CN104325982B - 电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统及控制方法 - Google Patents
电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统及控制方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104325982B CN104325982B CN201410694636.0A CN201410694636A CN104325982B CN 104325982 B CN104325982 B CN 104325982B CN 201410694636 A CN201410694636 A CN 201410694636A CN 104325982 B CN104325982 B CN 104325982B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- traction
- generating set
- power supply
- diesel generating
- diesel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统及控制方法,包括牵引柴油发电机组和供电柴油发电机组;所述供电柴油发电机组经过供电柜向拖车供电;所述牵引柴油发电机组发出的交流电经过整流装置供给牵引电机,牵引电机通过齿轮传动装置驱动轮对;牵引柴油发电机组的自由端通过变速箱连接辅发电机,辅发电机连接辅变柜,辅变柜一路通过开关与整流装置连接,另一路通过单刀双掷开关与供电柜和滤波器连接,供电柜向拖车供电,滤波器与隔离变压器串联,隔离变压器与供电柜连接。本发明满足了动力集中式电传内燃动车组1动多拖情况下的牵引、供电冗余需求,安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种传动系统及控制方法,特别是涉及一种动力集中式电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统及控制方法。
背景技术
目前的动力集中式内燃动车组利用两台动车实现牵引冗余、利用两台供电柴油发电机组实现供电冗余或利用两台动车辅发电机实现供电冗余。这种牵引、供电冗余方式无法移植到小编组1动2拖-5拖(即,1个动车后面牵引2-5个拖车)动车组上;目前国内外没有一款动力集中式内燃动车组能满足1动多拖情况下的牵引、供电冗余需求。
因此,如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。
发明内容
本发明的目的就是提供一种电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统及控制方法,能完全解决上述现有技术的不足之处。
本发明的目的通过下述技术方案来实现:
一种电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统,包括牵引柴油发电机组和供电柴油发电机组;所述供电柴油发电机组经过供电柜向拖车供电;所述牵引柴油发电机组发出的交流电经过整流装置供给牵引电机,牵引电机通过齿轮传动装置驱动轮对;牵引柴油发电机组的自由端通过变速箱连接辅发电机,辅发电机连接辅变柜,辅变柜一路通过开关与整流装置连接,另一路通过单刀双掷开关与供电柜和滤波器连接,供电柜向拖车供电,滤波器与隔离变压器串联,隔离变压器与供电柜连接。
作为优选,所述辅发电机通过开关连接通风机电机和冷却风扇电机,辅变柜通过开关分别连接冷却风扇电机和通风机电机。
上述电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统的控制方法,当供电柴油发电机组发生故障时,牵引柴油发电机组通过变速箱带动辅发电机,辅发电机发出的交流电经过辅变柜整流、斩波后,再经过滤波器、隔离变压器向供电柜供电,供电柜向拖车供电,冷却风扇电机和通风机电机由辅发电机驱动。
上述电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统的控制方法,当牵引柴油发电机组发生故障时,辅发电机和冷却风扇电机断电,供电柴油发电机组发出的交流电经过辅变柜、整流装置后,向一台或多台牵引电机供电,牵引电机通过齿轮传动装置驱动轮对,通风机电机由辅变柜变频驱动。
与现有技术相比,本发明的有益效果在于:满足了动力集中式电传内燃动车组1动多拖情况下的牵引、供电冗余需求,安全可靠;而且,开发、拓展了动车的辅变柜功能,在较少投入的情况下,满足了使用需要,提高了动车的技术性能和经济性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明正常情况下的牵引传递关系图;
图3是本发明在供电柴油发电机组发生故障时的牵引传递关系图;
图4是本发明在牵引柴油发电机组发生故障时的牵引传递关系图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
如图1所示,一种电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统,包括牵引柴油发电机组1和供电柴油发电机组10。所述供电柴油发电机组10经过供电柜11向拖车供电。所述牵引柴油发电机组1发出的交流电经过整流装置2供给牵引电机3,牵引电机3通过齿轮传动装置4驱动轮对。牵引柴油发电机组1的自由端通过变速箱5连接辅发电机6,辅发电机6连接辅变柜7,辅变柜7一路通过开关与整流装置2连接,另一路通过单刀双掷开关与供电柜11和滤波器12连接,供电柜11向拖车供电,滤波器12与隔离变压器13串联,隔离变压器13与供电柜11连接。
