CN204402657U - 发动机前端轮系结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机前端轮系结构，包括皮带及皮带依次绕过的曲轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮。由皮带、水泵皮带轮、发电机皮带轮构成第一轮系；由皮带、曲轴皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮构成第二轮系。发动机不带发电机、空调压缩机及皮带进行供货时，汽车厂根据车辆所需发电量大小以及是否选装空调来自行增加发电机、空调压缩机及相应皮带可以快速把发动机前端轮系改装为第一轮系或第二轮系使用。本发动机前端轮系结构简化了发动机外围结构，可满足不同配置车辆的生产要求，提高发动机配套通用性的同时也提高了整车的生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，尤其是涉及一种车用发动机前端轮系结构。
背景技术
随着汽车工业的发展，整车配置出现多样化，除常规电器外，还有空调、防盗装置、导航装置等用电设备以满足人们对汽车舒适性的追求。用电设备的增加需要提高整车发电量，而整车发电量一般都是依靠发动机前端轮系驱动发电机提供，因此开发高效合理的前端轮系，提高发动机配套的通用性对提高整车生产效率至关重要。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种不用更改发动机前端轮系结构，汽车厂仅仅通过更改皮带和发电机就能实现发动机轮系正常运转，同时满足空调的选装和保证整车所需的发电量。
本实用新型的技术解决方案是这样的，一种发动机前端轮系结构，包括曲轴皮带轮、水泵皮带轮、第二轮系皮带、空调压缩机皮带轮、发电机皮带轮、第一轮系皮带。其特征在于水泵皮带轮2与发电机皮带轮5之间有第一轮系皮带6连接构成第一轮系，曲轴皮带轮1、空调压缩机皮带轮4、发电机皮带轮5之间有第二轮系皮带3连接构成第二轮系，发电机皮带轮5有大小皮带轮各一个构成双联皮带轮，其双联皮带轮的大小轮之间有离合器连接。
第一轮系的水泵皮带轮2与发电机皮带轮5之间是同一条轴心线直接连接。
第二轮系的曲轴皮带轮1、空调压缩机皮带轮4、发电机皮带轮5之间成品字形连接。
第一轮系皮带6依次绕过发电机皮带轮5、水泵皮带轮2组成第一轮系时，第一轮系水泵皮带轮2为动力源驱动发电机，所述发电机皮带轮5位于水泵皮带轮2右上方。
第二轮系皮带3依次绕过曲轴皮带轮1、发电机皮带轮5、空调压缩机皮带轮4组成第二轮系时,所述曲轴皮带轮1位于最下方为动力源，所述发电机皮带轮5位于右侧，所述空调压缩机皮带轮4位于最上方。
与现有技术相比本实用新型的突出效果是，在第一轮系基础上仅通过更换皮带和大功率发电机，便能满足发动机轮系运转，同时可实现发动机驱动空压缩机。本实用新型发动机前端轮系结构能满足不同车型的配套需求，简化了发动机状态，提升了产品通用性。
附图说明
图1是本实用新型发动机前端第一轮系结构示意图；
图2是本实用新型发动机前端第二轮系结构示意图；
图3是本实用新型发动机前端轮系结构示意图。
附图标记：曲轴皮带轮1、水泵皮带轮2、第二轮系皮带3、空调压缩机皮带轮4、发电机皮带轮5、第一轮系皮带6。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述
图1反映本实用新型发动机前端第一轮系的结构示意图，图2反映本实用新型发动机前端第二轮系结构示意图，图3反映本实用新型发动机前端轮系结构示意图。从图1～图3可看出，本实用新型发动机前端轮系结构包括曲轴皮带轮1、水泵皮带轮2、第二轮系皮带3、空调压缩机皮带轮4、发电机皮带轮5、第一轮系皮带6。发动机不带发电机、空调压缩机及皮带，整车厂根据车辆实际配置和发电量大小自行决定改为为第一轮系或第二轮系使用。如整车所需发电量较小，且不带空调，整车厂采购小功率发电机，采用第一轮系皮带6绕过水泵皮带轮2、发电机皮带轮5构成第一轮系，当发动机运行时，水泵皮带轮2作为动力源来驱动发电机皮带轮5顺时针旋转，从而实现轮系运转。如整车所需发电量较大，且整车需要空调，整车厂采购和小功率相同安装尺寸的大功率发电机、空调压缩机及第二轮系皮带3，利用第二轮系皮带3绕过曲轴皮带轮1、发电机皮带轮5、空调压缩机皮带轮4组成第二轮系，当发动机运行时，曲轴皮带轮1提供动力源，驱动发电机皮带轮5和空调压缩机皮带轮4顺时针方向运转，轮系在发电的同时驱动空调压缩机。
本实用新型发动机前端轮系结构，不需要改变轮系安装结构，仅需更换皮带和不同功率发电机便可实现两种结构的轮系，能满足不同领域、不同配置的汽车用电需求，通用性好。
本实用新型并不局限于上述具体实施方式，对本领域技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种发动机前端轮系结构，包括曲轴皮带轮、水泵皮带轮、第二轮系皮带、空调压缩机皮带轮、发电机皮带轮、第一轮系皮带，其特征在于水泵皮带轮（2）与发电机皮带轮（5）之间有第一轮系皮带（6）连接构成第一轮系，曲轴皮带轮（1）、空调压缩机皮带轮（4）、发电机皮带轮之间有第二轮系皮带（3）连接构成第二轮系，发电机皮带轮有大小皮带轮各一个构成双联皮带轮，其双联皮带轮的大小轮之间有离合器连接。
2. 根据权利要求1所述的发动机前端轮系结构，其特征在于第一轮系的水泵皮带轮与发电机皮带轮之间是同一条轴心线直接连接。
3. 根据权利要求1所述的发动机前端轮系结构，其特征在于第二轮系的曲轴皮带轮、空调压缩机皮带轮、发电机皮带轮之间成品字形连接。
4. 根据权利要求1所述的发动机前端轮系结构，其特征在于第一轮系皮带依次绕过发电机皮带轮、水泵皮带轮组成第一轮系时，第一轮系水泵皮带轮为动力源驱动发电机，所述发电机皮带轮位于水泵皮带轮右上方。
5. 根据权利要求1所述的发动机前端轮系结构，其特征在于第二轮系皮带依次绕过曲轴皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮组成第二轮系时,所述曲轴皮带轮位于最下方为动力源，所述发电机皮带轮位于右侧，所述空调压缩机皮带轮位于最上方。
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| CN (1) | CN204402657U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112112728A (zh) * | 2020-09-18 | 2020-12-22 | 东风汽车集团有限公司 | 一种多用途前端附件系统 |
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2014
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