CN202851484U

CN202851484U - 一种高低压控制小车的液压升降系统

Info

Publication number: CN202851484U
Application number: CN 201220362602
Authority: CN
Inventors: 许小丰
Original assignee: China Nonferrous Metals Processing Technology Co Ltd
Current assignee: China Nonferrous Metals Processing Technology Co Ltd
Priority date: 2012-07-25
Filing date: 2012-07-25
Publication date: 2013-04-03
Anticipated expiration: 2022-07-25

Abstract

一种高低压控制小车的液压升降系统，涉及液压系统应用领域，其中液压元件经叠加后的一端通过管道连接动力元件，液压元件经叠加后的另一端通过管道连接小车升降缸B（14），本实用新型可有效保证小车停止在任何需要的高度，同时由于该系统的高、低压上升的速度分别由双单向节流阀和单向节流阀来调速，所以本实用新型可以实现高压上升的速度较高，低压上升的速度较低，方便操作人员操作和更有效的保护设备等优点，另外，本实用新型的高、低上升的液压回路为单独的两个控制回路，高、低压上升的控制是分开的，两个液压回路互不影响，有利于液压系统的控制和系统的故障排除与检修。

Description

一种高低压控制小车的液压升降系统

【技术领域】

本实用新型涉及液压系统应用领域，具体涉及一种高低压控制小车的液压升降系统，尤其涉及一种用于钢铁、有色金属加工行业加工设备中的上、卸卷小车升降缸的高低压控制小车的液压升降系统。

【背景技术】

已知的，上、卸卷小车升降机构被广泛应用到钢铁、有色金属加工行业中的加工设备上，其中上、卸卷小车升降缸在上升过程中需要用到高压上升和低压上升，而低压上升的作用是保护带材和卷筒，以免损坏设备，给企业带来不必要的损失。

在现有设备中，高低压控制的小车升降液压系统原理图如图1所示，其包括三位四通电磁换向阀A1、双液控单向阀A2、双单向节流阀A3、无泄漏安全阀A4、压力表A5、小车升降缸A6、溢流阀A7和二位四通电磁换向阀8，小车的高压上升和下降控制是通过三位四通电磁换向阀A1、双液控单向阀A2、双单向节流阀A3、无泄漏安全阀A4和压力表A5有效连接后实现的，当三位四通电磁换向阀A1的电磁铁b带电，小车高压上升，此处的高压就是液压油源提供的压力，当三位四通电磁换向阀A1的电磁铁a带电，小车下降；小车的低压上升控制是通过三位四通电磁换向阀A1、双液控单向阀A2、双单向节流阀A3、无泄漏安全阀A4、压力表A5、溢流阀A7和二位四通电磁换向阀8来实现，当三位四通电磁换向阀A1的电磁铁b和二位四通电磁换向阀8的电磁铁同时带电时，小车低压上升时，此处的低压就是通过溢流阀A7来调定压力，当三位四通电磁换向阀A1的电磁铁和二位四通电磁换向阀8的电磁铁都不带电时，小车则停止。

以上所述的高低压控制的小车升降液压系统，其安全装置是通过无泄漏安全阀A4实现的，但是二位四通电磁换向阀8是普通的滑阀，所以，小车停止时，由于二位四通电磁换向阀8的泄露，小车在自重和带材重量的作用下会下降，无法使小车停止在需要的高度；另外，上述的高低压控制的小车升降液压系统，其高压上升和低压上升的速度是相同的，都是由同一个回油节流调速阀来控制，实际上，高压上升需要的速度较高，而低压上升需要的速度较低，低压上升的速度低可以方便操作人员的操作和有效的保护设备，同时，由于三位四通电磁换向阀A1的电磁铁b和二位四通电磁换向阀8的电磁铁同时带电时，小车才会低压上升，这种结构不利于液压系统的控制和系统的故障排除与检修，那么如何克服上述缺陷就成了本领域技术人员的长期诉求。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供了一种高低压控制小车的液压升降系统，本实用新型通过单向阀15和单向节流阀17与整个液压系统的配合能够使小车停止在任何需要的高度，同时实现高压上升的速度较高，低压上升的速度较低，高、低上升的液压回路形成单独的两个回路。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种高低压控制小车的液压升降系统，包括动力元件、小车升降缸B和液压元件，所述液压元件经叠加后的一端通过管道连接动力元件，液压元件经叠加后的另一端通过管道连接小车升降缸B。

