CN202895102U - 电动力矩扳手反力抵消装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动力矩扳手反力抵消装置，一个用于联接的定位杆，上有凸台通孔；四个卡环，卡环两侧有两个台肩通孔，顶部有一个螺纹孔用于卡环与其他部件的联接；一块用于悬挂电动力矩扳手的吊板；两颗用于联接吊板的第一螺栓；一根反力杆，该反力杆上开设有两个用于联接的通孔；一块反力杆压板，该反力杆压板上开有两个与反力杆上对应的通孔；两颗用于联接反力杆与反力杆压板的第二螺栓以及两颗配套的第一螺母；两颗用于联接定位杆与卡环的第三螺栓；四颗用于联接卡环的第四螺栓以及四颗与其配套的第二螺母。安全可靠，结构简单，方便使用，提高效率，降低劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种反力抵消装置，特别涉及一种电动力矩扳手反力抵消装置。
背景技术
在发动机装试过程中，需要上紧螺栓力矩，为了尽量减小员工的劳动强度，生产线上逐步在相同螺栓较多且空间位置允许的岗位引进电动力矩扳手，但在使用电动力矩扳手的过程中，始终存在这样的一个问题：就是在用电动力矩扳手上紧螺栓力矩时，会产生一个与拧紧方向相反的力，就是所谓的反力。长期以来，员工都是靠自身的力量用手握住电动力矩扳手，上紧螺栓力矩时，对电动力矩扳手作用一个力，以维持电动力矩扳手的平衡，但是，在所需上紧力矩较大且螺栓较多的岗位，员工长期如此操作不仅消耗员工的体力，影响工作效率，且极易导致员工患上职业病。为提高生产线的装配效率，降低员工的劳动强度，迫切需要设计制作安全、可靠的电动力矩扳手反力抵消装置，来提高生产效率，降低员工职业病的发生。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种在用电动力矩扳手上紧螺栓力矩时克服反力，维持电动力矩扳手的平衡，减经工人劳动强度，提高生产效率，降低员工职业病发生的一种电动力矩扳手反力抵消装置。
本实用新型的技术解决方案是这样的：一种电动力矩扳手反力抵消装置，其特征在于一个用于联接的定位杆，上有三个凸台且凸台内均为通孔，四个用于卡紧电动力矩扳手的卡环，卡环两侧有两个台肩通孔用于两个卡环的联接，卡环顶部有一个螺纹孔用于卡环与其他部件的联接，一块用于悬挂电动 力矩扳手的吊板，两颗用于联接吊板的第一螺栓，反力杆上开设有两个用于联接的通孔，反力杆压板上开有两个与反力杆上对应的通孔，两颗用于联接反力杆与反力杆压板的第二螺栓以及两颗配套的第一螺母，两颗用于联接定位杆与卡环的第三螺栓，四颗用于联接卡环的第四螺栓以及四颗与其配套的第二螺母。
所述四个卡环的结构完全一致且两卡环配套成一个完整的圆环，并且其顶部开设有螺纹孔。
所述反力杆与反力杆压板组成的反力臂组件固定在定位杆上两凸台之间。
本实用新型具有如下有益效果：
1、使用该反力抵消装置时，利用反力杆与所需上紧螺栓平面成90°角的另一平面相接触，在拧紧螺栓力矩过程中，由于电动力矩扳手产生一个逆时针的反力，电动力矩扳手将以螺栓为圆心逆时针转动，此时反力杆与发动机一个平面接触，利用该平面对反力杆的作用力来抵消电动力矩扳手旋转地反力。如此，员工只需用很小的力扶住电动力矩扳手即可上紧螺栓力矩，节省很多力，消除了装配过程中的浪费，达到精益生产的目的。
2、由反力杆与反力杆压板组成的反力臂组件的位置是可调的，如若所需上紧力矩的螺栓的位置是在发动机的边沿，在反力杆没有物体阻挡的情况下，可自由调节反力臂组件相对于定位杆的位置以达到抵住反力杆的目的，轻松实现任意位置都适用的功效。
3、各部件均采用螺栓联接，具有很大的可互换性，且方便更换，适应大部分工作岗位。
如若大量投入使用，将很大程度上降低员工的劳动强度，提高生产效率，并有效降低职业病的发生。
附图说明
本实用新型的结构构成是这样的：
图1是本实用新型电动力矩扳手反力抵消装置的装配结构主视图；
图2是本实用新型电动力矩扳手反力抵消装置的装配结构应用示意图；
图3是本实用新型电动力矩扳手反力抵消装置卡环的局部剖视图；
图4是本实用新型电动力矩扳手反力抵消装置反力杆的底部向视图；
