CN202764603U - 一种用于重型贯通式驱动桥上的前输入轴 - Google Patents

一种用于重型贯通式驱动桥上的前输入轴 Download PDF

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周其凤
李兆杰
靳晓伟
周宗建
徐爱娟
陈平
韩娜
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Abstract

本实用新型公开了一种用于重型贯通式驱动桥上的前输入轴，包括有轴体，轴体上设置有轴向油道、径向进油孔和径向出油孔，径向进油孔和径向出油孔均与轴向油道连通，径向进油孔位于径向出油孔的上方。本实用新型通过桥壳鼓包内储存的润滑油流经前输入轴的油道内，再流入轴间差速器内对其内部的行星半轴齿轮进行润滑，提高了齿轮的工作寿命，且不用从轴间加注齿轮油，从而可以优化整桥的结构，即缩小了输入法兰面距离桥壳中心的尺寸，使得整桥结构和整车布置都较紧凑。

Description

一种用于重型贯通式驱动桥上的前输入轴
技术领域
本实用新型涉及一种传动轴，具体是一种用于重型贯通式驱动桥上的前输入轴。
背景技术
随着人们生活节奏的日益加快，物流运输业需快速高效的运转，以满足人们的需求，从而对装载货物的汽车的质量和车身的布置也就有了要求：空载状态整车质量要轻、整车结构要紧凑等。起传动、承载作用的重型贯通式驱动车桥作为汽车主要组成的部件之一，车桥行业也在研究紧凑型结构布置的车桥实用新型技术，以满足整车厂的需求。传统的重型贯通式驱动桥通过过桥箱或过桥箱盖往轴间加注齿轮油来润滑轴间差速器内行星半轴齿轮，这样以来，就增大了输入法兰面(与前输入轴相配的凸缘)距离桥壳中心的尺寸，增大整车的布置空间。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于重型贯通式驱动桥上的前输入轴，设计油道，润滑油从油道流入齿轮内，缩小了输入法兰面距离桥壳中心的尺寸，使得整桥结构和整车布置都较紧凑。
本实用新型的技术方案为：
一种用于重型贯通式驱动桥上的前输入轴，包括有轴体，所述的轴体上设置有轴向油道、径向进油孔和径向出油孔，所述的径向进油孔和径向出油孔均与轴向油道连通，径向进油孔位于径向出油孔的上方。
所述的径向进油孔的两端开口均设置于轴体的外壁上。
所述的径向出油孔的一端位于轴体的外壁上，另一端与轴向油道连通。
所述的径向出油孔包括有与轴间差速器连通的第一径向出油孔和与半轴齿轮连通的第二径向出油孔。
本实用新型的优点：
本实用新型通过桥壳鼓包内储存的润滑油流经前输入轴的油道内，再流入轴间差速器内对其内部的行星半轴齿轮进行润滑，提高了齿轮的工作寿命，且不用从轴间加注齿轮油，从而可以优化整桥的结构，即缩小了输入法兰面距离桥壳中心的尺寸，使得整桥结构和整车布置都较紧凑。
附图说明
图1是本实用新型的结构式意图。
具体实施方式
一种用于重型贯通式驱动桥上的前输入轴，包括有轴体1，轴体1上设置有轴向油道2、径向进油孔3、第一径向出油孔4和第二径向出油孔5，径向进油孔3、第一径向出油孔4和第二径向出油孔5均与轴向油道2连通，第一径向出油孔4和第二径向出油孔5位于径向进油孔3的下方；径向进油孔3的两端开口均设置于轴体1的外壁上；第一径向出油孔4和第二径向出油孔5的一端均位于轴体的外壁上，另一端均与轴向油道连通。
    润滑油由径向进油孔3进入轴向油道2内，然后经由轴向油道2流入第一径向出油孔4和第二径向出油孔5流出，流入轴间差速器内对其内部的行星半轴齿轮进行润滑。

Claims (4)

1.一种用于重型贯通式驱动桥上的前输入轴，包括有轴体，其特征在于：所述的轴体上设置有轴向油道、径向进油孔和径向出油孔，所述的径向进油孔和径向出油孔均与轴向油道连通，径向进油孔位于径向出油孔的上方。
2.根据权利要求1所述的一种用于重型贯通式驱动桥上的前输入轴，其特征在于：所述的径向进油孔的两端开口均设置于轴体的外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种用于重型贯通式驱动桥上的前输入轴，其特征在于：所述的径向出油孔的一端位于轴体的外壁上，另一端与轴向油道连通。
4.根据权利要求1所述的一种用于重型贯通式驱动桥上的前输入轴，其特征在于：所述的径向出油孔包括有与轴间差速器连通的第一径向出油孔和与半轴齿轮连通的第二径向出油孔。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105599540A (zh) * 2016-01-07 2016-05-25 东风商用车有限公司 一种车用半轴
CN112576718A (zh) * 2020-11-04 2021-03-30 东风越野车有限公司 一种大功率全时分动器差速机构及车辆

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