CN110159744A - 一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成，包括底座、左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体固定连接，所述左壳体和右壳体均固定安装在所述底座上，所述左壳体和右壳体内部形成换挡控制区，所述左壳体和右壳体上端设置有用于对换挡杆进行导向和限位的换挡槽，所述换挡控制区内设置有换挡组件，所述换挡组件包括所述换挡杆，所述换挡杆上端固定安装有手柄球组件，所述换挡槽与换挡杆接触的表面包覆有软胶材料，所述换挡组件上还设置有减震降噪机构。本发明具有更好的减小噪音、摩擦以及撞击，并且缓冲减震，结构简单，生产使用方便，更好的延长使用寿命的优点。

Description

一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成

技术领域

本发明涉及换挡器技术领域，尤其涉及一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成。

背景技术

换挡器，是一种用于对汽车进行换挡的机构。

在需要进行换挡时，驾驶者拉动换挡杆，将换挡杆沿换挡槽移动到目的档位。在换挡过程中，会出现摩擦、撞击以及噪音，在长时间使用之后，会使得换挡操纵间隙大，空旷，噪音大，无法继续使用的状况，严重影响使用寿命以及体验感。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好的减小噪音、摩擦以及撞击，并且缓冲减震，结构简单，生产使用方便，更好的延长使用寿命的自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成，包括底座、左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体固定连接，所述左壳体和右壳体均固定安装在所述底座上，所述左壳体和右壳体内部形成换挡控制区，所述左壳体和右壳体上端设置有用于对换挡杆进行导向和限位的换挡槽，所述换挡控制区内设置有换挡组件，所述换挡组件包括所述换挡杆，所述换挡杆上端固定安装有手柄球组件，所述换挡槽与换挡杆接触的表面包覆有软胶材料，所述换挡组件上还设置有减震降噪机构。

在使用时，底座、左壳体和右壳体为换挡组件提供了安装空间，换挡杆带动换挡组件在换挡控制区内运动，从而实现换挡控制，其中在进行换挡时，换挡杆与换挡槽接触碰撞，换挡槽上的软胶材料，起到了缓冲和降噪的作用，降低换挡时的噪音，避免长时间使用造成的换挡杆与换挡槽的松动以及间隙过大，另外，减震降噪机构降低了换挡组件在使用过程中的噪音，降低了换挡组件的冲击损耗，延长其使用寿命。

作为优化，所述换挡组件包括换挡杆组件和拉索销支架；所述换挡杆组件与所述换挡杆固定连接，所述换挡杆组件下端设置有档位座，所述档位座与所述换挡杆组件之间通过滑动块连接设置，所述档位座两端向外固定延伸形成转动安装端，所述转动安装端通过开口衬套分别与所述左壳体和右壳体连接设置，所述档位座内滑动安装有侧向摆动轴，所述侧向摆动轴两端分别与所述换挡杆组件转动连接，所述换挡杆组件上设置有顶针套，所述顶针套内滑动安装有档位顶针，所述左壳体或右壳体上对应所述档位定位设置有档位块，所述换挡杆组件上固定安装有永磁铁，所述左壳体或右壳体正对所述换挡杆组件固定安装有电路板组件，所述电路板组件上固定安装有与档位对应的霍尔元件；所述拉索销支架与所述档位座转动连接，拉索销支架与换挡杆组件之间通过D档锁止块连接设置，所述左壳体或右壳体上还设置有P档锁止机构。

这样，换挡杆与换挡杆组件连接，换挡杆带动换挡杆组件绕着档位座转动，完成换挡杆在换挡槽内的手动换挡动作，其中，开口衬套的轴向和径向均设置有开口，缓冲档位座与左壳体或右壳体的噪音与冲击，在手动换挡时，换挡组件上顶针套内的档位顶针在档位块内实现位置移动，完成档位档位块后的的到位固定，以及手感反馈，换挡组件上的永磁铁对应固定安装在左壳体或右壳体上的电路板，在进行档位切换时，永磁铁分分别与电路板上的档位对应，实现电路控制，相比于传统的控制方式，减少了安装空间，更有利于控制和使用；换挡杆组件通过D档锁止块与拉索销支架连接，换挡杆组件在换挡杆的带动下联动拉索销支架转动，实现自动换挡操作，在自动与手动换挡的切换时，通过与换挡杆组件连接的侧向摆动杆控制换挡杆组件向手动换挡方向的侧向转动，实现与拉索销的分离和联动，从而实现自动切换手动和手动切换自动换挡，切换到自动换挡后，通过P当锁止机构实现换挡的电路控制，切换方便，不容易引起误操作。