图1～图4中，第三螺栓(1)，定位杆(2)，卡环(3)，第二螺母(4)，第四螺栓(5)，第一螺栓(6)，吊板(7)，反力杆压板(8)，第一螺母(9)，第二螺栓(10)，反力杆(11)、扳手(12)。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型的结构和功能，以下结合附图和优选的具体实施方式对本实用新型作详细说明，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
本实用新型所述的电动力矩扳手反力抵消装置，如图1所示，包括：一个用于联接的定位杆(2)，定位杆(2)上有三个凸台且凸台内均为通孔；四个用于卡紧电动力矩扳手的卡环(3)，卡环(3)两侧有两个台肩通孔用于两个卡环(3)的联接，卡环(3)顶部有一个螺纹孔用于卡环(3)与其他部件的联接；一块用于悬挂电动力矩扳手的吊板(7)；两颗用于联接吊板(7)和卡环(3)第一螺栓(6)；一根反力杆(11)，反力杆(11)上开设有两个用于联接的通孔；一块反力杆压板(8)，反力杆压板(8)上开有两个与反力杆(11)上对应的通孔；两颗用于联接反力杆(11)与反力杆压板(8)的第二螺栓(10)以及两颗配套的第一螺母(9)；两颗用于联接定位杆(2)与卡环(3)的第三螺栓(1)；四颗用于联接卡环(3)的第四螺栓(5)以及四颗与其配套的第二螺母(4)。
在使用所述的电动力矩扳手反力抵消装置前，首先将各部件用螺栓、螺母联接起来：用两颗第三螺栓(1)分别穿过定位杆(2)上的较高的两个台阶内的通孔拧到两个卡环(3)顶部的螺栓孔上，上紧；用两颗第一螺栓(6)分别穿过吊环上的两个通孔拧到两个卡环(3)顶部的螺栓孔上，上紧；将反力杆(11)放置于定位杆(2)的下方，反力杆压板(8)放置于定位杆(2)的上方，用两颗第二螺栓(10)分别穿过反力杆(11)与反力杆压板(8)上 的两个通孔，用两颗第一螺母(9)上紧；如图2所示将电动力矩扳手(12)放到卡环(3)内侧，用四颗第四螺栓(5)以及四颗第二螺母(4)将扳手(12)卡住；如此，便可使用。
以上公开的仅为本实用新型较优的具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种电动力矩扳手反力抵消装置，其特征在于一个用于联接的定位杆(2)上有三个凸台且凸台内均为通孔，四个用于卡紧电动力矩扳手的卡环(3)，卡环(3)两侧有两个台肩通孔用于两个卡环(3)的联接，卡环(3)顶部有一个螺纹孔用于卡环(3)与其他部件的联接，一块用于悬挂电动力矩扳手的吊板(7)，两颗用于联接吊板(7)的第一螺栓(6)，反力杆(11)上开设有两个用于联接的通孔，反力杆压板(8)上开有两个与反力杆(11)上对应的通孔，两颗用于联接反力杆与反力杆压板的第二螺栓(10)以及两颗配套的第一螺母(9)，两颗用于联接定位杆与卡环的第三螺栓(1)，四颗用于联接卡环的第四螺栓(5)以及四颗与其配套的第二螺母(4)。
2.根据权利要求1所述的电动力矩扳手反力抵消装置，其特征在于，所述四个卡环(3)的结构完全一致且两卡环(3)配套成一个完整的圆环，并且其顶部开设有螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的电动力矩扳手反力抵消装置，其特征在于，所述反力杆(11)与反力杆压板(8)组成的反力臂组件固定在定位杆(2)上两凸台之间。
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| CN 201220244176 CN202895102U (zh) | 2012-05-23 | 2012-05-23 | 电动力矩扳手反力抵消装置 |
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Cited By (1)
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| CN106141978A (zh) * | 2016-07-15 | 2016-11-23 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 拧紧反力机构 |
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2012
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