CN202829439U - 剪式千斤顶的臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种剪式千斤顶的臂，特别是剪式汽车千斤顶的臂。剪式千斤顶的臂（1，2）包括一对上臂（1）和一对下臂（2）。上臂（1）在枢转附接到顶部平台（5）的端部处具有啮合在一起的齿部（12）。下臂（2）在枢转附接到基部（4）的端部处也具有啮合在一起的齿部（12）。臂（1，2）由填充聚合物制成，布置在臂（1，2）的侧壁（11）上的齿部（12）与臂一体形成。加强板（13）从一侧分配给齿部（12），该加强板（13）与齿部（12）一体形成。

Description

剪式千斤顶的臂

技术领域

本实用新型涉及提升装置的领域，具体地，本实用新型涉及到特别设计用于汽车的剪式千斤顶的臂。 

背景技术

已知的剪式汽车千斤顶包括一对上臂、一对下臂、控制螺钉、螺母、支承件、基部和顶部平台。下臂通过第一端借助于铆钉枢转地连接到基部，上臂也通过第一端借助于铆钉枢转地连接到顶部平台。一个上臂和一个下臂的另一端通过销连接到螺母，另一上臂和另一下臂的另一端连接到支承件。控制螺钉穿过螺母和支承件，通过转动螺钉来控制千斤顶。上臂的枢转连接到顶部平台的端部设有啮合在一起的齿部。下臂的枢转连接到基部的端部也设有啮合在一起的齿部。 

通常，剪式千斤顶的所有这些零件由金属制造。这是千斤顶重量大的原因。这类千斤顶的相对复杂而耗时的生产还包括必要的表面加工。这导致千斤顶的高生产成本，从而导致千斤顶的高价格。 

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种剪式千斤顶的臂，该臂基本消除了上述缺点，并且该臂的齿部满足工作负载。 

上述目的通过剪式千斤顶的臂，特别是剪式汽车千斤顶的臂实现，该千斤顶包括一对上臂和一对下臂，其中根据本实用新型，上臂在它们枢转连接到顶部平台的端部处具有啮合在一起的齿部，下臂在它们枢转连接到基部的端部处具有啮合在一起的齿部，本实用新型的特征在于，臂由填充聚合物制成，布置在臂的侧壁上的齿部与臂一体形成。 

由于强度特性的角度，有用的是齿部为倒圆轮廓。加强板分配在齿部的一个侧壁上，该加强板与齿部成一体。如果臂的侧壁由两个壁形成，那么有用的是在每个壁上形成齿部。 

附图说明

根据本实用新型的剪式千斤顶的臂的实施例的示例在附图中示出，其中： 

图1表示处于工作位置的剪式千斤顶的轴测图； 

图2以截面图示出下臂在基部上的安装区域的轴测图； 

图3示出了具有齿部的臂端部的轴测图。 

具体实施方式

剪式千斤顶具有一对上臂1和一对下臂2。较窄的上臂1通过一端借助于铆钉枢转地连接到顶部平台5。下臂2通过第一端借助于铆钉枢转地连接到基部4。一对上臂1和下臂2的另一端通过销连接到未示出的螺母，另一对臂1和2的另一端连接到未示出的支承件。千斤顶的控制螺钉3穿过螺母和支承件。在上臂1的枢转连接到顶部平台5的端部上设有啮合在一起的齿部12。同样，在枢转附接到基部4的下臂2的端部上设有啮合在一起的齿部。 

齿部12是由填充聚合物制成的臂1和2的侧壁11的一部分。在这种情况下侧壁11是两个壁，因而齿部12设置在该侧壁11的两个壁上。加强板13分配给齿部12，该加强板13从齿部12的一个侧面设置，并且与齿部成一体。 

从静态传动强度的角度来看，有用的是为齿部12提供圆形轮廓。该齿部12能够传递更高的力，因此最终不必利用加强板13来完成齿部12。该齿部12的传动效率较低，但是这对于在千斤顶中的使用并不重要。 

Claims (5)

1.一种剪式千斤顶的臂，该千斤顶包括一对上臂（1）、一对下臂（2），其中所述上臂（1）在端部处具有枢转附接到顶部平台（5）的啮合在一起的齿部（12），所述下臂（2）在端部处具有枢转连接到基部（4）的啮合在一起的齿部（12），其特征在于，所述上臂（1）和下臂（2）由填充聚合物制成，布置在所述上臂和下臂的侧壁（11）上的所述齿部（12）与所述上臂和下臂一体形成。

2.根据权利要求1所述的臂，其特征在于，所述上臂和下臂的所述齿部（12）为圆形轮廓。

3.根据权利要求1或2所述的臂，其特征在于，加强板（13）设置在所述上臂和下臂的所述齿部（12）的一个侧面上，该加强板（13）与所述上臂和下臂的所述齿部（12）一体形成。

4.根据权利要求1所述的臂，其特征在于，所述侧壁（11）由两个壁形成，在每个所述壁上设置所述上臂和下臂的所述齿部（12）。

5.根据权利要求1所述的臂，其特征在于，所述剪式千斤顶是汽车千斤顶。 

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