CN103543377B - 一种车载执行器线束检测装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车载执行器线束检测装置及其使用方法，其中，装置包括多条第一检测线路，所述多条第一检测线路的尾端连接至第一基点接线端口（10），每条所述第一检测线路的头端为检测点接线端口（30），每条所述第一检测线路上设置有一个第一发光二极管（20）。由于在被检测线束上选取第一基点和多个检测点，分别用导线与第一基点接线端口和多个检测点接线端口连接，利用车载电源供电，根据一条第一检测线路上的第一发光二极管是否发光判断是第一基点与检测点之间的线路故障还是第一基点与检测点之外的线路故障，综合判断多条第一检测线路上的第一发光二极管的发光情况，快速找出故障位置，方便快速且装置结构简单实用、携带方便。

Description

一种车载执行器线束检测装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及线束通断检测技术领域，特别是涉及一种车载执行器线束检测装置及其使用方法。

背景技术

汽车开发或者使用过程中，执行器,如车载高速风扇、低速风扇、电动水泵、大灯等,不工作的原因可能有：（1）执行器本体损坏；（2）线束问题导致，如保险丝烧断、线束断裂、线束松动等。如果是执行器本体损坏，则更换执行器便可完成维修；但如果是线束问题，除了保险丝容易排查外，线束断裂、线束松动排查则相对比较困难，因为整车线束的路数十分庞大、走向十分复杂。根本不知道线束在何处断裂、在何处松动。线束检查是一项十分复杂的工作，可能只有获得整车线束原理图的工程师才能进行线束故障排查，一般的维修人员则无能为力。这样会导致维修不便、周期长，且浪费人力，必须由线束工程师现场解决。

因此存在如下不足：现有的技术方案中没有十分简便的装置和办法，让维修人员能够快速找到线束断裂或松动的位置。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种车载执行器线束检测装置及其使用方法，解决了现有的技术方案中没有十分简便的装置和办法，让维修人员能够快速找到线束断裂或松动的位置的问题。

特别地，本发明提供了一种车载执行器线束检测装置，其中，包括多条第一检测线路，所述多条第一检测线路的尾端连接至第一基点接线端口，每条所述第一检测线路的头端为检测点接线端口，每条所述第一检测线路上设置有一个第一发光二极管。

进一步地，所述第一发光二极管的正极端连接所述第一基点接线端口，所述第一发光二极管的负极端连接所述检测点接线端口。

进一步地，多条所述第一检测线路上的所述第一发光二极管的发光颜色均不相同，所述检测点接线端口的颜色和在同一条所述第一检测线路上的所述第一发光二极管的发光颜色相同。

进一步地，还包括壳体，所述壳体上设置有显示框。

进一步地，所述壳体的主体部分为矩形块状；沿着所述主体部分的长度方向，多个所述检测点接线端口在所述壳体的侧面或者正面依次设置，多个所述第一发光二极管在所述显示框内依次设置。

进一步地，还包括多条第二检测线路，所述多条第二检测线路的尾端连接至第二基点接线端口，每条所述第二检测线路的头端为所述检测点接线端口，每条所述第二检测线路上设置有一个第二发光二极管。

进一步地，多条所述第一检测线路为十四条所述第一检测线路。

本发明还提供一种使用车载执行器线束检测装置的方法，其中，包括：

在被检测线束上选取第一基点；

用导线连接所述第一基点和所述第一基点接线端口；

在所述被检测线束上选取多个检测点；

分别用导线连接多个所述检测点与多个所述检测点接线端口；

导通所述被检测线束上的电路开关；

根据一条所述第一检测线路上的所述第一发光二极管是否发光判断所述被检测线束上的故障位置，若所述第一发光二极管发光，则说明所述第一检测线路连接的所述检测点和所述第一基点之内的线束故障，否则，则说明所述检测点和所述第一基点之外的线束故障；

根据多条所述第一检测线路上的所述第一发光二极管的发光情况，找出所述故障位置。

进一步地，所述检测点设置在所述第一基点的一侧。

进一步地，在所述导通所述被检测线束上的电路开关之前还包括：

在所述被检测线束上选取第二基点，所述第二基点位于所述第一基点的另一侧，或所述第二基点位于所述第一基点和所述检测点之间；

用导线连接所述第二基点和第二基点接线端口。

本发明的车载执行器线束检测装置由于在被检测线束上选取第一基点和多个检测点，分别用导线与第一基点接线端口和多个检测点接线端口连接。通过在被检测线束上的第一基点位置处设置多条第一检测线路，利用车载电源供电，根据一条第一检测线路上的第一发光二极管是否发光判断是第一基点与检测点之间的线路故障还是第一基点与检测点之外的线路故障，综合判断多条第一检测线路上的第一发光二极管的发光情况，快速找出故障位置，方便快速且装置结构简单实用、携带方便。