作为优化，所述D档锁止块上设置有限位孔，所述换挡杆组件上设置有插接在所述限位孔内的插块，所述D档锁止块一端设置有防错十字结构，所述左壳体或右壳体上正对所述D档锁止块未设置有防错十字结构的一端设置有D档锁止槽。

这样，换挡杆组件在侧向移动时，插块在限位槽内，带动D档锁止块实现侧向平移，当D档锁止块插入D档锁止槽内时，换挡杆组件的换挡动作，无法带动拉索销支架移动，从而实现自动到手动切换，当D档锁止块脱离D当锁止槽时，换挡杆组件能够带动拉索销支架完成换挡动作，实现手动到自动换挡的切换；D当锁止块上的防错十字结构避免在装配时装反，造成卡顿。

作为优化，所述P档锁止机构包括固定安装在所述左壳体或右壳体上的电磁阀，所述左壳体或右壳体上对应电磁阀的动作端设置有穿孔，所述拉索销支架上设置有P档锁止孔，所述电磁阀通过挡块与左壳体或右壳体固定连接，所述P档锁止机构还包括手动解锁支架，所述左壳体或右壳体上正对所述手动解锁支架设置有安装孔，所述手动解锁支架上下滑动配合在所述安装孔内，所述手动解锁支架下端设置有两个插脚，所述插脚用于对电磁阀通断，所述手动解锁支架位于安装孔外侧的一端设置有弹簧，所述手动解锁支架一端还竖向设置有导向柱，所述左壳体或右壳体上对应所述导向柱设置有与所述导向柱滑动配合的导向孔。

这样，电磁阀通过通过通断电，实现动作端插入或拔出P档锁止孔，实现P档的锁止与解除，另外，按下手动解除支架，两个插脚切断电磁阀，实现解锁，在解锁后，弹簧将手动解锁支架在导向柱的作用下实现复位，解锁后便可以实现正常的自动挡位切换。

作为优化，所述换挡杆与所述换挡杆组件支架之间设置有档位销，所述换挡杆和换挡杆组件上对应设置有滑槽，所述档位销滑动配合在所述滑槽内，所述换挡杆组件内的滑槽内还设置有档位销上弹减震垫；所述换挡槽与所述档位销接触的表面设置有软胶材料。

这样，换挡杆和换挡杆组件能够实现高度调整，防震垫可以减少档位销在滑槽内的冲击振动，即减少噪音，有避免长期冲击造成的松动，利于延长寿命，档位销与换挡槽之间的冲击由换挡槽的软胶材料进行缓冲，在换挡时，减轻档位销与换挡槽冲击，降噪消音。

作为优化，所述减震降噪机构包括换挡弹片，所述换挡弹片固定安装在所述换挡杆组件正对所述拉索销支架的一端。

这样，换挡杆组件带动拉索销实现自动挡位切换时，由于两者不是一体成型机构，因此会存在间隙，在进行任意档位切换时，都会在惯性作用下，形成一定间隙，继而发生碰撞才能够完成切换，加装换挡弹片后，消除了两者之间的间隙，换挡时的碰撞也由换挡弹片吸收，有效的避免了长期冲撞造成的松动，保障了质量。

作为优化，所述D档锁止块上侧两端分别设置有消除间隙的预压弹片。

这样，设置在上侧的消除间隙的预压弹片能够在手动、自动模式切换下避免D档锁止块与D档锁止槽造成过大的间隙而产生噪音，起到了降噪的作用。

作为优化，所述拉索销支架上固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫均匀设置在所述P档锁止孔周向。

这样，电磁阀的动作端在脱离与插入P档锁止孔时对拉索销之间会产生碰撞，橡胶垫能够降低电磁阀释放的碰撞振动与噪音，既可以降噪，有保障了电磁阀的使用安全。

作为优化，所述拉索销支架与所述换挡杆组件正对的表面固定安装有减震垫。

这样，换挡杆组件在手动、自动模式的切换下，会做侧向移动，期间会对拉索销支架产生碰撞，碰撞及产生噪音，有影响两者的强度，严重的时候会产生间隙，影响使用，减震垫既消除了两者的静态间隙，又实现了两者之间的动态降噪。