所述的高低压控制小车的液压升降系统，所述管道的材质为塑胶或金属或橡胶。

所述的高低压控制小车的液压升降系统，所述液压元件包括三位四通电磁换向阀B、双液控单向阀B、双单向节流阀B和无泄漏安全阀B，所述三位四通电磁换向阀B由上至下依次与双液控单向阀B、双单向节流阀B和无泄漏安全阀B叠加形成一个叠加阀A，所述叠加阀A为小车升降液压系统的高压上升和下降回路。

所述的高低压控制小车的液压升降系统，所述叠加阀A的一端分别与动力元件的进出、口连接，叠加阀A的另一端分别与小车升降缸B的两端口连接。

所述的高低压控制小车的液压升降系统，所述小车升降缸B的无杆腔进口处设置有压力表B。

所述的高低压控制小车的液压升降系统，所述叠加阀A的一侧连接有叠加阀B。

所述的高低压控制小车的液压升降系统，所述叠加阀B包括单向阀、溢流阀B、单向节流阀和无泄漏二位四通电磁换向阀，所述单向阀由上至下依次与溢流阀B、单向节流阀和无泄漏二位四通电磁换向阀叠加形成小车升降液压系统的低压上升回路。

所述的高低压控制小车的液压升降系统，所述叠加阀B的一端分别与动力元件的进出、口连接，叠加阀B的另一端分别与小车升降缸B的两端口连接。

所述的高低压控制小车的液压升降系统，所述动力元件为液压油泵或液压站。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：

本实用新型所述的高低压控制小车的液压升降系统，由于采用的安全阀和二位四通电磁换向阀均为无泄漏阀，可以保证小车停止在任何需要的高度，同时由于该系统的高、低压上升的速度分别由双单向节流阀和单向节流阀来调速，所以本实用新型可以实现高压上升的速度较高，低压上升的速度较低，方便操作人员操作和更有效的保护设备等优点，另外，本实用新型的高、低上升的液压回路为单独的两个控制回路，高、低压上升的控制是分开的，两个液压回路互不影响，有利于液压系统的控制和系统的故障排除与检修。

【附图说明】

图1是现有的高低压控制的小车升降液压系统原理图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图中：1、三位四通电磁换向阀A；2、双液控单向阀A；3、双单向节流阀A；4、无泄漏安全阀A；5、压力表A；6、小车升降缸A；7、溢流阀A；8、二位四通电磁换向阀；9、三位四通电磁换向阀B；10、双液控单向阀B；11、双单向节流阀B；12、无泄漏安全阀B；13、压力表B；14、小车升降缸B；15、单向阀；16、溢流阀B；17、单向节流阀；18、无泄漏二位四通电磁换向阀。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，但本实用新型并不局限于下面的实施例；

结合附图2，本实用新型所述的高低压控制小车的液压升降系统，包括动力元件、小车升降缸B14和液压元件，所述液压元件经叠加后的一端通过管道连接动力元件，液压元件经叠加后的另一端通过管道连接小车升降缸B14，所述管道的材质为塑胶或金属或橡胶，所述小车升降缸B14的无杆腔进口处设置有压力表B13，所述液压元件包括三位四通电磁换向阀B9、双液控单向阀B10、双单向节流阀B11和无泄漏安全阀B12，所述三位四通电磁换向阀B9由上至下依次与双液控单向阀B10、双单向节流阀B11和无泄漏安全阀B12叠加形成一个叠加阀A，所述叠加阀A为小车升降液压系统的高压上升和下降回路，叠加阀A的一端分别与动力元件的进出、口连接，叠加阀A的另一端分别与小车升降缸B14的两端口连接，其中三位四通电磁换向阀B9控制小车的高压上升和下降，当三位四通电磁换向阀B9的电磁铁b带电时，小车开始高压上升，此处的高压就是液压油泵或液压站提供的压力，当三位四通电磁换向阀B9的电磁铁a带电时，小车下降，所述叠加阀A的一侧连接有叠加阀B，所述叠加阀B包括单向阀15、溢流阀B16、单向节流阀17和无泄漏二位四通电磁换向阀18，所述单向阀15由上至下依次与溢流阀B16、单向节流阀17和无泄漏二位四通电磁换向阀18叠加形成小车升降液压系统的低压上升回路，所述叠加阀B的一端分别与动力元件的进出、口连接，叠加阀B的另一端分别与小车升降缸B14的两端口连接，当小车高压上升和下降时，无泄漏二位四通电磁换向阀18的电磁铁不得带电，无泄漏二位四通电磁换向阀18控制小车的低压上升，无泄漏二位四通电磁换向阀18的电磁铁带电，三位四通电磁换向阀B9的电磁铁不带电时，小车低压上升，溢流阀B16的调定压力就是小车低压上升的压力，当三位四通电磁换向阀B9和无泄漏二位四通电磁换向阀18的电磁铁都不带电时，小车则停止。