所述辅发电机6通过开关连接通风机电机8和冷却风扇电机9,辅变柜7通过开关分别连接冷却风扇电机9和通风机电机8。
所述辅变柜7包括2个或多个变频模块组成。
本实施例适用于1个动车多个拖车(即,1动多拖)的情况,我们将本实施例的1动多拖视为一个单元,二个单元组合使用即为2动多拖的情况。
上述电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统的控制方法:
如图2所示,在正常情况下,供电柴油发电机组10经过供电柜11向拖车供交流电。牵引柴油发电机组1发出的交流电经过整流装置2整流后供给牵引电机3,牵引电机3通过齿轮传动装置4驱动轮对旋转,从而带动动车组运行。牵引柴油发电机组1的自由端通过万向轴驱动变速箱5带动辅发电机6发电,辅发电机6发出的交流电通过辅变柜7经过整流、不同模块斩波后,分别驱动冷却风扇电机9和通风机电机8。
如图3所示,当供电柴油发电机组10发生故障时,牵引柴油发电机组1通过变速箱5带动辅发电机6,辅发电机6发出的交流电经过辅变柜7整流、斩波后,再经过滤波器12、隔离变压器13向供电柜11供电,供电柜11向拖车供电,通风机电机8和冷却风扇电机9由辅发电机6驱动。
如图4所示,当牵引柴油发电机组1发生故障时,通风机电机8由辅变柜7变频驱动,辅发电机6和冷却风扇电机9断电,供电柴油发电机组10发出的交流电经过辅变柜7整流、斩波,改变为满足需要的电压、电流,再经过整流装置2整流后供给一台或多台牵引电机3,牵引电机3通过齿轮传动装置4驱动轮对旋转,从而带动动车组低速运行,保证动车组能够移动到可汇交的地点或修理库。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统,包括牵引柴油发电机组和供电柴油发电机组;所述供电柴油发电机组经过供电柜向拖车供电;所述牵引柴油发电机组发出的交流电经过整流装置供给牵引电机,牵引电机通过齿轮传动装置驱动轮对;其特征在于:牵引柴油发电机组的自由端通过变速箱连接辅发电机,辅发电机连接辅变柜,辅变柜一路通过开关与整流装置连接,另一路通过单刀双掷开关与供电柜和滤波器连接,供电柜向拖车供电,滤波器与隔离变压器串联,隔离变压器与供电柜连接。
2.根据权利要求1所述的电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统,其特征在于:所述辅发电机通过开关连接通风机电机和冷却风扇电机,辅变柜通过开关分别连接冷却风扇电机和通风机电机。
3.根据权利要求2所述的电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统的控制方法,其特征在于:当供电柴油发电机组发生故障时,牵引柴油发电机组通过变速箱带动辅发电机,辅发电机发出的交流电经过辅变柜整流、斩波后,再经过滤波器、隔离变压器向供电柜供电,供电柜向拖车供电,冷却风扇电机和通风机电机由辅发电机驱动。
4.根据权利要求2所述的电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统的控制方法,其特征在于:当牵引柴油发电机组发生故障时,辅发电机和冷却风扇电机断电,供电柴油发电机组发出的交流电经过辅变柜、整流装置后,向一台或多台牵引电机供电,牵引电机通过齿轮传动装置驱动轮对,通风机电机由辅变柜变频驱动。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410694636.0A CN104325982B (zh) | 2014-11-27 | 2014-11-27 | 电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统及控制方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410694636.0A CN104325982B (zh) | 2014-11-27 | 2014-11-27 | 电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统及控制方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN104325982A CN104325982A (zh) | 2015-02-04 |
CN104325982B true CN104325982B (zh) | 2016-09-28 |
Family
ID=52400828
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201410694636.0A Active CN104325982B (zh) | 2014-11-27 | 2014-11-27 | 电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统及控制方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN104325982B (zh) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110001672B (zh) * | 2019-05-10 | 2023-05-30 | 中车资阳机车有限公司 | 一种动力集中式直流内燃动车组列车供电系统 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7301247B2 (en) * | 2002-08-23 | 2007-11-27 | Kazuyoshi Kishibata | Power supply device incorporated in vehicle driven by internal combustion engine |