作为优化，包括顶针本体，所述顶针本体上固定安装有限位环；所述顶针本体下端套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧上端与所述限位环下端之间设置有上开口衬套和下开口衬套，所述上开口衬套和下开口衬套套接在所述顶针本体上，所述下开口衬套位于所述上开口衬套和压缩弹簧之间，所述上开口衬套和下开口衬套沿轴向设置有开口，所述下开口衬套上端设置有凸台，所述上开口衬套的下端具有与所述凸台匹配的第一斜面，所述限位环下端具有倾斜设置的第二斜面，所述上开口衬套的上端具有与所述第二斜面匹配的第三斜面。

这样，在换挡时，档位顶针向下运动，弹簧受力，使得下开口衬套受到向上的力，推动下开口衬套运动，下开口衬套上设置的凸台向上推动上开口衬套，使得上开口衬套上端的第三斜面和限位环上的第二斜面接触，随着凸台的运动使得上开口衬套受力膨胀，利用上开口衬套消除档位顶针与换挡器上设置的顶针套之间的间隙，即使在长时间使用后出现磨损，通过上开口衬套和下开口衬套也可以进行自动补偿，减小噪音，提高换挡手感和质量。

附图说明

图1为本发明公开的自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成的结构示意图；

图2为图1中所述自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成的内部结构示意图；

图3为换挡杆组件与拉索销支架配合的结构示意图；

图4为档位座的结构示意图；

图5为电路板的结构示意图；

图6为滑动块的装配图；

图7为D档锁止块的装配示意图；

图8为档位销的装配示意图；

图9为消除间隙的预压弹片与减震垫的装配示意图；

图10为橡胶垫的装配示意图；

图11为顶针组件的结构示意图。

附图中，1为底座、11为左壳体、12为右壳体、2为换挡杆、21为换挡槽、22为手柄球组件、23为换挡杆组件、24为档位座、25为滑动块、26为开口衬套、27为侧向摆动轴、28为档位块、29为永磁铁、3为拉索销支架、31为D档锁止块、32为限位孔、33为插块、34为D档锁止槽、4为顶针套、41为顶针本体、42为限位环、43为压缩弹簧、44为上开口衬套、45为下开口衬套、5为电路板组件、51为霍尔元件、6为电磁阀、61为P档锁止孔、62为手动解锁支架、63为安装孔、64为插脚、65为弹簧、66为导向柱、7为档位销、71为滑槽、72为减震垫、8为换挡弹片、81为消除间隙的预压弹片、82为橡胶垫、83为减震垫

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成，包括底座1、左壳体11和右壳体12，所述左壳体11和右壳体12固定连接，所述左壳体11和右壳体12均固定安装在所述底座1上，所述左壳体11和右壳体12内部形成换挡控制区，所述左壳体11和右壳体12上端设置有用于对换挡杆2进行导向和限位的换挡槽21，所述换挡控制区内设置有换挡组件，所述换挡组件包括所述换挡杆2，所述换挡杆2上端固定安装有手柄球组件22，所述换挡槽21与换挡杆2接触的表面包覆有软胶材料，所述换挡组件上还设置有减震降噪机构。

在使用时，底座、左壳体和右壳体为换挡组件提供了安装空间，换挡杆带动换挡组件在换挡控制区内运动，从而实现换挡控制，其中在进行换挡时，换挡杆与换挡槽接触碰撞，换挡槽上的软胶材料，起到了缓冲和降噪的作用，降低换挡时的噪音，避免长时间使用造成的换挡杆与换挡槽的松动以及间隙过大，另外，减震降噪机构降低了换挡组件在使用过程中的噪音，降低了换挡组件的冲击损耗，延长其使用寿命。

具体的，软胶材料包括TPU材料软胶、TPEE材料软胶、TPE材料软胶或EPDM材料软胶，其中TPU材料软胶具有高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，降噪缓冲性能好，且属于环保材料，得到广泛的应用，不会对生态造成影响，TPEE材料软胶具有优异的耐热性、好的加工性能、使用寿命长、柔韧性和动态力学性能更好；TPE材料软胶具有高强度，高回弹性，可注塑加工的特征，应用范围广泛，环保无毒安全，有优良的着色性；EPDM材料为三元乙丙橡胶具有防水材料、电线电缆护套、耐热胶管、胶带、汽车密封件等。