本实用新型所述的高低压控制小车的液压升降系统，其中双液控单向阀B10可以保证小车准确可靠的停止在需要的位置，双单向节流阀B11的作用是调节小车高压上升和下降的速度，无泄漏安全阀B12的作用是当小车高压上升和低压上升时，对液压系统进行保护。

本实用新型所述的高低压控制小车的液压升降系统，其中单向阀15的作用是将小车高、低压上升的液压回路隔开，溢流阀B16的作用是调定小车低压上升的压力，单向节流阀17的作用是对小车低压上升的速度进行调节。

本实用新型所述的高低压控制小车的液压升降系统的工作原理是：当小车需要高压上升时，三位四通电磁换向阀B9的电磁铁b带电，来自液压油泵或液压站的高压油通过三位四通电磁换向阀B9、双液控单向阀B10和双单向节流阀B11进入到小车升降缸B14的无杆腔，小车高压上升，小车升降缸B14的有杆腔的油液通过双单向节流阀B11、双液控单向阀B10和三位四通电磁换向阀B9回到液压泵或液压站，在这一过程中，其余电磁铁不得带电；当小车需要下降时，三位四通电磁换向阀B9的电磁铁a带电，来自液压油泵或液压站的高压油通过三位四通电磁换向阀B9、双液控单向阀B10和双单向节流阀B11进入到小车升降缸B14的有杆腔，小车下降，小车升降缸B14的无杆腔的油液通过双单向节流阀B11、双液控单向阀B10和三位四通电磁换向阀B9回到液压油泵或液压站，在这一过程中，其余电磁铁不得带电；当小车需要低压上升时，无泄漏二位四通电磁换向阀18的电磁铁带电，来自液压油泵或液压站的高压油通过无泄漏二位四通电磁换向阀18到达溢流阀B16的入口，溢流阀B16将液压油泵或液压站的高压油通过溢流调整为需要的低压后，通过单向阀15进入到小车升降缸B14的无杆腔，小车低压上升，小车升降缸B14的有杆腔的油液通过单向节流阀17和无泄漏二位四通电磁换向阀18回到液压油泵或液压站，在这一过程中，其余电磁铁不得带电；当三位四通电磁换向阀B9和无泄漏二位四通电磁换向阀18的电磁铁都不带电时，小车停止。

本实用新型未详述部分为现有技术。

为了公开本实用新型的目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和发明范围内的实施例的所有变化和改进。

Claims

1.一种高低压控制小车的液压升降系统，包括动力元件、小车升降缸B（14）和液压元件，其特征是：所述液压元件经叠加后的一端通过管道连接动力元件，液压元件经叠加后的另一端通过管道连接小车升降缸B（14）。

2、根据权利要求1所述的高低压控制小车的液压升降系统，其特征是：所述管道的材质为塑胶或金属或橡胶。

3、根据权利要求1所述的高低压控制小车的液压升降系统，其特征是：所述液压元件包括三位四通电磁换向阀B（9）、双液控单向阀B（10）、双单向节流阀B（11）和无泄漏安全阀B（12），所述三位四通电磁换向阀B（9）由上至下依次与双液控单向阀B（10）、双单向节流阀B（11）和无泄漏安全阀B（12）叠加形成一个叠加阀A，所述叠加阀A为小车升降液压系统的高压上升和下降回路。

4、根据权利要求3所述的高低压控制小车的液压升降系统，其特征是：所述叠加阀A的一端分别与动力元件的进出、口连接，叠加阀A的另一端分别与小车升降缸B（14）的两端口连接。

5、根据权利要求1所述的高低压控制小车的液压升降系统，其特征是：所述小车升降缸B（14）的无杆腔进口处设置有压力表B（13）。

6、根据权利要求3或4所述的高低压控制小车的液压升降系统，其特征是：所述叠加阀A的一侧连接有叠加阀B。

7、根据权利要求6所述的高低压控制小车的液压升降系统，其特征是：所述叠加阀B包括单向阀（15）、溢流阀B（16）、单向节流阀（17）和无泄漏二位四通电磁换向阀（18），所述单向阀（15）由上至下依次与溢流阀B（16）、单向节流阀（17）和无泄漏二位四通电磁换向阀（18）叠加形成小车升降液压系统的低压上升回路。

8、根据权利要求7所述的高低压控制小车的液压升降系统，其特征是：所述叠加阀B的一端分别与动力元件的进出、口连接，叠加阀B的另一端分别与小车升降缸B（14）的两端口连接。

9、根据权利要求1所述的高低压控制小车的液压升降系统，其特征是：所述动力元件为液压油泵或液压站。