CN202834023U

CN202834023U - 一种换挡器

Info

Publication number: CN202834023U
Application number: CN 201220439064
Authority: CN
Inventors: 吴保玉; 谭火南; 刘志刚; 陈振文
Original assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Current assignee: Guangzhou Automobile Group Co Ltd
Priority date: 2012-08-30
Filing date: 2012-08-30
Publication date: 2013-03-27
Anticipated expiration: 2022-08-30

Abstract

本实用新型提供了一种换挡器，包括换挡杆、壳体和底座，所述壳体固定于底座上，并和底座形成换挡控制区；壳体顶部具有可对换挡杆进行导向和限位的换挡槽，所述换挡杆穿过换挡槽连接至换挡控制区内，换挡杆的移动可控制换挡器进行换挡；所述换挡杆侧面可与换挡槽槽壁接触的部位为换挡接触部；所述换挡器还包括换挡缓冲垫，所述换挡缓冲垫设置于换挡槽槽壁和/或换挡接触部上。本实用新型提供的换挡器可减小换挡过程中的噪音，并且操作舒适。

Description

一种换挡器

技术领域

本实用新型涉及一种换挡器，尤其是一种用于自动挡汽车的换挡器。

背景技术

目前市面上大多数汽车的自动挡换挡器都是采用金属换挡杆加整体式注塑壳体的结构，其中含有大量在行车过程中作动频繁的机构。例如，常见的自动挡换挡器包括换挡杆组件、P挡锁止机构、壳体、换挡臂组件、底座。其中，壳体固定于底座上，壳体和底座之间形成换挡控制区，P挡锁止机构、换挡臂组件、十字轴设置于换挡控制区内。壳体顶部具有换挡槽，换挡杆穿过换挡槽，伸入换挡控制区并可控制换挡操作。P挡锁止机构可在换挡杆的控制下，使P挡锁转动，与换挡臂接触，实现P挡锁止。

然而，当需要换挡时，驾驶者拉动换挡杆，将换挡杆沿换挡槽移动到目的挡位。通过换挡槽的限位作用，实现挡位的确定。而在换挡杆作动过程中，换挡杆难免会与换挡槽发生摩擦或撞击，从而产生噪音；同时，撞击的冲击力会由换挡杆直接传递到换挡手球，进而降低换挡舒适性。

实用新型内容

为克服现有技术中的自动挡汽车换挡器在换挡时噪音大的问题，本实用新型提供了一种换挡器，可减小换挡过程中的噪音，并且操作舒适。

本实用新型公开的换挡器包括换挡杆、壳体和底座，所述壳体固定于底座上，并和底座形成换挡控制区；壳体顶部具有可对换挡杆进行导向和限位的换挡槽，所述换挡杆穿过换挡槽连接至换挡控制区内，换挡杆的移动可控制换挡器进行换挡；所述换挡杆侧面可与换挡槽槽壁接触的部位为换挡接触部；所述换挡器还包括换挡缓冲垫，所述换挡缓冲垫设置于换挡槽槽壁和/或换挡接触部上。

进一步的，所述换挡缓冲垫为橡胶垫。

进一步的，所述换挡器还包括设置于换挡控制区内的P挡锁和换挡臂，所述换挡杆可控制P挡锁与换挡臂接触，实现P挡锁止；所述P挡锁上，与换挡臂接触的面为P挡接触面，所述换挡臂上，与P挡锁接触的面为换挡臂接触面；所述换挡器还包括锁止缓冲垫，所述锁止缓冲垫设置于P挡接触面和/或换挡臂接触面上。

