CN202727188U - 一种巨型工程机械轮胎硫化机模套双向进汽装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎硫化机械，一种巨型工程机械轮胎硫化机模套双向进汽装置，包括设有汽室隔板的模套、进汽管，所述进汽管固定在模套上，所述模套包括上模套和下模套，所述进汽管分别与上模套的汽室和下模套的汽室连通，所述上模套的汽室内和下模套的汽室内均设有第一盘管和第二盘管。本实用新型使原有硫化机在工作时的硫化温度误差大大减小，满足了巨型钢丝子午线工程机械轮胎硫化时的温度需要，提高了轮胎的内在质量。

Description

一种巨型工程机械轮胎硫化机模套双向进汽装置

技术领域

 本实用新型涉及轮胎硫化机械，特别是一种用于巨型钢丝子午线工程机械轮胎硫化机的模套双向进汽装置。

背景技术

由于世界各国对铜、铁等矿藏的需求增加，使得大型露天矿开采量迅猛增加，大型矿山的运输量不断提高。矿山主要使用载重108吨至260吨的矿用汽车，与之配套的30.0R51至40.00R57等规格的巨型全钢丝子午线工程机械轮胎出现了供不应求的状况。这类巨型轮胎由于其自身经济效益好，生产难度大，长期以来，国外公司对我国采取严格的技术保密措施，目前只有法国米其林、美国固特异、日本普林斯通和意大利的倍耐力四大轮胎巨头能生产，我国只能依靠进口。 

目前国内也有一些轮胎生产厂家能生产27.00R49以下规格的全钢子午线轮胎，而较大规格的巨型轮胎，由于装备原因，也只能生产性能低下的斜交结构轮胎，要生产性能优越的全钢丝子午线轮胎，首先还得解决装备问题。国外巨头对我国进行技术保密的手段之一就是封锁装备出口，为此，解决装备国产化的问题也就凸显重要了。

本申请人为解决巨型工程机械轮胎的翻新问题，曾提出名为“框架式巨型工程机械轮胎翻新硫化机”的专利，申请专利号ZL200620035603.6，该机采用了框架结构、顶柱-楔铁锁模方式，开合模液压传动以及活络模型等技术特征，不仅有效地解决了对巨型工程机械轮胎翻新硫化的问题，而且该机的主要技术性能和结构也基本能够满足巨型工程机械轮胎新胎的生产要求。存在的问题是：将该机用于巨型钢丝子午线工程机械轮胎新胎硫化生产时，模具温度误差较大，以致使硫化轮胎的内在质量受到影响。

申请号为CN201120220121.9，公开号为CN202169662U的中国专利“一种双胶囊硫化机定型管道结构”，公开了一种双胶囊硫化机定型管道结构，包括两胶囊，其特征在于：所述胶囊由两路独立的低压进气管进行供气，在低压进气管上分别串接一个三通阀，所述两个三通阀的第三接口通过一根公共管道与高压进气管连通，在高压进气管与各三通阀与之间的公共管道上串接止回阀。上述方案是针对双胶囊定型硫化机而提出的胎坯内腔的胶囊通入压缩空气（高压或低压）的管道结构，且这种双胶囊结构只适用于轮辋直径为25吋以下规格的轮胎。

由于巨型工程轮胎外形尺寸很大，硫化工艺不同，因此，采用单机（一个胶囊）结构，且本实用新型是针对加热轮胎模具的模套进汽管道而提出的，能使硫化机工作时的硫化温度误差减小。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决巨型钢丝子午线工程机械轮胎新胎生产硫化的生产设备问题，提出一种巨型钢丝子午线工程机械轮胎硫化机模套双向进汽装置。本实用新型双向进汽装置，使原有硫化机在工作时的硫化温度误差大大减小，满足了巨型钢丝子午线工程机械轮胎硫化时的温度需要，提高了轮胎的内在质量。    

本实用新型是采用以下技术方案来实现的： 

一种巨型工程机械轮胎硫化机模套双向进汽装置，包括设有汽室隔板的模套、进汽管，所述进汽管固定在模套上，所述模套包括上模套和下模套，所述进汽管分别与上模套的汽室和下模套的汽室连通，其特征在于：所述上模套的汽室内和下模套的汽室内均设有第一盘管和第二盘管，所述第一盘管和第二盘管交错分布在模套汽室内，所述第一盘管的进汽端和第二盘管的进汽端分别位于汽室隔板的两侧；所述第一盘管的进汽端和第二盘管的进汽端分别与进汽管连通；所述第一盘管的出汽端位置和第二盘管的出汽端位置均略大于模套汽室周长的一半。