本实施例中，所述换挡组件包括换挡杆组件23和拉索销支架3；所述换挡杆组件23与所述换挡杆2固定连接，所述换挡杆组件23下端设置有档位座24，所述档位座24与所述换挡杆组件23之间通过滑动块25连接设置，所述档位座24两端向外固定延伸形成转动安装端，所述转动安装端通过开口衬套26分别与所述左壳体11和右壳体12连接设置，所述档位座24内滑动安装有侧向摆动轴27，所述侧向摆动轴27两端分别与所述换挡杆组件23转动连接，所述换挡杆组件23上设置有顶针套4，所述顶针套4内滑动安装有档位顶针，所述左壳体11或右壳体12上对应所述档位定位设置有档位块28，所述换挡杆组件23上固定安装有永磁铁29，所述左壳体11或右壳体12正对所述换挡杆组件23固定安装有电路板组件5，所述电路板组件5上固定安装有与档位对应的霍尔元件51；所述拉索销支架3与所述档位座24转动连接，拉索销支架3与换挡杆组件23之间通过D档锁止块31连接设置，所述左壳体11或右壳体12上还设置有P档锁止机构。

这样，换挡杆与换挡杆组件连接，换挡杆带动换挡杆组件绕着档位座转动，完成换挡杆在换挡槽内的手动换挡动作，其中，开口衬套的轴向和径向均设置有开口，缓冲档位座与左壳体或右壳体的噪音与冲击，在手动换挡时，换挡组件上顶针套内的档位顶针在档位块内实现位置移动，完成档位档位块后的的到位固定，以及手感反馈，换挡组件上的永磁铁对应固定安装在左壳体或右壳体上的电路板，在进行档位切换时，永磁铁分分别与电路板上的档位对应，实现电路控制，相比于传统的控制方式，减少了安装空间，更有利于控制和使用；换挡杆组件通过D档锁止块与拉索销支架连接，换挡杆组件在换挡杆的带动下联动拉索销支架转动，实现自动换挡操作，在自动与手动换挡的切换时，通过与换挡杆组件连接的侧向摆动杆控制换挡杆组件向手动换挡方向的侧向转动，实现与拉索销的分离和联动，从而实现自动切换手动和手动切换自动换挡，切换到自动换挡后，通过P当锁止机构实现换挡的电路控制，切换方便，不容易引起误操作。

本实施例中，所述D档锁止块31上设置有限位孔32，所述换挡杆组件23上设置有插接在所述限位孔32内的插块33，所述D档锁止块31一端设置有防错十字结构，所述左壳体11或右壳体12上正对所述D档锁止块31未设置有防错十字结构的一端设置有D档锁止槽34。

这样，换挡杆组件在侧向移动时，插块在限位槽内，带动D档锁止块实现侧向平移，当D档锁止块插入D档锁止槽内时，换挡杆组件的换挡动作，无法带动拉索销支架移动，从而实现自动到手动切换，当D档锁止块脱离D当锁止槽时，换挡杆组件能够带动拉索销支架完成换挡动作，实现手动到自动换挡的切换；D当锁止块上的防错十字结构避免在装配时装反，造成卡顿。

本实施例中，所述P档锁止机构包括固定安装在所述左壳体11或右壳体12上的电磁阀6，所述左壳体11或右壳体12上对应电磁阀6的动作端设置有穿孔，所述拉索销支架3上设置有P档锁止孔61，所述电磁阀6通过挡块与左壳体11或右壳体12固定连接，所述P档锁止机构还包括手动解锁支架62，所述左壳体11或右壳体12上正对所述手动解锁支架62设置有安装孔63，所述手动解锁支架62上下滑动配合在所述安装孔63内，所述手动解锁支架62下端设置有两个插脚64，所述插脚64用于对电磁阀6通断，所述手动解锁支架62位于安装孔63外侧的一端设置有弹簧65，所述手动解锁支架62一端还竖向设置有导向柱66，所述左壳体11或右壳体12上对应所述导向柱66设置有与所述导向柱66滑动配合的导向孔。

