锁定板6上开有供锁定杆伸出时通过的锁定板开口14，在锁体外壳1以及通过支板18固定于变速箱锁体外壳1上的导向板17上也开有相应的导向板开口19，汽车档位锁定板6的位置位于导向板17以及锁体外壳1之间。
安装在锁体外壳内部的锁定杆2与定位杆4互相垂直，锁定杆2为一呈凸字状、一端较粗、另一端较细的实心铁杆，定位杆4用于挡住锁定杆2伸出。锁定杆控制机构设有一空腔且一端开口，锁定杆2可缩进此空腔内，锁定杆2与锁定杆控制机构的密封端之间设有一锁定杆弹簧10，环绕锁定杆2设有一锁定杆电磁线圈9，当锁定杆电磁线圈9通电时，所产生的磁力会大于锁定杆弹簧10的弹力，并将锁定杆2吸引至锁定杆控制机构的空腔内，当锁定杆电磁线圈9断电时，锁定杆弹簧10会将锁定杆2弹出。定位杆4的伸出收缩原理及定位杆控制机构的结构与锁定杆2和锁定杆控制机构相同。
当汽车处于未锁定状态时，锁定杆2缩至锁定杆控制机构的空腔内，定位杆4通过定位杆弹簧12的弹力弹出，其与锁定杆2接触的端部卡在凸字状锁定杆粗细转换处所形成的卡槽部位，阻止锁定杆2弹出。
当汽车需要锁定时，遥控信号接收器接收遥控信号，并将信号传输给微处理器，微处理器控制连接到定位杆电磁线圈11的继电器，将常开触点转至闭合状态，定位杆电磁线圈11通电并产生磁力，将定位杆4吸至定位杆控制机构的空腔中，锁定杆2即可由锁定杆弹簧10推出，并伸出锁体外壳1，穿过导向板17和汽车档位锁定板6，随即继电器即可将常开触点转回至打开状态，即实现锁定汽车档位。
当汽车需要解锁时，微处理器接收遥控信号，控制连接到锁定杆线圈9的继电器，将常开触点转至闭合状态，锁定杆电磁线圈9通电并产生磁力，将锁定杆2吸至锁定杆控制机构的空腔中，定位杆4由定位杆弹簧12弹出，卡住锁定杆2粗细转换处所形成的卡槽部位，然后继电器即可控制断电，即实现解锁。
本实用新型的供电电路由于只需瞬间通电，和汽车中控门锁的控制方式一致，所以控制端口还可与汽车中控门锁的控制端并联，以达到同时上锁、解锁的目的。
Claims (8)
1.一种汽车防盗变速箱锁，其特征在于，包括变速箱锁体和控制器，所述的控制器包括两个控制输出端口，所述的变速箱锁体与控制器的两个控制输出端口相连接，变速箱锁体包括锁体外壳(1)、锁定杆(2)、用于控制锁定杆伸缩的锁定杆控制机构(3)、用于定位锁定杆的定位杆(4)、用于控制定位杆伸缩的定位杆控制机构(5)、汽车档位锁定板(6)、与变速箱换挡轴牢固连接的连接板(7)和用于连接固定汽车档位锁定板(6)及连接板(7)的固定件(8)，所述的锁定杆(2)、锁定杆控制机构(3)、定位杆(4)和定位杆控制机构(5)安装于锁体外壳(1)内部，所述的锁定杆(1)为一实心铁杆，且与锁定杆控制机构(3)同轴心，所述的锁定杆控制机构(3)包括一锁定杆电磁线圈(9)和一锁定杆弹簧(10)，所述的锁定杆电磁线圈(9)为单根导线环绕锁定杆(2)绕制而成，所述的锁定杆弹簧(10)与锁定杆(2)的一端固定连接，所述的定位杆(4)为一实心铁杆，且与定位杆控制机构(5)同轴心，所述的定位杆控制机构(5)包括一定位杆电磁线圈(11)和一定位杆弹簧(12)，所述的定位杆电磁线圈(11)为单根导线环绕锁定杆绕制而成，所述的定位杆弹簧(12)与定位杆(4)的一端固定连接，所述的定位杆(4)的轴线方向与锁定杆(2)的轴线方向垂直，并挡住锁定杆(2)伸出，所述的锁体外壳(1)在对应锁定杆伸缩的位置开有一与锁定杆大小配合、用于锁定杆插入的锁定杆出口(13)，所述的锁定板上开有一和锁定杆出口大小相同的开口(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防盗变速箱锁，其特征在于，所述的锁定杆(2)为一呈凸字状、一端较粗、另一端较细的实心铁杆。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防盗变速箱锁，其特征在于，所述的锁定杆控制机构还包括锁定杆控制机构外壳(15)，所述的锁定杆控制机构外壳(15)的内部设有一可容纳锁定杆的空腔，其一端开有用于锁定杆(2)伸出的开口，另一端密封，所述的锁定杆弹簧(10)的一端固定于锁定杆控制机构外壳(15)密封的一端上，锁定杆弹簧(10)的另一端固定于锁定杆较粗部分的一端，所述的锁定杆电磁线圈(9)设置于定杆控制机构外壳的内部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防盗变速箱锁，其特征在于，所述的定位杆控制机构还包括定位杆控制机构外壳(16)，所述的定位杆控制机构外壳(16)的内部设有一可容纳定位杆的空腔，其一端开有一用于定位杆伸出的开口，另一端密封，所述的定位杆弹簧(12)设置于定位杆控制机构外壳(16)的密封端与定位杆(4)之间，所述的定位杆电磁线圈(11)设置于定位杆控制机构外壳的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防盗变速箱锁，其特征在于，所述的变速箱锁体还包括一导向板(17)，所述的导向板(17)通过一支板(18)固定于变速箱锁体外壳开有锁定杆出口(14)的一面上并处于汽车档位锁定板(8)的上方，导向板(17)上对应锁体外壳的锁定杆出口的位置开有与锁定杆出口同样大小的导向板开口(19)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车防盗变速箱锁，其特征在于，所述的控制器包括微处理器、两个继电器，所述控制器的输出端分别连接至两个继电器的控制端，两个继电器的常开触点分别接入到锁定杆电磁线圈和定位杆电磁线圈的供电回路中。
7.根据权利要求1所述的一种汽车防盗变速箱锁，其特征在于，所述的控制器还包括一遥控信号接收器，所述的遥控信号接收器的输出端连接至微处理器的控制端。
8.根据权利要求1所述的一种汽车防盗变速箱锁，其特征在于，所述的控制器的两个控制输出端口还连接至中控门锁的控制端。
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| CN2010203018926U CN201597565U (zh) | 2010-01-29 | 2010-01-29 | 一种汽车防盗变速箱锁 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102514543A (zh) * | 2011-12-03 | 2012-06-27 | 安长海 | 一种隐形电子密码汽车可控电路防盗锁 |
| CN102514542A (zh) * | 2011-11-24 | 2012-06-27 | 安长海 | 一种可隐蔽电子密码汽车电路防盗锁 |
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2010
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