CN202080279U (zh) * | 2011-06-02 | 2011-12-21 | 株洲南车时代电气股份有限公司 | 双动力源内燃机车电传动系统 |
CN102416958A (zh) * | 2011-10-24 | 2012-04-18 | 南车资阳机车有限公司 | 机车交流列车供电装置及其供电控制方法 |
CN102874262A (zh) * | 2012-10-18 | 2013-01-16 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种大功率交流传动机车及其驱动装置 |
-
2014
- 2014-11-27 CN CN201410694636.0A patent/CN104325982B/zh active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7301247B2 (en) * | 2002-08-23 | 2007-11-27 | Kazuyoshi Kishibata | Power supply device incorporated in vehicle driven by internal combustion engine |
CN202080279U (zh) * | 2011-06-02 | 2011-12-21 | 株洲南车时代电气股份有限公司 | 双动力源内燃机车电传动系统 |
CN102416958A (zh) * | 2011-10-24 | 2012-04-18 | 南车资阳机车有限公司 | 机车交流列车供电装置及其供电控制方法 |
CN102874262A (zh) * | 2012-10-18 | 2013-01-16 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种大功率交流传动机车及其驱动装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN104325982A (zh) | 2015-02-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104393661B (zh) | 电动汽车增程器起动发电转换控制方法 | |
CN104120752A (zh) | 一种交流/蓄电池两用电动挖掘机 | |
CN209581265U (zh) | 一种排水救险车 | |
CN105584343A (zh) | 一种双永磁同步电机纯电动汽车动力总成 | |
CN203924192U (zh) | 一种交流/蓄电池两用电动挖掘机 | |
CN104325982B (zh) | 电传内燃动车组用牵引、供电冗余传动系统及控制方法 | |
CN103921948B (zh) | 混合动力双发式共轴双桨直升机 | |
CN103754116B (zh) | 新能源汽车异常工况时逆变器的下短路保护系统及方法 | |
CN202399887U (zh) | 一种高效节能环保型混合动力传动机构 | |
CN204605928U (zh) | 一种电动汽车集成装置 | |
CN102529681A (zh) | 一种高效节能环保型混合动力传动机构 | |
CN102294947A (zh) | 一种增程式电动车的空调系统及其控制方法 | |
CN202264648U (zh) | 一种新型的交流充电和太阳能充电的铁路动车 | |
CN204349695U (zh) | 多功能发电机组 | |
CN103600649B (zh) | 一种超级电容混合动力车充电装置及其充电方法 | |
CN103625283B (zh) | 一种车辆驱动系统能量回收装置 | |
CN206041734U (zh) | 节能型发电机组 | |
CN106314164A (zh) | 一种蓄电器切换自发电自充电纯电动车辆 | |
CN206141534U (zh) | 辅助启动控制装置及使用该装置的混合动力系统、客车 | |
CN204605513U (zh) | 一种新型电动汽车集成部件装置 | |
CN204586545U (zh) | 一种电动车控制装置 | |
CN204383195U (zh) | 节电系统以及节能电动车系统 | |
CN203957835U (zh) | 一种电磁离合式油电互补发动机 | |
CN205276356U (zh) | 一种交流电/蓄电池两用电动装载机 | |
CN107757930A (zh) | 一种新能源电驱动回流系统陆空飞行器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
CB02 | Change of applicant information |
Address after: 641301 Ziyang City, Sichuan province Yanjiang District CHENFENG Road No. six Applicant after: CRRC ZIYANG CO., LTD. Address before: 641301 Ziyang City, Sichuan province Yanjiang District CHENFENG Road No. six Applicant before: CSR Ziyang Locomotive Co., Ltd. |
|
COR | Change of bibliographic data | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |