CN202770943U - 汽车车门线束检测装置 - Google Patents

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窦月涛
魏磊
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门线束检测装置,属于电路检测技术领域,包括马达片连接组件和插头组件;所述的马达片连接组件包括插座、第一线束马达片连接块、第二线束马达片连接块、二极管D1,第一线束马达片连接块的一端与二极管D1的正极连接,二极管D1的负极与第二线束马达片连接块的一端连接,插座的A3口、A4口和A5口分别与常开常闭开关S1连接;所述的插头组件包括插头、二极管D2、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6、直流电源E、指示灯L1、指示灯L2、蜂鸣器F1、蜂鸣器F2和开关S2。有益效果是操作简单,使用方便,成本比较低。

Description

汽车车门线束检测装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种线束检测装置,具体是一种汽车车门线束检测装置,属于电路检测技术领域。
背景技术
[0002] 线束通常是由两根或两根以上的导线安铁定的走向,连接捆扎在一起,它在产品中主要起连接各个电子部件的作用,线束的故障主要为导线之间的开路、短路和错位,开路故障导致电器设备失控,短路或错位故障会损坏电气设备或产生错误的操作。所以线束连接的是否准确直接关系到整个车辆的正常运行,目前检验车辆上的线束是否连接正确,主要采用万能表进行检测,这种方式比较麻烦,另外还有采用单片机控制的检测仪,这种检测仪虽然精确,但是需要专业的人员进行程序编写,才能进行使用,而且这种测试仪价格昂·虫
贝ο
发明内容
[0003] 针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种汽车车门线束检测装置,操作简单,使用方便,成本比较低。
[0004] 为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种汽车车门线束检测装置,包括马达片连接组件和插头组件;
[0005] 所述的马达片连接组件包括插座、第一线束马达片连接块、第二线束马达片连接块、二极管D1,第一线束马达片连接块的一端与二极管Dl的正极连接,二极管Dl的负极与第二线束马达片连接块的一端连接,插座的A3 口、A4 口和A5 口分别与常开常闭开关SI连接;
[0006] 所述的插头组件包括插头、二极管D2、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6、直流电源E、指示灯LI、指示灯L2、蜂鸣器F1、蜂鸣器F2和开关S2,直流电源E的正极与二极管D2的正极连接,二极管D2的负极与插头的BI 口连接,直流电源E的负极分别与二极管D5的负极和开关S2连接,二极管D5的正极与插头的B4 口连接,开关S2通过指示灯L2与二极管D6的负极连接,二极管D6的正极与插头的B5 口连接,蜂鸣器F2并联在指示灯L2的两端,二极管D3的正极与插头的B2 口连接,二极管D3的负极通过指示灯LI与二极管D4的正极连接,二极管D4的负极与插头的B3 口连接,蜂鸣器Fl并联在指示灯LI的两端。
[0007] 与现有技术相比,本实用新型制造简单,使用方便,使用时只需将测试线束一端的两条线分别与第一线束马达片连接块和第二线束马达片连接块连接,测试线束的另一端的两条线分别与插座的Al 口和A2 口连接,测试装置就能通过指示灯和蜂鸣器的工作状态,判断线束是否连接正确,普通工作人员就可以熟练的使用,另外本装置的制造成本低,有效地节约企业资金。
附图说明[0008] 图I是本实用新型工作时的电原理图。
[0009] 图中:1、第一线束马达片连接块,2、第二线束马达片连接块,3、插头,4、插座,5、测试线束。
具体实施方式
[0010] 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0011] 如图I所示,一种汽车车门线束检测装置,包括马达片连接组件和插头组件;
[0012] 所述的马达片连接组件包括第一线束马达片连接块I、第二线束马达片连接块2、二极管D1,插座4的Al 口与第一线束马达片连接块I的一端连接,第一线束马达片连接块I的另一端与二极管Dl的正极连接,二极管Dl的负极通过第二线束马达片连接块2与插座4的A2 口连接,插座4的A3 口、A4 口和A5 口分别与常开常闭开关SI连接;
[0013] 所述的插头组件包括插头3、二极管D2、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6、直流电源E、指示灯LI、指示灯L2、蜂鸣器F1、蜂鸣器F2和开关S2,直流电源E的正极与二极管D2的正极连接,二极管D2的负极与插头3的BI 口连接,直流电源E的负极分别与二极管D5的负极和开关S2连接,二极管D5的正极与插头3的B4 口连接,开关S2通过指示灯L2与二极管D6的负极连接,二极管D6的正极与插头3的B5 口连接,蜂鸣器F2并联在指示灯L2的两端,二极管D3的正极与插头3的B2 口连接,二极管D3的负极通过指示灯LI与二极管D4的正极连接,二极管D4的负极与插头3的B3 口连接,蜂鸣器Fl并联在指示灯LI的两端。
[0014] 工作过程:将测试线束5的一端的Kl连接线和Ml连接线分别与插头3的Al 口和A2 口连接,将测试线束5的另一端的K2连接线和M2连接线分别与第一线束马达片连接块I和第二线束马达片连接块2连接,然后将插头3与插座4对插,此时插座4的Al 口、A2口、A3 口、A4 口和A5 口,分别与插头3的BI 口、B2 口、B3 口、B4 口和B5 口连通,将常开常闭开关SI按下,此时,插座4的A3 口和A4 口连通(A3和A5断开),若此时指示灯LI点亮,蜂鸣器Fl开始报警,松开SI,此时插座4的A3 口和A5 口连通(A3和A4断开),然后将开关S2闭合,若此时指示灯L2点亮,蜂鸣器F2开始报警,说明测试线束的Kl连接线与K2连接线连通,同时Ml连接线与M2连接线连通,即测试线束连接正确;当测试线束的Kl连接线与K2连接线不连通,或Ml连接线与M2连接线不连通,此时指示灯LI、蜂鸣器Fl、指示灯L2和蜂鸣器F2不工作,当测试线束的Kl连接线与M2连接线错位连通,同时Ml连接线与K2错位连通,由于本装置中的二极管的单向导电性的作用,此时指示灯LI、蜂鸣器F1、指示灯L2和蜂鸣器F2也不工作,这样就能快速的检测出测试线束的内部是否连接正确。

