CN202863449U - 铁路自卸车气缸 - Google Patents
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Abstract
铁路自卸车气缸。
多年来，随着国民经济发展的需要，铁路向高速重载方向发展，气动双级单作用气缸在铁路侧向自卸车中有举升力小、体积大、自重大、能源浪费严重、易产生车箱脱出和车箱复位性能不好等缺点。本实用新型的组成包括：外缸轴承座（
6
），所述的外缸轴承座上安装有外缸体（
1
），所述的外缸体内部装有外导向套（
4
）、外支承环（
12
）、外组合封（
11
），所述的外导向套内部安装有内缸体（
2
），所述的内缸体内部安装有内导向套（
5
）
、内支承环（
10
）、外组合封（
9
），所述的内导向套内部安装有活塞杆（
3
），所述的外部装有顶铁轴（
8
），所述的顶铁轴装有趾铁（
7
）。
本产品用于
铁路侧向自卸车。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路自卸车气缸。
背景技术：
铁路侧向自卸车的双级单作用气缸结构一方面受机车气源提供的气体压力偏小影响，要达到必要的举升力致使气缸体积很大，占用了铁路侧向自卸车很大的有效空间，不仅自重很大，而且浪费了机车有效的牵引动力；另一方面采用双级单作用气缸的铁路侧向自卸车在向铁路线一侧卸货时车箱侧门与车箱地板面平行时都要达到与地面成45°，货物的惯性力可产生车箱脱出掉到地面上，且车箱复位性能不好。
多年来，我国铁路侧向自卸车采用气动双级单作用气缸，随着国民经济发展的需要，铁路向高速重载方向发展。气动双级单作用气缸在铁路侧向自卸车中有举升力小、体积大、自重大、能源浪费严重、易产生车箱脱出和车箱复位性能不好。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种铁路自卸车气缸，举升力大、体积小、自重轻、卸货安全性好和车箱复位性能好。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种铁路自卸车气缸，其组成包括：外缸轴承座，所述的外缸轴承座上安装有外缸体，所述的外缸体内部装有外导向套、外支承环、外组合封，所述的外导向套内部安装有内缸体，所述的内缸体内部安装有内导向套、内支承环、外组合封，所述的内导向套内部安装有活塞杆，所述的外部装有顶铁轴，所述的顶铁轴装有趾铁。
所述的铁路自卸车气缸，所述的外导向套外侧与所述的外缸体通过O型圈和螺纹接触，所述的外导向套内侧与所述的内缸体通过O型圈、挡圈、密封圈连接，所述的挡圈和防尘圈接触。
所述的铁路自卸车气缸，所述的内导向套外侧与所述的内缸体通过O型圈和螺纹接触，所述的内导向套内侧与所述的活塞杆通过O型圈、挡圈、密封圈连接，所述的挡圈和防尘圈接触。
所述的铁路自卸车气缸，所述的活塞杆的一端通过所述的内支承环、所述的内组合封与所述的内缸体配合，所述的活塞杆中部通过所述的密封圈、所述的挡圈、所述的O型圈、所述的防尘圈与所述的内导向套配合，所述的活塞杆另一端与所述的顶铁轴配合。
有益效果：
1. 本产品使用时，顶铁轴联结于侧向自卸车车箱顶铁座上，油缸轴承座联结于侧向自卸车底梁组成支承座上，可以降低车辆重心高度提高运行品质。
．本产品装用于铁路侧向自卸车，在向铁路线一侧卸货时车箱侧门与车箱地板面平行时与地面夹角仅26°，可以提高卸货安全性，可以有利于车箱复位，减少了工作量，较气动双级单作用气缸节省空间，提供足够的强度保证。
附图说明：
附图1是本产品的结构示意图。
具体实施方式：
实施例1：
一种铁路自卸车气缸，其组成包括：外缸轴承座6，其特征是：所述的外缸轴承座上安装有外缸体1，所述的外缸体内部装有外导向套4、外支承环12、外组合封11，所述的外导向套内部安装有内缸体2，所述的内缸体内部安装有内导向套5、内支承环10、外组合封9，所述的内导向套内部安装有活塞杆3，所述的外部装有顶铁轴8，所述的顶铁轴装有趾铁7。
实施例2：
上述的铁路自卸车气缸，所述的外导向套外侧与所述的外缸体通过O型圈和螺纹接触，所述的外导向套内侧与所述的内缸体通过O型圈、挡圈、密封圈连接，所述的挡圈和防尘圈接触。
实施例3：
上述的铁路自卸车气缸，所述的内导向套外侧与所述的内缸体通过O型圈和螺纹接触，所述的内导向套内侧与所述的活塞杆通过O型圈、挡圈、密封圈连接，所述的挡圈和防尘圈接触。
实施例4：
上述的铁路自卸车气缸，所述的活塞杆的一端通过所述的内支承环、所述的内组合封与所述的内缸体配合，所述的活塞杆中部通过所述的密封圈、所述的挡圈、所述的O型圈、所述的防尘圈与所述的内导向套配合，所述的活塞杆另一端与所述的顶铁轴配合。
Claims (4)
