CN202806213U - 一种集成车桥 - Google Patents

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马立法
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郭勇
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Abstract

本实用新型的一种集成车桥,包括横梁,所述横梁两端设置有车轮,所述横梁中部分成两个分别向两侧扩展的支撑边框,两个支撑边框之间设置有控制器和带有双向输出轴的电机,所述电机的输出轴穿过横梁与车轮驱动连接,所述控制器电连接电机。本实用新型的有益效果是:本实用新型能满足现有小型车辆对驱动系统的要求,并可以极大减少车辆生产企业的采购环节,缩短研发周期,降低生产成本,而且本实用新型运行更加稳定,传动效率更高。

Description

一种集成车桥
技术领域
本实用新型涉及一种集成车桥。
背景技术
目前,以往的电动汽车车桥只有电机和车桥的集成,控制器需要额外的购买,增加了采购的成本,驱动系统的匹配需要相当一段时间才能达到相对的稳定,集成化程度不高,研发周期长,无形中增加了车辆生产企业产品的研发成本。而且一般的电机放置在车桥的一侧,中间需要增加传动装置,使得车桥结构复杂,成本较高,驱动效率不高。
发明内容
为解决以上技术上的不足,本实用新型提供了一种集成化程度高,成本低的集成车桥。
本实用新型是通过以下措施实现的:
本实用新型的一种集成车桥,包括横梁,所述横梁两端设置有车轮,所
述横梁中部分成两个分别向两侧扩展的支撑边框,两个支撑边框之间设置有控制器和带有双向输出轴的电机,所述电机的输出轴穿过横梁与车轮驱动连接,所述控制器电连接电机。
上述两个支撑边框之间设置有紧固在电机侧面的栅栏。
上述两个支撑边框之间设置有固定板,所述控制器固定在固定板上。
上述电机为异步电机、直流电机或者永磁电机。
上述横梁上设置有差速器。
本实用新型的有益效果是: 
本实用新型能满足现有小型车辆对驱动系统的要求,并可以极大减少车辆生产企业的采购环节,缩短研发周期,降低生产成本,而且本实用新型运行更加稳定,传动效率更高。
附图说明
图1 为本实用新型的俯视结构示意图。
其中:1车轮,2横梁,3电机,4控制器,5支撑边框,6栅栏,7固定板,8差速器。
具体实施方式
本实用新型的一种集成车桥,包括横梁2,横梁2两端设置有车轮1,横梁2中部分成两个分别向两侧扩展的支撑边框5,支撑边框5可以采用C形,两个支撑边框5相对,中间形成宽度较大的间隔。两个支撑边框5之间设置控制器4和带有双向输出轴的电机3,电机3横向设置在中间位置,使电机3的两个输出轴均穿过横梁2与车轮1驱动连接。电机3、控制器4、电池通过电线连接,控制器4外接脚踏加速器,当脚踏加速器按下后控制器4输出电流进而驱动电机3的转动,脚踏被踩下的幅度越大控制器4输出的电流就越大,电机3的转速就越高。
为了使电机3和控制器4固定的更加稳固,在电机3侧面设置紧固在两个支撑边框5之间的栅栏6。两个支撑边框5之间设置固定板7,控制器4固定在固定板7上。
出于对车辆成本和性能的考虑,电机3可以采用异步电机3、直流电机3或者永磁电机3。横梁2上设置有差速器8,方便车辆的转弯。
以上所述仅是本专利的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本专利技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。

Claims (5)

1.一种集成车桥,包括横梁,所述横梁两端设置有车轮,其特征在于:所述横梁中部分成两个分别向两侧扩展的支撑边框,两个支撑边框之间设置有控制器和带有双向输出轴的电机,所述电机的输出轴穿过横梁与车轮驱动连接,所述控制器电连接电机。
2.根据权利要求1所述集成车桥,其特征在于:两个支撑边框之间设置有紧固在电机侧面的栅栏。
3.根据权利要求1所述集成车桥,其特征在于:所述两个支撑边框之间设置有固定板,所述控制器固定在固定板上。
4.根据权利要求1或2所述集成车桥,其特征在于:所述电机为异步电机、直流电机或者永磁电机。
5.根据权利要求1所述集成车桥,其特征在于:所述横梁上设置有差速器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106218383A (zh) * 2016-07-21 2016-12-14 北京新能源汽车股份有限公司 汽车及其传动系统
CN108136885A (zh) * 2015-07-15 2018-06-08 Gi4有限公司 具有集成式旋转电动马达的机动车辆底盘的中心负载-承载管的布置,其放置和使用的方法
CN108583162A (zh) * 2018-04-11 2018-09-28 九江学院 一种全新的纯电动车用动力系统总成
CN109720161A (zh) * 2019-01-25 2019-05-07 云南航天神州汽车有限公司 一种橡胶悬架

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