CN105584343A - 一种双永磁同步电机纯电动汽车动力总成 - Google Patents

一种双永磁同步电机纯电动汽车动力总成 Download PDF

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张天锷
胡斐
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Abstract

本发明涉及一种双永磁同步电机纯电动汽车动力总成，包括第一电机、第二电机、第一齿轮、中间齿轮、第二齿轮、第一轴、中间轴、第二轴，第一电机和第二电机为永磁同步电机，第一电机与第一轴相连，第一齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮与第二齿轮啮合，第二轴与第二电机相连，总成动力通过中间轴输出。与现有技术相比，本发明具有以下优点：采用两个电机驱动，当某个电机出现故障无法工作时，可以使用另一电机驱动车辆，使车辆继续行驶，从而提高了整车可靠性；相比于交流感应电机，本发明采用的永磁同步电机具有效率高、重量轻、体积小的优点，从而提高了整车续驶里程。

Description

一种双永磁同步电机纯电动汽车动力总成
技术领域
本发明涉及一种纯电动汽车动力总成，尤其是涉及一种双永磁同步电机纯电动汽车动力总成。
背景技术
现有的纯电动汽车多为单电机驱动，其缺陷在于，当该电机出现故障时，整车将无法行使，使整车可靠性降低。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种双永磁同步电机纯电动汽车动力总成。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种双永磁同步电机纯电动汽车动力总成，包括第一电机、第二电机，还包括第一齿轮、中间齿轮、第二齿轮、第一轴、中间轴、第二轴。
所述的第一电机和第二电机为永磁同步电机。
所述的第一电机与所述的第一轴相连，所述的第一齿轮与所述的中间齿轮啮合，所述的中间齿轮与所述的第二齿轮啮合，所述的第二轴与所述的第二电机相连，总成动力通过所述的中间轴输出。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
（1）采用两个电机驱动，当某个电机出现故障无法工作时，可以使用另一电机驱动车辆，使车辆继续行驶，从而提高了整车可靠性。
（2）相比于交流感应电机，本发明采用的永磁同步电机具有效率高、重量轻、体积小的优点，从而提高了整车续驶里程。
附图说明
图1为本发明的第一种结构示意图。
图2为本发明的第二种结构示意图。
图中：1为第一电机、2为第二电机、3为第一齿轮、4为中间齿轮、5为第二齿轮、6为第一轴、7为中间轴、8为第二轴。
具体实施方式
下面对本发明进行进一步描述。
实施例
一种双永磁同步电机纯电动汽车动力总成，如图1所示，包括第一电机、第二电机、第一齿轮、中间齿轮、第二齿轮、第一轴、中间轴、第二轴。第一电机1与第一轴6相连。第一齿轮3与中间齿轮4啮合。中间齿轮4与第二齿轮5啮合。第二轴8与第二电机2相连。总成动力通过中间轴7的电机异侧输出。
一种双永磁同步电机纯电动汽车动力总成，如图2所示，包括第一电机、第二电机、第一齿轮、中间齿轮、第二齿轮、第一轴、中间轴、第二轴。第一电机1与第一轴6相连。第一齿轮3与中间齿轮4啮合。中间齿轮4与第二齿轮5啮合。第二轴8与第二电机2相连。总成动力通过中间轴7的电机同侧输出。
以上具体实施方式只是本发明的较佳方案，并非对本发明做任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它变体和改型。

Claims (3)

1.一种双永磁同步电机纯电动汽车动力总成，包括第一电机、第二电机，其特征在于，还包括第一齿轮、中间齿轮、第二齿轮、第一轴、中间轴、第二轴。
2.根据权利要求1所述的一种双永磁同步电机纯电动汽车动力总成，其特征在于，所述的第一电机和第二电机为永磁同步电机。
3.根据权利要求1所述的一种双永磁同步电机纯电动汽车动力总成，其特征在于，所述的第一电机与所述的第一轴相连，所述的第一齿轮与所述的中间齿轮啮合，所述的中间齿轮与所述的第二齿轮啮合，所述的第二轴与所述的第二电机相连，总成动力通过所述的中间轴输出。
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