1.一种铁路自卸车气缸，其组成包括：外缸轴承座，其特征是：所述的外缸轴承座上安装有外缸体，所述的外缸体内部装有外导向套、外支承环、外组合封，所述的外导向套内部安装有内缸体，所述的内缸体内部安装有内导向套、内支承环、外组合封，所述的内导向套内部安装有活塞杆，所述的外部装有顶铁轴，所述的顶铁轴装有趾铁。
2.根据权利要求1所述的铁路自卸车气缸，其特征是：所述的外导向套外侧与所述的外缸体通过O型圈和螺纹接触，所述的外导向套内侧与所述的内缸体通过O型圈、挡圈、密封圈连接、所述的挡圈和防尘圈接触。
3.根据权利要求1所述的铁路自卸车气缸，其特征是：所述的内导向套外侧与所述的内缸体通过O型圈和螺纹接触，所述的内导向套内侧与所述的活塞杆通过O型圈、挡圈、密封圈连接、所述的挡圈和防尘圈接触。
4.根据权利要求1或2或3所述的铁路自卸车气缸，其特征是：所述的活塞杆的一端通过所述的内支承环、所述的内组合封与所述的内缸体配合，所述的活塞杆中部通过所述的密封圈、所述的挡圈、所述的O型圈、所述的防尘圈与所述的内导向套配合，所述的活塞杆另一端与所述的顶铁轴配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220595721 CN202863449U (zh) | 2012-11-13 | 2012-11-13 | 铁路自卸车气缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220595721 CN202863449U (zh) | 2012-11-13 | 2012-11-13 | 铁路自卸车气缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202863449U true CN202863449U (zh) | 2013-04-10 |
Family
ID=48030194
Family Applications (1)
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| CN 201220595721 Expired - Lifetime CN202863449U (zh) | 2012-11-13 | 2012-11-13 | 铁路自卸车气缸 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202863449U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661063A (zh) * | 2013-12-13 | 2014-03-26 | 北京二七轨道交通装备有限责任公司 | 一种矿用自卸车举升缸轴总成 |
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2012
- 2012-11-13 CN CN 201220595721 patent/CN202863449U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661063A (zh) * | 2013-12-13 | 2014-03-26 | 北京二七轨道交通装备有限责任公司 | 一种矿用自卸车举升缸轴总成 |
| CN103661063B (zh) * | 2013-12-13 | 2016-05-25 | 中车北京二七机车有限公司 | 一种矿用自卸车举升缸轴总成 |
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| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 150000 Heilongjiang city of Harbin province Daowai District Pioneer Road No. 10 Patentee after: CRRC HARBIN ROLLING STOCK CO.,LTD. Address before: 150056 Heilongjiang city of Harbin province Daowai District Pioneer Road No. 10 Patentee before: HARBIN RAILWAY TRANSPORTATION EQUIPMENT Co.,Ltd. |
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| CX01 | Expiry of patent term |
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