CN204605513U - 一种新型电动汽车集成部件装置 - Google Patents

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Abstract

一种新型电动汽车集成部件装置,其涉及电动汽车技术领域。它包含主电机(1)、打气泵(2)、打气泵皮带张紧机构(3)、发电机皮带张紧机构(4)、发电机(5)、底架(6)、转向泵(7),主电机(1)、打气泵(2)和发电机(5)固定在底架(6)上,打气泵(2)与发电机(5)通过皮带分别与主电机(1)相连,打气泵皮带张紧机构(3)设于打气泵(2)上,发电机皮带张紧机构(4)设于发电机(5)上,转向泵(7)通过转向泵轴与主电机(1)相连。本实用新型将电动汽车转向系统、低压电源、制动系统集成为一体机,有效的降低了整车成本,增强了各系统可靠性,也易于布置安装,方便检修。

Description

一种新型电动汽车集成部件装置
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域,具体涉及一种新型电动汽车集成部件装置。
背景技术
目前电动汽车转向系统、低压电源、制动系统动力源均来自动力电池组,在动力里传递过程中,各系统动力传递路径均为独立的路径,
转向系统、制动系统均需要一个变频器和三相电机,在整车布置较为分散,不便于装配、维修,可靠性差且整体成本较高,目前电动汽车所使用低压电源均为DC/DC,相对于传统车发电机,其成本高、维修成本较高。
发明内容
本实用新型涉及一种新型电动汽车集成部件装置,其将电动汽车转向系统、低压电源、制动系统集成为一体机,有效的降低了整车成本,增强了各系统可靠性,也易于布置安装,方便检修。
为了解决背景技术所存在的问题,本实用新型是采用以下技术方案的:它包含主电机1、打气泵2、打气泵皮带张紧机构3、发电机皮带张紧机构4、发电机5、底架6、转向泵7,主电机1、打气泵2和发电机5固定在底架6上,打气泵2与发电机5通过皮带分别与主电机1相连,打气泵皮带张紧机构3设于打气泵2上,发电机皮带张紧机构4设于发电机5上,转向泵7通过转向泵轴与主电机1相连。
所述的主电机1与打气泵2采用多楔带传动方式进行动力传递,主电机1与发电机5采用多楔带传动方式进行动力传递。
所述的主电机1采用永磁同步水冷电机。
本实用新型具有以下优点:
1、将电动汽车转向系统、低压电源、制动系统集成为一体机,有效的降低了整车成本,增强了各系统可靠性;
2、集成为一体机以后易于布置安装,方便检修。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型转向泵的安装位置结构示意图。
具体实施方式
 参照图1-2,一种新型电动汽车集成部件装置,它包含它包含主电机1、打气泵2、打气泵皮带张紧机构3、发电机皮带张紧机构4、发电机5、底架6、转向泵7,主电机1、打气泵2和发电机5固定在底架6上,打气泵2与发电机5通过皮带分别与主电机1相连,打气泵皮带张紧机构3设于打气泵2上,发电机皮带张紧机构4设于发电机5上,转向泵7通过转向泵轴与主电机1相连;所述的主电机1与打气泵2采用多楔带传动方式进行动力传递,主电机1与发电机5采用多楔带传动方式进行动力传递;所述的主电机1采用永磁同步水冷电机。
本实用新型主电机旋转,带动与主电机轴连的转向泵,为整车转向系统提供动力;主电机旋转,带动发电机,为整车提供低压电;主电机旋转,带动打气泵电磁离合器,制动系统需要打气泵工作时,电磁离合器吸合,为制动系统提供动力。

Claims (3)

1.一种新型电动汽车集成部件装置,其特征在于它包含主电机(1)、打气泵(2)、打气泵皮带张紧机构(3)、发电机皮带张紧机构(4)、发电机(5)、底架(6)、转向泵(7),主电机(1)、打气泵(2)和发电机(5)固定在底架(6)上,打气泵(2)与发电机(5)通过皮带分别与主电机(1)相连,打气泵皮带张紧机构(3)设于打气泵(2)上,发电机皮带张紧机构(4)设于发电机(5)上,转向泵(7)通过转向泵轴与主电机(1)相连。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车集成部件装置,其特征在于所述的主电机(1)与打气泵(2)采用多楔带传动方式进行动力传递,主电机(1)与发电机(5)采用多楔带传动方式进行动力传递。
3.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车集成部件装置,其特征在于所述的主电机(1)采用永磁同步水冷电机。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110816653A (zh) * 2019-11-15 2020-02-21 江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司 一种转向制动一体机

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