CN205532770U - 带三阀组的汽轮机用高位油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及带三阀组的汽轮机用高位油箱。目的是提供的高位油箱应能通过三个阀门的组合使用来解决单个截止阀无法精确控制开度的问题，并具有结构简单、性能可靠的特点。技术方案是：带三阀组的汽轮机用高位油箱，包括高位油箱本体，接通高位油箱本体进出口的第一管道，设置在第一管道上的截止阀；其特征在于：所述高位油箱还设置有与第一管道并联连接的第二管道与第三管道，第二管道上设置止回阀，第三管道上设置节流阀；所述截止阀、止回阀与节流阀组成三阀组。所述高位油箱本体设有排汽口、人孔盖与溢油口。

Description

带三阀组的汽轮机用高位油箱

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机用高位油箱，具体是一种三阀组结构。

背景技术

高位油箱是提供汽轮机在事故状态下紧急停机所需润滑油的设备。汽轮机和供油系统投入运行时，润滑油管道通过油液压力对高位油箱充油，充满后多余的油液会从高位油箱顶部的溢油口流回主油箱；在事故状态下，高位油箱内的油液在自身重力的作用下，流回润滑油管道对汽轮机轴承等部位进行润滑冷却，防止烧坏汽轮机轴瓦，保证汽轮机安全停机。

普通高位油箱与润滑油管道之间通过截止阀连接，但是截止阀存在开度不好控制的缺陷：开度太大，虽然事故状态下可以满足对润滑油管道快速充油的要求，但是汽轮机和供油系统在正常运行的过程中，会有大量的油液通过高位油箱的溢油口直接回到主油箱，造成浪费；开度太小，虽然能节省油液，但是高位油箱内油液的油温会下降，导致粘度变大、流动性变差，且事故状态下无法快速对润滑油管道充油；如果使用电动或气动阀门来控制，则成本太高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种带三阀组的汽轮机用高位油箱，该高位油箱应能通过三个阀门的组合使用来解决单个截止阀无法精确控制开度的问题，并具有结构简单、性能可靠的特点。

本实用新型的技术方案是：带三阀组的汽轮机用高位油箱，包括高位油箱本体，接通高位油箱本体进出口的第一管道，设置在第一管道上的截止阀；其特征在于：所述高位油箱还设置有与第一管道并联连接的第二管道与第三管道，第二管道上设置止回阀，第三管道上设置节流阀；所述截止阀、止回阀与节流阀组成三阀组。

所述高位油箱本体设有排汽口、人孔盖与溢油口。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过截止阀、节流阀与止回阀的配合来控制高位油箱的快速充油、正常状态缓慢充油和事故状态下的快速放油，从而在汽轮机和供油系统投入运行、正常运行以及紧急停机等多种工况时准确调节润滑油流量，有效保障了设备的安全。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1所示，带三阀组的汽轮机用高位油箱，包括高位油箱本体1；所述高位油箱本体的顶部设有排汽口11与人孔盖12，高位油箱本体的侧壁设有溢油口13与进出口10，溢油口位于侧壁上部并且进出口位于侧壁下部。

所述进出口通过三阀组2接通润滑油管道(图中省略)；所述三阀组包括并联连接的第一管道31、第二管道32与第三管道33，第一管道上设置截止阀21，第二管道上设置止回阀22，第三管道上设置节流阀23。

本实用新型的工作原理是：

1、汽轮机和供油系统投入运行时，打开截止阀，使润滑油管道对高位油箱快速充油(润滑油流向如图中箭头F1所示)，待高位油箱充满油后手动关闭截止阀；

2、汽轮机和供油系统正常运行期间，润滑油管道中的润滑油以较小的流量通过节流阀进入高位油箱(润滑油流向如图中箭头F3所示)，保证高位油箱中的油液保持流动的状态，且油温与整个润滑油管道的油温基本一致；

3、汽轮机遇到紧急情况需要停机时，高位油箱中的油液在重力作用下自动推开止回阀进入润滑油管道(润滑油流向如图中箭头F2所示)，对汽轮机轴承等部位进行润滑，确保汽轮机安全停机。

Claims (2)

1.带三阀组的汽轮机用高位油箱，包括高位油箱本体(1)，接通高位油箱本体进出口(10)的第一管道(31)，设置在第一管道的截止阀(21)；其特征在于：所述高位油箱还设置有与第一管道并联连接的第二管道(32)与第三管道(33)，第二管道上设置止回阀(22)，第三管道上设置节流阀(23)。

2.根据权利要求1所述的带三阀组的汽轮机用高位油箱，其特征在于：所述高位油箱本体(1)设有排汽口(11)、人孔盖(12)与溢油口(13)。