这样，电磁阀通过通过通断电，实现动作端插入或拔出P档锁止孔，实现P档的锁止与解除，另外，按下手动解除支架，两个插脚切断电磁阀，实现解锁，在解锁后，弹簧将手动解锁支架在导向柱的作用下实现复位，解锁后便可以实现正常的自动挡位切换。

本实施例中，所述换挡杆2与所述换挡杆组件23之间设置有档位销7，所述换挡杆2和换挡杆组件23上对应设置有滑槽71，所述档位销7滑动配合在所述滑槽71内，所述换挡杆组件23内的滑槽71内还设置有档位销7上弹减震垫72；所述换挡槽21与所述档位销7接触的表面设置有软胶材料。

这样，换挡杆和换挡杆组件能够实现高度调整，防震垫可以减少档位销在滑槽内的冲击振动，即减少噪音，有避免长期冲击造成的松动，利于延长寿命，档位销与换挡槽之间的冲击由换挡槽的软胶材料进行缓冲，在换挡时，减轻档位销与换挡槽冲击，降噪消音。

本实施例中，所述减震降噪机构包括换挡弹片8，所述换挡弹片8固定安装在所述换挡杆组件23正对所述拉索销支架3的一端。

这样，换挡杆组件带动拉索销实现自动挡位切换时，由于两者不是一体成型机构，因此会存在间隙，在进行任意档位切换时，都会在惯性作用下，形成一定间隙，继而发生碰撞才能够完成切换，加装换挡弹片后，消除了两者之间的间隙，换挡时的碰撞也由换挡弹片吸收，有效的避免了长期冲撞造成的松动，保障了质量。

本实施例中，所述D档锁止块31上侧两端分别设置有消除间隙的预压弹片81。

这样，设置在上侧的消除间隙的预压弹片能够在手动、自动模式切换下避免D档锁止块与D档锁止槽造成过大的间隙而产生噪音，起到了降噪的作用。

本实施例中，所述拉索销支架3上固定安装有橡胶垫82，所述橡胶垫82均匀设置在所述P档锁止孔61周向。

这样，电磁阀的动作端在脱离与插入P档锁止孔时对拉索销之间会产生碰撞，橡胶垫能够降低电磁阀释放的碰撞振动与噪音，既可以降噪，有保障了电磁阀的使用安全。

本实施例中，所述拉索销支架3与所述换挡杆组件23正对的表面固定安装有减震垫83。

这样，换挡杆组件在手动、自动模式的切换下，会做侧向移动，期间会对拉索销支架产生碰撞，碰撞及产生噪音，有影响两者的强度，严重的时候会产生间隙，影响使用，减震垫既消除了两者的静态间隙，又实现了两者之间的动态降噪。

本实施例中，所述档位顶针包括顶针本体41，所述顶针本体41上固定安装有限位环42；所述顶针本体41下端套接有压缩弹簧43，所述压缩弹簧43上端与所述限位环42下端之间设置有上开口衬套44和下开口衬套45，所述上开口衬套44和下开口衬套45套接在所述顶针本体41上，所述下开口衬套45位于所述上开口衬套44和压缩弹簧43之间，所述上开口衬套45和下开口衬套44沿轴向设置有开口，所述下开口衬套45上端设置有凸台，所述上开口衬套45的下端具有与所述凸台匹配的第一斜面，所述限位环42下端具有倾斜设置的第二斜面，所述上开口衬套45的上端具有与所述第二斜面匹配的第三斜面。

这样，在换挡时，档位顶针向下运动，弹簧受力，使得下开口衬套受到向上的力，推动下开口衬套运动，下开口衬套上设置的凸台向上推动上开口衬套，使得上开口衬套上端的第三斜面和限位环上的第二斜面接触，随着凸台的运动使得上开口衬套受力膨胀，利用上开口衬套消除档位顶针与换挡器上设置的顶针套之间的间隙，即使在长时间使用后出现磨损，通过上开口衬套和下开口衬套也可以进行自动补偿，减小噪音，提高换挡手感和质量

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成，其特征在于，包括底座、左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体固定连接，所述左壳体和右壳体均固定安装在所述底座上，所述左壳体和右壳体内部形成换挡控制区，所述左壳体和右壳体上端设置有用于对换挡杆进行导向和限位的换挡槽，所述换挡控制区内设置有换挡组件，所述换挡组件包括所述换挡杆，所述换挡杆上端固定安装有手柄球组件，所述换挡槽与换挡杆接触的表面包覆有软胶材料，所述换挡组件上还设置有减震降噪机构。

