CN202746150U - 制冷机加油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种制冷机加油装置,其中,包括:进油罐,具有壳体以及空腔;所述壳体上设置有与所述空腔连通的进油管、压力平衡管以及放油管;所述进油管和压力平衡管分设在所述壳体的顶部,所述放油管开设在所述壳体的底部;所述空腔用于存储机油;进油阀,设置在所述进油管上;压力平衡阀,设置在所述压力平衡管上;放油阀,设置在所述放油管上。通过采用上述技术方案提供的制冷机加油装置,改进了制冷机组机油加注方式,大大减轻了在日常检修和维护之中向制冷机组补充机油的复杂性,节省大量的人力物力。
Description
技术领域
本实用新型涉及制冷机加油技术,尤其涉及一种制冷机加油装置。
背景技术
制冷机组运行时需用到压缩机油,压缩机油主要用于压缩机汽缸运动部件及排气阀的润滑,并起防锈、防腐、密封和冷却作用。由于压缩机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中,因此压缩机油应具有优良的高温氧化安定性、低积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、良好的油水分离性以及防锈防腐性等性能。当制冷机组第一次运行2500小时之后即需要更换压缩机油,之后需定期更换压缩机油。制冷机组所需使用的机油存储在制冷机组的油气分离器中。
现有油气分离器的结构参见图1。油气分离器包括容器本体1;容器本体1上设置有与制冷机组冷却器连通的油路管2,油路管2上设置有油路阀3;容器本体1底部开设有油口4,油口4上设置有油口单向阀5;容器本体1中部还开设有用于与制冷机组压缩机排气口联通的工艺管6,该工艺管6上设置有工艺阀7;容器本体1上部设置有与制冷机组冷凝器连通的逆止管8,逆止管8上设置有逆止阀9;容器本体1上还分散设置有分视窗25以观测油气分离器内油液的多少。现有技术中采用以下方式更换油气分离器中的机油:将与油气分离器连通的阀门都封闭,然后抽离油气分离器中的氟利昂,并维持油气分离器内部处于负压状态,然后向油气分离器中注入机油。
现有技术至少存在以下问题:每次更换机油都需重复上述操作,而上述操作需要耗费大量的人力物力,延长了机组检修时间。
实用新型内容
本实用新型提供一种制冷机加油装置,用于降低现有制冷机加油的复杂性,提高工作效率。
本实用新型提供了一种制冷机加油装置,其中,包括:
进油罐,具有壳体以及空腔;所述壳体上设置有与所述空腔连通的进油管、压力平衡管以及放油管;所述进油管和压力平衡管分设在所述壳体的顶部,所述放油管开设在所述壳体的底部;所述空腔用于存储机油;
进油阀,设置在所述进油管上;
压力平衡阀,设置在所述压力平衡管上;
放油阀,设置在所述放油管上。
如上所述的制冷机加油装置,优选的是,
所述壳体上还开设有观测口,所述观测口上密封设置有透明体。
如上所述的制冷机加油装置,优选的是,
所述壳体的外部固定有罐耳。
如上所述的制冷机加油装置,优选的是,
所述进油阀、所述压力平衡阀以及所述放油阀为单向阀。
如上所述的制冷机加油装置,优选的是,还包括:
支腿,固定在所述进油罐的下方。
通过采用上述技术方案提供的制冷机加油装置,改进了制冷机组机油加注方式,大大减轻了在日常检修和维护之中向制冷机组补充机油的复杂性,节省大量的人力物力。
附图说明
图1为现有油气分离器的结构示意图;
图2为本实用新型实施例提供的制冷机加油装置的结构示意图;
图3为本实用新型实施例提供的制冷机加油装置的使用示意图。
具体实施方式
本实用新型实施例提供一种制冷机加油装置,该制冷机加油装置无需将油气分离器内的气压降至负压状态,即可实现油气分离器内机油的更换。
参见图2,本实用新型实施例提供一种制冷机加油装置,其中,包括进油罐10、进油阀11、压力平衡阀12以及放油阀13;进油罐10具有壳体14以及空腔15;壳体14上设置有与空腔15连通的进油管16、压力平衡管17以及 放油管18;进油管16和压力平衡管17分设在壳体14的顶部,放油管18开设在壳体14的底部;空腔15用于存储机油;进油阀11设置在进油管16上;压力平衡阀12设置在压力平衡管17上;放油阀13设置在放油管18上。
此处,油气分离器的介绍详见背景技术部分,此处不再赘述。使用上述制冷机加油装置向油气分离器中加油的方法如下:参见图3,先将制冷机加油装置的放油阀13关闭,通过进油阀11将机油加到进油罐10中;然后通过压力平衡阀12向空腔15内充入氟利昂,置换排出进油罐10内所有空气后,关闭进油阀11;继续向空腔15内充入氟利昂,直到进油罐10内的压力与油气分离器内的压力平衡后关闭压力平衡阀12。
接下来,将进油罐10的进油阀11与油气分离器的工艺阀7连接,将进油罐10的放油阀13与油气分离器的油口单向阀5连接。缓慢打开油气分离器的工艺阀7及进油罐10的进油阀11,至油气分离器和进油罐10内的压力再次平衡后,打开油口单向阀5及加油罐放油阀13,抬高进油罐10的高度,以使进油罐10高于油气分离器,让机油在重力的作用下流入油气分离器中。
在加油过程中,注意观察油气分离器以及进油罐10内的油液液位,比如通过油气分离器上的分视窗,以及后文叙述的进油罐10上的观测口24,或者通过油液流动速度估算加油时间,等到油气分离器内的机油加的满足需求后,依次关闭油口单向阀5、工艺阀7、进油罐10的放油阀13和进油阀11,完成加油操作。
上述技术方案提供的制冷机加油装置,先将机油装到进油罐中,然后将进油罐中的压强加到与制冷机组机内部压强大致相等,最后再将进油罐和制冷机组机连通。上述方式通过采用上述技术方案提供的制冷机加油装置,改进了制冷机组机油加注方式,大大减轻了在日常检修和维护之中向制冷机组补充机油的复杂性,节省大量的人力物力。另外,造价低廉,打破了制冷机组换油、加油工作动辄一天的漫长流程和繁复工序,简单、实用、易操作,产生了较大的经济效益,适于推广应用。
此处,进油阀11、压力平衡阀12以及放油阀13都可选用单向阀5,单向阀5性能可靠,成本低廉。
参见图2或图3,为便于观察制冷机加油装置空腔15中的油位,优选地,壳体14上还开设有观测口24,观测口24上密封设置有透明体。透明体的材质比如为 强化玻璃或树脂等。
为便于挪移制冷机加油装置,参见图2或图3,进一步地,壳体14的外部固定有罐耳22。
实际应用中,为便于放置制冷机加油装置,参见图2或图3,可选地,制冷机加油装置还包括支腿23,支腿23固定在进油罐10的下方。
上述技术方案提供的制冷机加油装置,通过将进油罐与油气分离器连通,使两个容器内的压力相等,然后抬高进油罐的位置,使得进油罐高于油气分离器,比如高10cm,从而使进油罐的机油在重力作用流入到油气分离器中,达到加注机油的目的,上述技术方案对设备安全运行,提高检修效率都有重要积极的意义。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种制冷机加油装置,其特征在于,包括:
进油罐,具有壳体以及空腔;所述壳体上设置有与所述空腔连通的进油管、压力平衡管以及放油管;所述进油管和压力平衡管分设在所述壳体的顶部,所述放油管开设在所述壳体的底部;所述空腔用于存储机油;
进油阀,设置在所述进油管上;
压力平衡阀,设置在所述压力平衡管上;
放油阀,设置在所述放油管上。
2.根据权利要求1所述的制冷机加油装置,其特征在于,
所述壳体上还开设有观测口,所述观测口上密封设置有透明体。
3.根据权利要求1所述的制冷机加油装置,其特征在于,
所述壳体的外部固定有罐耳。
4.根据权利要求1所述的制冷机加油装置,其特征在于,
所述进油阀、所述压力平衡阀以及所述放油阀为单向阀。
5.根据权利要求1所述的制冷机加油装置,其特征在于,还包括:
支腿,固定在所述进油罐的下方。
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