CN102431565A - 铁路气动自翻车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种铁路气动自翻车。
多年来，我国露天矿山运输矿石使用的自翻车是以门扇抑制肘倾翻机构为主的自翻车，门扇抑制肘倾翻机构存在倾翻不方便，操作复杂。本产品组成包括：底架组成（
1
），所述的底架组成上装有车箱组成（
2
），所述的车箱组成两侧具有侧门（
3
），所述的底架组成上设有倾翻机构，所述的底架组成中部装有空气制动装置（
4
）和气动倾翻装置，所述的底架组成下方设有三大件式转向架，所述的底架组成前端装有车钩缓冲装置（
17
）。本产品用于
铁路货运。
Description
技术领域：
本发明涉及一种铁路气动自翻车。
背景技术：
多年来，我国露天矿山运输矿石使用的自翻车是以门扇抑制肘倾翻机构为主的自翻车，门扇抑制肘倾翻机构存在倾翻不方便，操作复杂。
发明内容：
本发明的目的是针对上述存在的问题提供一种铁路气动自翻车，可以提前卸货、倾卸平稳、卸货迅速、操作简便、运输效率高。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
铁路气动自翻车，其组成包括：底架组成，所述的底架组成上装有车箱组成，所述的车箱组成两侧具有侧门，所述的底架组成上设有倾翻机构，所述的底架组成中部装有空气制动装置和气动倾翻装置，所述的底架组成下方设有三大件式转向架，所述的底架组成前端装有车钩缓冲装置。
所述的铁路气动自翻车，所述的气动倾翻机构包括倾翻气缸和端部四连杆，所述端部四连杆上装有连杆，所述的连杆通过连杆中销轴、压板、圆销连接所述的车箱组成。
所述的铁路气动自翻车，所述的三大件式转向架包括摇枕，所述的摇枕两端装有侧架、减振装置、轮对组成装置。
所述的铁路气动自翻车，所述的气动倾翻装置包括倾翻气缸，所述的倾翻气缸通过气动管路连接阀门。
有益效果：
1. 本发明是为了满足矿山运输企业对运输矿石的需要，该车两端部设有倾翻机构，减小了倾翻构机构占有空间，降低了车辆自重。
本发明具有可倾翻的车箱及下开式的侧门，在车箱的两侧有可使车箱左右倾翻的倾翻气缸，倾翻气缸气源来自机车提供的高压风。当车箱倾翻至42°时，侧门与地板构成一延续面将货物卸至远离线路的一侧。
本发明车箱两端部共设有四套倾翻连杆，提高了倾翻机构的稳定性，解决了重车倾翻作业时容易产生双侧开门的问题。
本发明具有结构简单、自重轻、无双侧开门现象、无扣斗趋势、倾卸平稳、操作简便、维护成本低、运输效率高等特点。
本发明将原自翻车车箱侧门及地板铆接结构改为焊接结构。可降低自翻车的制造成本，同时地板及侧门上无凸起的铆钉头能够使卸货更顺畅。
本发明取消自翻车倾翻气缸顶铁，气缸内部增设复位弹簧，同时将车箱倾翻时的转轴上移，在倾翻的过程中合成重心向轨道中心侧移，既能增加稳定距离，又能加大车箱回转力矩，从而保证车箱复位顺利。
本发明在侧门与拉杆座之间加调整垫板，可通过调整垫板的厚度调整侧门与端壁的间隙。
本发明取消了传统的门扇抑制机构自翻车的大折页，在车辆限界允许范围内，将侧门与地板的角度设计为到90°，既能增大车箱的有效容积，同时能减小货物对侧门的压力。
本发明将车箱转轴安装到车箱底架内部，转轴座安装到底梁上。当车箱倾翻最大角度时，转轴与转轴座搭接量不变，防止转轴滑出，从而保证车辆倾翻安全稳定。
2．本发明具有自重轻、结构简单、倾翻稳定性好、复位性优良、安全可靠等特点，本发明的成功应用，将对自翻车的研发及发展将产生深远的影响。
附图说明：
附图1为本发明的结构示意图。
附图2是车箱倾翻后的结构示意图。
附图3是车箱的结构示意图。
附图4是三大件式转向架的结构示意图。
具体实施方式：
实施例1：
铁路气动自翻车，其组成包括：底架组成1，所述的底架组成上装有车箱组成2，所述的车箱组成两侧具有侧门3，所述的底架组成上设有倾翻机构，所述的底架组成中部装有空气制动装置4和气动倾翻装置，所述的底架组成下方设有三大件式转向架，所述的底架组成前端装有车钩缓冲装置15。
实施例2：
所述的铁路气动自翻车，所述的气动倾翻机构包括端部四连杆5，所述端部四连杆上装有连杆6，所述的连杆通过连杆中销轴7、压板8、圆销9连接所述的车箱组成。
实施例3：
所述的铁路气动自翻车，所述的三大件式转向架包括摇枕10，所述的摇枕两端装有侧架11、减振装置12、轮对组成装置13。
实施例4：
所述的铁路气动自翻车，所述的气动倾翻装置包括倾翻气缸14，所述的倾翻气缸通过气动管路连接阀门。
当压缩空气经过气动倾翻管路进入倾翻气缸时，通过气缸活塞杆销轴将车箱组成顶起，同时端部四连杆倾翻机构开始转动，通过侧门拉杆座将侧门组成逐步打开，从而将货物卸出。当侧门打开到与车箱组成地板面成180°角时，货物完全卸出，货物倾卸完毕，再通过气动倾翻管路控制车箱组成通过自重和倾翻气缸内复位弹簧共同作用下逐步回到水平位置。
Claims (5)
1.一种铁路气动自翻车，其组成包括：底架组成，其特征是：所述的底架组成上装有车箱组成，所述的车箱组成两侧具有侧门，所述的底架组成上设有倾翻机构，所述的底架组成中部装有空气制动装置和气动倾翻装置，所述的底架组成下方设有三大件式转向架，所述的底架组成前端装有车钩缓冲装置。
2.根据权利要求1所述的铁路气动自翻车，其特征是：所述的气动倾翻机构包括倾翻气缸和端部四连杆，所述端部四连杆上装有连杆，所述的连杆通过连杆中销轴、压板、圆销连接所述的车箱组成。
3.根据权利要求1或2所述的铁路气动自翻车，其特征是：所述的三大件式转向架包括摇枕，所述的摇枕两端装有侧架、减振装置、轮对组成装置。
4.根据权利要求1或2所述的铁路气动自翻车，其特征是：所述的气动倾翻装置包括倾翻气缸，所述的倾翻气缸通过气动管路连接阀门。
5.根据权利要求3所述的铁路气动自翻车，其特征是：所述的气动倾翻装置包括倾翻气缸，所述的倾翻气缸通过气动管路连接阀门。
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Application publication date: 20120502 |