2.根据权利要求1所述的一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成，其特征在于，所述换挡组件包括换挡杆组件和拉索销支架；

所述换挡杆组件与所述换挡杆固定连接，所述换挡杆组件下端设置有档位座，所述档位座与所述换挡杆组件之间通过滑动块连接设置，所述档位座两端向外固定延伸形成转动安装端，所述转动安装端通过开口衬套分别与所述左壳体和右壳体连接设置，所述档位座内滑动安装有侧向摆动轴，所述侧向摆动轴两端分别与所述换挡杆组件转动连接，所述换挡杆组件上设置有顶针套，所述顶针套内滑动安装有档位顶针，所述左壳体或右壳体上对应所述档位定位设置有档位块，所述换挡杆组件上固定安装有永磁铁，所述左壳体或右壳体正对所述换挡杆组件固定安装有电路板组件，所述电路板组件上固定安装有与档位对应的霍尔元件；所述拉索销支架与所述档位座转动连接，拉索销支架与换挡杆组件之间通过D档锁止块连接设置，所述左壳体或右壳体上还设置有P档锁止机构。

3.根据权利要求2所述的一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成，其特征在于，所述D档锁止块上设置有限位孔，所述换挡杆组件上设置有插接在所述限位孔内的插块，所述D档锁止块一端设置有防错十字结构，所述左壳体或右壳体上正对所述D档锁止块未设置有防错十字结构的一端设置有D档锁止槽。

4.根据权利要求3所述的一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成，其特征在于，所述P档锁止机构包括固定安装在所述左壳体或右壳体上的电磁阀，所述左壳体或右壳体上对应电磁阀的动作端设置有穿孔，所述拉索销支架上设置有P档锁止孔，所述电磁阀通过挡块与左壳体或右壳体固定连接，所述P档锁止机构还包括手动解锁支架，所述左壳体或右壳体上正对所述手动解锁支架设置有安装孔，所述手动解锁支架上下滑动配合在所述安装孔内，所述手动解锁支架下端设置有两个插脚，所述插脚用于对电磁阀通断，所述手动解锁支架位于安装孔外侧的一端设置有弹簧，所述手动解锁支架一端还竖向设置有导向柱，所述左壳体或右壳体上对应所述导向柱设置有与所述导向柱滑动配合的导向孔。

5.根据权利要求4所述的一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成，其特征在于，所述换挡杆与所述换挡杆组件支架之间设置有档位销，所述换挡杆和换挡杆组件上对应设置有滑槽，所述档位销滑动配合在所述滑槽内，所述换挡杆组件内的滑槽内还设置有档位销上弹减震垫；所述换挡槽与所述档位销接触的表面设置有软胶材料。

6.根据权利要求1-5任一项权利要求所述的一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成，其特征在于，所述减震降噪机构包括换挡弹片，所述换挡弹片固定安装在所述换挡杆组件正对所述拉索销支架的一端。

7.根据权利要求6所述的一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成，其特征在于，所述D档锁止块上侧两端分别设置有消除间隙的预压弹片。

8.根据权利要求7所述的一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成，其特征在于，所述拉索销支架上固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫均匀设置在所述P档锁止孔周向。

9.根据权利要求8所述的一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成，其特征在于，所述拉索销支架与所述换挡杆组件正对的表面固定安装有减震垫。

10.根据权利要求9所述的一种自带消除间隙及自带减震降噪的换挡器总成，其特征在于，包括顶针本体，所述顶针本体上固定安装有限位环；所述顶针本体下端套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧上端与所述限位环下端之间设置有上开口衬套和下开口衬套，所述上开口衬套和下开口衬套套接在所述顶针本体上，所述下开口衬套位于所述上开口衬套和压缩弹簧之间，所述上开口衬套和下开口衬套沿轴向设置有开口，所述下开口衬套上端设置有凸台，所述上开口衬套的下端具有与所述凸台匹配的第一斜面，所述限位环下端具有倾斜设置的第二斜面，所述上开口衬套的上端具有与所述第二斜面匹配的第三斜面。