进一步地，本发明实施例通过使检测点接线端口的颜色与发光颜色一致，能够快速的找到对应的检测点以及确认某条第一检测线路的发光情况。通过顺序设置的检测点接线端口与第一发光二极管，防止顺序混乱而导致的测试不方便，使检测结果一目了然。通过设置第二基点接线端口和多条第二检测线路，增加检测的点数，提高检测的效率。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的车载执行器线束检测装置的示意性立体图；

图2是图1所示的车载执行器线束检测装置的电气原理图；

图3是图1所示的车载执行器线束检测装置的使用原理图；

附图标记：第一基点接线端口10，第一发光二极管20，检测点接线端口30，壳体40，显示框41，第一点A1，第二点A2，第三点B1，第四点B2。

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的车载执行器线束检测装置的示意性立体图，图2是图1所示的车载执行器线束检测装置的电气原理图；如图1和图2所示。车载执行器线束检测装置包括多条第一检测线路，多条第一检测线路的尾端连接至第一基点接线端口10，每条第一检测线路的头端为检测点接线端口30，每条第一检测线路上设置有一个第一发光二极管20。在被检测线束上选取第一基点和多个检测点，分别用导线与第一基点接线端口和多个检测点接线端口连接。通过在被检测线束上的第一基点位置处设置多条第一检测线路，利用车载电源供电，根据一条第一检测线路上的第一发光二极管是否发光判断是第一基点与检测点之间的线路故障还是第一基点与检测点之外的线路故障，综合判断多条第一检测线路上的第一发光二极管的发光情况，快速找出故障位置，方便快速且装置结构简单实用、携带方便。

在本发明的另外一个实施例中，第一发光二极管20的正极端连接第一基点接线端口10，第一发光二极管20的负极端连接检测点接线端口30。此种设置可快速找到电源的正负极，也可防止检测点在基点的两侧时，基点不起作用，相当于一根导线，影响找到故障位置的效率。多条第一检测线路上的第一发光二极管20的发光颜色均不相同，检测点接线端口30的颜色和在同一条第一检测线路上的第一发光二极管20的发光颜色相同。车载执行器线束检测装置，还包括壳体40，壳体40上设置有显示框41。壳体40的主体部分为矩形块状；沿着主体部分的长度方向，多个检测点接线端口30在壳体40的侧面或者正面依次设置，多个第一发光二极管20在显示框41内依次设置。通过使检测点接线端口的颜色与发光颜色一致，能够快速的找到对应的检测点以及确认某条第一检测线路的发光情况。通过顺序设置的检测点接线端口与第一发光二极管，防止顺序混乱而导致的测试不方便，使检测结果一目了然。装在一个壳体内，检测点接线端口设置在壳体的侧部，显示框设置在壳体的正面，便于接线同时便于观察，且装置体积小，便于携带。

在本发明的另外一个实施例中，车载执行器线束检测装置还包括多条第二检测线路，多条第二检测线路的尾端连接至第二基点接线端口，每条第二检测线路的头端为检测点接线端口30，每条第二检测线路上设置有一个第二发光二极管。多条第一检测线路为十四条第一检测线路。通过设置第二基点接线端口和多条第二检测线路，增加检测的点数，提高检测的效率。

根据本发明的另一方面，提供了一种使用车载执行器线束检测装置的方法，包括：

在被检测线束上选取第一基点；

用导线连接第一基点和第一基点接线端口；

在被检测线束上选取多个检测点；

分别用导线连接多个检测点与多个检测点接线端口；

导通被检测线束上的电路开关；

根据一条第一检测线路上的第一发光二极管是否发光判断被检测线束上的故障位置，若第一发光二极管发光，则说明第一检测线路连接的检测点和第一基点之内的线束故障，否则，则说明检测点和第一基点之外的线束故障，检测点和第一基点之内的线束可能故障，优先排查检测点和第一基点之外的线束；

根据多条第一检测线路上的第一发光二极管的发光情况，综合判断，找出故障位置。

如图3所示，选取被检测线束上的第一点A1点作为第一基点，被检测线束上的第三点B1、第四点B2作为检测点，分别用导线连接至第一基点接线端口10和两个检测点接线端口30。导通被检测线束上的电路开关具体包括ECU控制输出端输出低电平，使继电器的闸刀闭合，则被检测线束导通。第一发光二极管的发光情况及结论见表一（用“×”表示不亮，用“√”表示亮）：

表一：以A1为第一基点时第一发光二极管的发光情况及结论

根据多条第一检测线路上的第一发光二极管的发光情况，能够快速找出故障位置所在的位置区间。

选取被检测线束上的第三点B1点作为第一基点，被检测线束上的第一点A1、第二点A2作为检测点，分别用导线连接至第一基点接线端口10和两个检测点接线端口30。导通被检测线束上的电路开关具体包括ECU控制输出端输出低电平，使继电器的闸刀闭合，则被测线束导通。第一发光二极管的发光情况及结论见表二（用“×”表示不亮，用“√”表示亮）：

