CN202854915U

CN202854915U - 一种基于车辆can 总线数据采集装置

Info

Publication number: CN202854915U
Application number: CN 201220430773
Authority: CN
Inventors: 何军; 江灏
Original assignee: Shenzhen Hansheng Communication Equipment Co ltd
Current assignee: Jiang Hao
Priority date: 2012-08-28
Filing date: 2012-08-28
Publication date: 2013-04-03
Anticipated expiration: 2022-08-28

Abstract

本实用新型是一种车辆CAN总线数据采集装置，其该装置包括有无线通讯模块、CPU、存储器及CAN总线接口，所述CAN总线接口连接于CPU上，直接向CPU提供车辆检测信号，CPU可以将所收集的车辆检测信号储存于存储器中，CPU还连接有无线通讯模块，可以通过无线通讯模块对外发送，传输给外部的监控中心或者服务平台等设备，便于及时、准确地监控车辆的整体工况数据，为人们的安全行驶提供一个可靠的保障。

Description

一种基于车辆CAN 总线数据采集装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检测设备，准确地说是一种用于针对车辆检测进行数据采集的装置。

背景技术

车辆行驶过程中会有大量的工况数据，比如发动机转数、车速、油耗、油温、机油压力、制动压力、排气压力、及刹车、车灯、车门等状态信息，由于车辆是一个移动的物体，车辆现场的情况只有驾驶员清楚，除此之外别人都无法知晓。这就给车辆的管理部门带来困惑，他不清楚驾驶员是否是按规定的操作来驾驶车辆的，目前车辆行驶到那个位置？驾驶员在超车的时候是否按规定打了转向灯？驾驶员有没有超速行驶？精准地采集这些数据，对后续的事故责任分析、驾驶员行为考虑，降低车辆运营企业成本有非常大的意义。

目前上述问题的解决办法都是通过在车辆上安装GPS 车载主机来进行这些数据的监测，车载主机对这些数据进行采集，并通过GPRS把数据发回到远程的监控中心，从而让车辆的监控人员能及时了解当时车辆的信息。

然而， GPS这种方法只能对直观的车辆数据进行检测，像车辆的发动机转速、油耗、油温等指标，却无法进行收集，因此，有必要设计一种装置能够及时、准确地采集车辆的工况数据，以便于人们对车辆的检测提供一个可靠地保证。

发明内容

本实用新型的目的是：针对现有技术的不足，提供一种车辆CAN 总线数据采集装置，该装置能够有效地采集车辆的整体工况数据，并实时传输到外部的监控中心，对车辆本身的状况进行检测。

　　本实用新型在再一个目的在于提供一种车辆CAN 总线数据采集装置，该装置结构简单，便于实现，可广泛安装于现有的车辆上。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下。

一种车辆CAN 总线数据采集装置，其特征在于其该装置包括有无线通讯模块、CPU、存储器及CAN总线接口，所述CAN总线接口连接于CPU上，直接向CPU提供车辆检测信号，CPU可以将所收集的车辆检测信号储存于存储器中，CPU还连接有无线通讯模块，可以通过无线通讯模块对外发送，传输给外部的监控中心或者服务平台等设备，便于及时、准确地监控车辆的整体工况数据，为人们的安全行驶提供一个可靠的保障。

所述CPU，还连接有显示屏，通过显示屏对车辆的行驶时的工况数据进行显示，便于驾驶员进行参考和安全驾驶。

所述CPU还连接有控制按键，以控制所收集数据的范围、显示屏的显示内容。

所述无线通讯模块，是北斗通讯模块，可以接收来自北斗卫星导航系统的车辆位置信息。

北斗卫星通讯模块信号虽然是双向的，但基本由于上行的报文长度较短，基本上不能满足CAN数据的远程传输，所以以下的文档需要做调整，即CAN数据传输还是要靠GSM模块、CDMA、3G、4G等来传输，所述无线通讯模块，还包括有GSM模块、CDMA模块、3G模块、4G模块、WiFI模块或WiMAX模块的任意一种，以便于在北斗通讯模块或GPS模块只接收下行数据的情况下，与其它外部的监控中心或服务平台进行通讯；所述GSM模块、CDMA模块、3G模块、4G模块、WiFI模块或WiMAX模块均连接于CPU上。