进一步的，所述锁止缓冲垫为橡胶垫。

进一步的，所述壳体侧壁上和/或底座上开设有降噪孔。

进一步的，所述壳体侧壁和底座上均开设有多个降噪孔。

本实用新型通过在换挡杆与换挡槽相接处的部位设置换挡缓冲垫，一方面可以减小换挡过程中的噪音，同时可提高换挡过程的操作舒适性。

附图说明

图1是本实用新型提供的换挡器的立体图。

图2是本实用新型提供的换挡器的俯视图。

图3是图2中A处的局部放大图。

图4是本实用新型提供的换挡器的内部局部主视图。

图5是图4中B处的局部放大图。

图6是本实用新型提供的换挡器的仰视图。

图7是本实用新型提供的换挡器的主视图。

其中，1、底座；2、壳体；21、换挡槽；3、换挡杆；4、P挡锁；5、换挡臂；6、换挡缓冲垫；7、锁止缓冲垫；8、降噪孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中，换挡器的功能部件及其连接关系（即实现换挡功能的部件）与现有技术中的部件及其相互之间的连接关系相同，例如，换挡器包括换挡杆、壳体和底座，所述壳体固定于底座上，并和底座形成换挡控制区；壳体顶部具有可对换挡杆进行导向和限位的换挡槽，所述换挡杆穿过换挡槽连接至换挡控制区内，换挡杆的移动可控制换挡器进行换挡。对于换挡器的功能部件本身，在本实用新型中不再赘述。

本实用新型的改进在于在现有自动挡换挡器基础上，增加降噪结构，降低换挡噪音。具体的，对于换挡过程中，换挡杆沿换挡槽进行移动，并由换挡槽对换挡杆进行限位，实现换挡。换挡槽槽壁与换挡杆侧壁碰撞会发出噪音，并影响操作舒适度。

本实用新型中，将换挡杆侧面可与换挡槽槽壁接触的部位定义为换挡接触部。通过在换挡接触部和换挡槽槽壁之间设置换挡缓冲垫，使换挡杆侧壁和换挡槽槽壁不发生直接碰撞，降低碰撞噪音。对于换挡缓冲垫的设置位置可以设置于换挡槽槽壁上，也可以设置于换挡杆侧壁的换挡接触部上，还可以同时设置于换挡槽槽壁和换挡接触部上。换挡缓冲垫的设置位置只要能实现减小换挡噪音，提高换到舒适性的效果即可。

对于本实用新型中采用的换挡缓冲垫，可以采用各种软质材料，例如橡胶垫。

将换挡缓冲垫设置于换挡槽槽壁或换挡接触部的方法为现有的，但由于换挡槽槽壁和换挡接触部为曲面，换挡缓冲垫难以与其内表面完全贴合，且难以满足耐久要求，优选采用二次注塑的方法将换挡缓冲垫吸附在换挡槽槽壁上或换挡接触部上，可解决缓冲垫贴合不均匀、易起皱、易脱落等问题。

同时，在换挡器的换挡控制区内部，还具有功能部件P挡锁和换挡臂。当换挡至P挡时，换挡杆控制P挡锁与换挡臂接触，实现P挡锁止。其中，将P挡锁上，与换挡臂接触的面定义为P挡接触面。将换挡臂上，与P挡锁接触的面定义为换挡臂接触面。

P挡锁的P挡接触面与换挡臂的换挡臂接触面接触时，也会产生碰撞的噪音。对此，根据本实用新型，优选情况下，在所述P挡接触面和换挡臂接触面之间设置锁止缓冲垫，减少P挡锁与换挡臂碰撞产生的噪音。

同样的，锁止缓冲垫可以设置于P挡锁的P挡锁接触面上，也可以设置于换挡臂的换挡臂接触面上，或者同时在P挡锁接触面和换挡臂接触面上设置锁止缓冲垫。锁止缓冲垫的设置位置只需可降低P挡锁与换挡臂碰撞产生的噪音即可。

类似的，对于本实用新型中采用的锁止缓冲垫，可以采用各种软质材料，例如橡胶垫。

如前所述，在P挡锁或换挡臂上设置锁止缓冲垫的方法也可以采用二次注塑。

另外，本实用新型的发明人还发现，壳体和底座形成的换挡控制区为准封闭空间，换挡器的功能部件位于换挡控制区内，进行运动。在该准封闭空间内，极易出现共鸣腔现象，即换挡控制区内的功能部件运动引起的声音经准封闭的换挡控制区腔内壁多次反射后，引起较大的回声噪音。