表二：以B1为第一基点时第一发光二极管的发光情况及结论

根据多条第一检测线路上的第一发光二极管的发光情况，能够快速找出故障位置所在的位置区间。

当“情况一”和“情况二”同时出现时，则说明线束故障出现在第二点A2和第四点B2的区段外。如果整车线束上方便的监测点越多，则检测的故障线路段长度就越小、定位就越精确。

在本发明方法的另一个实施例中，检测点设置在第一基点的一侧。在导通被检测线束上的电路开关之前还包括：

在被检测线束上选取第二基点，第二基点位于第一基点的另一侧，或第二基点位于第一基点和检测点之间；

用导线连接第二基点和第二基点接线端口。

由上可知，本发明实施例具有以下优势：

1）通过在被检测线束上的第一基点位置处设置多条第一检测线路，利用车载电源供电，根据一条第一检测线路上的第一发光二极管是否发光判断是第一基点与检测点之间的线路故障还是第一基点与检测点之外的线路故障，综合判断多条第一检测线路上的第一发光二极管的发光情况，快速找出故障位置，方便快速且装置结构简单实用、携带方便。

2）通过使检测点接线端口的颜色与发光颜色一致，能够快速的找到对应的检测点以及确认某条第一检测线路的发光情况。

3）通过顺序设置的检测点接线端口与第一发光二极管，防止顺序混乱而导致的测试不方便，使检测结果一目了然。

4）通过设置第二基点接线端口和多条第二检测线路，增加检测的点数，提高检测的效率。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种车载执行器线束检测装置，其特征在于，包括多条第一检测线路，所述多条第一检测线路的尾端连接至第一基点接线端口(10)，每条所述第一检测线路的头端为检测点接线端口(30)，每条所述第一检测线路上设置有一个第一发光二极管(20)；

工作时，在被检测线束上选取第一基点和多个检测点，分别用导线与所述第一基点接线端口和多个所述检测点接线端口连接；所述第一基点和所述多个检测点分别位于所述被检测线束上的所述车载执行器的相反两侧；

并且在工作时，导通所述被检测线束上的电路开关，根据一条所述第一检测线路上的所述第一发光二极管是否发光判断所述被检测线束上的故障位置，若所述第一发光二极管发光，则说明所述第一检测线路连接的所述检测点和所述第一基点之内的线束故障，否则，则说明所述检测点和所述第一基点之外的线束故障；根据多条所述第一检测线路上的所述第一发光二极管的发光情况，找出所述故障位置。

2.根据权利要求1所述的车载执行器线束检测装置，其特征在于，所述第一发光二极管(20)的正极端连接所述第一基点接线端口(10)，所述第一发光二极管(20)的负极端连接所述检测点接线端口(30)。

3.根据权利要求1所述的车载执行器线束检测装置，其特征在于，多条所述第一检测线路上的所述第一发光二极管(20)的发光颜色均不相同，所述检测点接线端口(30)的颜色和在同一条所述第一检测线路上的所述第一发光二极管(20)的发光颜色相同。

4.根据权利要求1或2或3所述的车载执行器线束检测装置，其特征在于，还包括壳体(40)，所述壳体(40)上设置有显示框(41)。

5.根据权利要求4所述的车载执行器线束检测装置，其特征在于，所述壳体(40)的主体部分为矩形块状；沿着所述主体部分的长度方向，多个所述检测点接线端口(30)在所述壳体(40)的侧面或者正面依次设置，多个所述第一发光二极管(20)在所述显示框(41)内依次设置。

6.根据权利要求1或2或3所述的车载执行器线束检测装置，其特征在于，还包括多条第二检测线路，所述多条第二检测线路的尾端连接至第二基点接线端口，每条所述第二检测线路的头端为所述检测点接线端口(30)，每条所述第二检测线路上设置有一个第二发光二极管。

7.根据权利要求1或2或3所述的车载执行器线束检测装置，其特征在于，多条所述第一检测线路为十四条所述第一检测线路。

8.一种使用权利要求1所述的车载执行器线束检测装置的方法，其特征在于，包括：

在被检测线束上选取第一基点；

用导线连接所述第一基点和所述第一基点接线端口；

在所述被检测线束上选取多个检测点，所述第一基点和所述多个检测点分别位于所述被检测线束上的所述车载执行器的相反两侧；

分别用导线连接多个所述检测点与多个所述检测点接线端口；

导通所述被检测线束上的电路开关；

根据一条所述第一检测线路上的所述第一发光二极管是否发光判断所述被检测线束上的故障位置，若所述第一发光二极管发光，则说明所述第一检测线路连接的所述检测点和所述第一基点之内的线束故障，否则，则说明所述检测点和所述第一基点之外的线束故障；

根据多条所述第一检测线路上的所述第一发光二极管的发光情况，找出所述故障位置。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述检测点设置在所述第一基点的一侧。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在所述导通所述被检测线束上的电路开关之前还包括：

在所述被检测线束上选取第二基点，所述第二基点位于所述第一基点的另一侧，或所述第二基点位于所述第一基点和所述检测点之间；

用导线连接所述第二基点和第二基点接线端口。