　　本实用新型的优点如下。

通过本实用新型，能够实时、准确地将车辆工况数据发送给监控中心，之可对车辆行驶情况实现全程、实时、不间断的监控，便于车辆的安全行驶，为提高交通安全提高保障和参考。

本实用新型结构简单、容易实现，可广泛应用于现有的车辆中。

附图说明

　　图1为本实用新型实施的系统结构图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1所示，本实用新型的实施方式为车辆CAN 总线数据采集装置，该装置包括有无线通讯模块、CPU、存储器、显示屏、控制按键及CAN总线接口，其中，无线通讯模块连接与CPU，与CPU进行双向通讯；存储器也连接于CPU，CPU从存储器中读取数据，或者储存数据于存储器中；最关键的是设置有一个CAN总线接口，且该CAN总线接口连接于CPU上，直接向CPU提供车辆检测信号（CAN总线接口与CUP进行双向通讯），CPU可以将所收集的车辆检测信号储存于存储器中，CPU还连接有无线通讯模块，可以通过无线通讯模块对外发送，传输给外部的监控中心或者服务平台等设备，便于及时、准确地监控车辆的整体工况数据，为人们的安全行驶提供可靠的保障。

为了司机便于监控，CPU通常还连接有显示屏，通过显示屏对车辆的行驶时的工况数据进行显示，便于司机随时监控车辆的状况，有利于安全驾驶。

同时，为了控制方便，CPU还连接有控制按键，控制按键可以进行输入，以通过CPU发出指令，控制从CAN总线接口所收集数据的范围、以及显示屏需要进行显示的内容，以针对性地进行监控和控制。

通常，无线通讯模块，是北斗通讯模块，而且能够通过北斗通讯模块进行数据的上行和下行传输。

如果北斗通讯模块只能进行数据的下行传输，也就是只能接收信号的情况下，所述无线通讯模块，还可以包括有GSM模块、CDMA模块、3G模块、4G模块、WiFI模块或WiMAX模块的任意一种，以便于将从CAN总线接口收集的工况数据转发或传输给外部的监控中心或服务平台。在本实用新型的具体实施中，就包括一个GPRS通讯模块，该GPRS通讯模块连接于CPU，在CPU的控制下与监控中心进行数据交换。

　具体的监控方法如下。

　(1)首先，车辆运行时，CAN总线接口会将车辆中CAN总线中的车辆工况数据并传送给CPU，CPU将工况数据储存于存储器中。车辆工况数据包括发动机转数、车速、油耗、油温、机油压力、制动压力、排气压力、及刹车、车灯、车门等状态信息等等。

　在车辆不运行时，北斗通讯模块虽然保持工作，位置信息不变，但是CPU停止工作，以节约能耗。

　(2) 北斗通讯模块接收车辆实时位置信息，然后将车辆实时位置信息和车速信息传送给CPU，CPU将上述信息进行储存于存储器中。

　(3)CPU控制GPRS通讯模块呼叫远端的监控中心，GPRS通讯模块和远端的监控中心建立无线通信（由于目前北斗的上行报文过短，满足不了数据的传输，需要用GPRS来传输）。

　(4)CPU将从存储器中提取的所需要的工况数据，以及从存储器中提取的车辆实时位置信息通过GPRS通讯模块发送给监控中心。

　(5)监控中心接收本实用新型所发送是工况数据和车辆实时位置信息，并针对车辆进行实时监控，如发现问题可以通过GRPS通讯模块及时反馈给车辆进行显示，以对司机进行提示，提醒司机进行安全驾驶。

　以上所述，仅为本实用新型的优选实施例，并不能以此限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求及说明书内容所作的简单的变换，皆应仍属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种车辆CAN 总线数据采集装置，其特征在于其该装置包括有无线通讯模块、CPU、存储器及CAN总线接口，所述CAN总线接口连接于CPU上，直接向CPU提供车辆检测信号，CPU可以将所收集的车辆检测信号储存于存储器中，CPU还连接有无线通讯模块。

2.如权利要求1所述的车辆CAN 总线数据采集装置，其特征在于所述CPU，还连接有显示屏。

3.如权利要求1所述的车辆CAN 总线数据采集装置，其特征在于所述CPU还连接有控制按键。

4.如权利要求1所述的车辆CAN 总线数据采集装置，其特征在于所述无线通讯模块，是北斗通讯模块。

5.如权利要求4所述的车辆CAN 总线数据采集装置，其特征在于所述无线通讯模块，还包括有GSM模块、CDMA模块、3G模块、4G模块、WiFI模块或WiMAX模块的任意一种。