本实用新型中，为降低上述噪音，所述壳体侧壁上和/或底座上开设有降噪孔。即在壳体侧壁上或底座上开设降噪孔，使换挡控制区内的功能部件运动产生的声音能经过降噪孔传播出去，避免多次反射引起噪音。而功能部件运动产生的声音本身比较小，可以忽略。

更优选情况下，所述壳体侧壁和底座上均开设有多个降噪孔。

参见图1，本实用新型公开的换挡器主要结构与现有技术中的自动挡换挡器结构相同，包括底座1和壳体2，壳体2固定于底座1上，与底座1共同形成准封闭的换挡控制区内。壳体2顶部具有换挡槽21，换挡杆3穿过换挡槽21设置于换挡控制区内，换挡杆3位置的改变可实现换挡。换挡槽21可对换挡杆3的换挡操作进行导向和限位。

具体参见图2和图3（换挡杆3略去），换挡槽21为贯穿壳体2顶部的不规则的孔，换挡槽21上具有多个挡位点，换挡杆3移动到挡位点时，即可实现换挡。并且，换挡槽21可在挡位点出对换挡杆3起到限位作用，使换挡杆3移动至目标挡位点后，能稳定在该处。

如图1-图3所示，在换挡槽21的槽壁上设置有换挡缓冲垫6，通过换挡缓冲垫6可消除换挡过程中，换挡杆3与换挡槽21槽壁碰撞所产生的噪声。

当然，作为上述实施方式类似的方案，将换挡杆3在换挡过程中，换挡杆3侧壁与换挡槽21接触到的部位定义为换挡接触部，上述换挡缓冲垫6也可以设置在换挡接触部上。

进一步的，参见图4和图5，换挡器内部的换挡控制区内还包括P挡锁4和换挡臂5，P挡锁4和换挡臂5均设置于壳体2上，换挡杆3可驱动P挡锁4转动，使P挡锁4与换挡臂5接触，实现P挡锁4止。

其中，将P挡锁4与换挡臂5接触的面定义为P挡接触面，将换挡臂5与P挡锁4接触的面定义为换挡臂5接触面，如图4和图5所示，在P挡接触面上固定有锁止缓冲垫7。通过锁止缓冲垫7的作用，可消除换P挡过程中，P挡锁4与换挡臂5撞击所产生的噪声。

同样的，作为类似的方案，可将锁止缓冲垫7设置于换挡臂5接触面上。

更进一步的，参见图6和图7，在底座1和壳体2上均设置有多个降噪孔8，可将换挡器内部的声音扩散出去，避免在准封闭的换挡控制区内产生共鸣噪声。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种换挡器，其特征在于，包括换挡杆、壳体和底座，所述壳体固定于底座上，并和底座形成换挡控制区；壳体顶部具有可对换挡杆进行导向和限位的换挡槽，所述换挡杆穿过换挡槽连接至换挡控制区内，换挡杆的移动可控制换挡器进行换挡；所述换挡杆侧面可与换挡槽槽壁接触的部位为换挡接触部；所述换挡器还包括换挡缓冲垫，所述换挡缓冲垫设置于换挡槽槽壁和/或换挡接触部上。

2.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述换挡缓冲垫为橡胶垫。

3.根据权利要求1或2所述的换挡器，其特征在于，所述换挡器还包括设置于换挡控制区内的P挡锁和换挡臂，所述换挡杆可控制P挡锁与换挡臂接触，实现P挡锁止；所述P挡锁上，与换挡臂接触的面为P挡接触面，所述换挡臂上，与P挡锁接触的面为换挡臂接触面；所述换挡器还包括锁止缓冲垫，所述锁止缓冲垫设置于P挡接触面和/或换挡臂接触面上。

4.根据权利要求3所述的换挡器，其特征在于，所述锁止缓冲垫为橡胶垫。

5.根据权利要求1、2或4所述的换挡器，其特征在于，所述壳体侧壁上和/或底座上开设有降噪孔。

6.根据权利要求5所述的换挡器，其特征在于，所述壳体侧壁和底座上均开设有多个降噪孔。