Claims (1)

1. 一种汽车车门线束检测装置,其特征在于,包括马达片连接组件和插头组件; 所述的马达片连接组件包括插座(4)、第一线束马达片连接块(I)、第二线束马达片连接块(2)、二极管D1,第一线束马达片连接块(I)的一端与二极管Dl的正极连接,二极管Dl的负极与第二线束马达片连接块(2)的一端连接,插座(4)的A3 口、A4 口和A5 口分别与常开常闭开关SI连接; 所述的插头组件包括插头(3)、二极管D2、二极管D3、二极管D4、二极管D5、二极管D6、直流电源E、指示灯LI、指示灯L2、蜂鸣器F1、蜂鸣器F2和开关S2,直流电源E的正极与二极管D2的正极连接,二极管D2的负极与插头(3)的BI 口连接,直流电源E的负极分别与二极管D5的负极和开关S2连接,二极管D5的正极与插头(3)的B4 口连接,开关S2通过指示灯L2与二极管D6的负极连接,二极管D6的正极与插头(3)的B5 口连接,蜂鸣器F2并联在指示灯L2的两端,二极管D3的正极与插头(3)的B2 口连接,二极管D3的负极通过指示灯LI与二极管D4的正极连接,二极管D4的负极与插头(3)的B3 口连接,蜂鸣器Fl并 联在指示灯LI的两端。
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CN102768323A (zh) * 2012-07-31 2012-11-07 徐州华夏电子有限公司 一种汽车车门线束检测装置
CN103543377A (zh) * 2013-09-25 2014-01-29 浙江吉利控股集团有限公司 一种车载执行器线束检测装置及其使用方法

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