所述与第一盘管的进汽端连通的进汽管设有波纹补偿器，或与第二盘管的进汽端连通的进汽管设有波纹补偿器。

所述进汽管为三通管，与第一盘管的进汽端连通的管道上设有波纹补偿器；或与第二盘管的进汽端连通的管道上设有波纹补偿器。

所述进汽管上设有阀。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：

1、本实用新型采用在模套汽室内设有第一盘管和第二盘管，通过盘管进汽，使模具各处温度误差很小，满足各种规格巨型钢丝子午线工程机械轮胎硫化时温度的需要，使硫化出的轮胎整体内在质量好，具有优良的耐磨性能。

2、本实用新型加热模型的温度数值在随机配置的触摸显示屏上可动态显示和记录，有利于对轮胎质量进行有效控制和事后根踪分析。

3、本实用新型采用阀控制进汽，通过阀的调节，可调整进汽的大小。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型在模套内位置的俯视图；

图3是本实用新型图2的局部放大图；

图4是本实用新型在一种机器上使用的前视图。

图中标记：1、上模套，2、下模套，3、第一盘管，4、第二盘管，5、管道，6、弯头Ⅰ，7、波纹补偿器，8、法兰，9、弯头Ⅱ，10、三通管，11、阀，12、上模蒸汽冷凝水排放口，13、下模蒸汽冷凝水排放口，14、右墙板，15、上横梁，16、开合模油缸，17、楔铁油缸，18、楔铁，19、顶柱，20、左墙板，21、液压枕，22、上加热平板，23、下加热平板，24、下平台，25、同步机构，26、双向进汽装置，27、上活络内模，28、下活络内模，29、上侧模，30、下侧模，31、汽室隔板,32、轮胎，33、胶囊。

具体实施方式

如图1、2、3所示，双向进汽装置设置在机器后方，本实用新型由上模套1、下模套2、第一盘管3、第二盘管4、管道5、波纹补偿器7、法兰8、弯头Ⅰ6、弯头Ⅱ9、三通10和阀11组成，是硫化轮胎时蒸汽输入的通道。一组第一盘管3、第二盘管4固定在上模套1的汽室内，另一组第一盘管3、第二盘管4固定在下模套2的汽室内，第一盘管3、第二盘管4的进汽端分别分布在上模套1、下模套2汽室隔板31的两侧，第一盘管3、第二盘管4的长度应略大于盘管周长的一半且出汽口位置超过中线，两出汽口为两个相反的方向，每根盘管的进汽端延伸出模套，其中第一盘管3伸出模套后通过管道5与弯头Ⅰ6的一端连接，弯头Ⅰ6的另一端与三通管10的一端连接，第二盘管4伸出模套后通过法兰与波纹补偿器7一端的法兰连接，波纹补偿器7的另一端通过法兰8与管路上的弯头Ⅱ9连接，弯头Ⅱ9的另一端与三通10的一端连接，阀11与三通管10的进口连接。

 图4所示为本实用新型在一种巨型工程机械轮胎硫化机上的应用，该机为框架结构，在右墙板14、左墙板20的上方是上横梁15，上加热平板22由开合模油缸16的活塞杆悬吊在上横梁15上，上加热平板22上平面上均布有顶柱19，每根顶柱座落在一液压枕21上，顶柱19上端为平面，顶柱19与上横梁15对应处开有天窗孔。上横梁15的下面设置有由楔铁18和楔铁油缸17组成的锁模机构。  上加热平板22的下面是上模套1、下模套2和下加热平板23等结构装置。在未实施本实用新型之前，上模套1、下模套2的进汽采用的是一个方向进汽来加热模型。采用本实用新型后，上模套1、下模套2分别由两个方向进汽来加热模型，从而得到轮胎硫化时所需温度。

工作过程如下：

将轮胎放入模型并锁模到位后，楔楔铁18在楔铁油缸17的作用下进行锁模，锁模到位后，通过液压控制回路向液压枕内注入压力油，达到额定锁模力后，自动按设计的硫化工艺向胶囊33内充入硫化内压，通过两组从蒸气源来的蒸气，分别由阀11控制，分流后通过第一盘管3、第二盘管4分别向上模套1、下模套2的蒸气室通入蒸气加热上活络内模27、下活络内模28，同时向上加热平板22、下加热平板23通入蒸汽加热上侧模29、下侧模30，轮胎硫化开始。 

上模套1、下模套2的蒸气室内残留蒸气和冷凝水分别通过排放口12、13回收。

正硫化结束，停止蒸气加热，排尽内压后进行开模，开模后取出已硫化好的轮胎32。

Claims (4)

1.一种巨型工程机械轮胎硫化机模套双向进汽装置，包括设有汽室隔板（31）的模套、进汽管，所述进汽管固定在模套上，所述模套包括上模套（1）和下模套（2），所述进汽管分别与上模套（1）的汽室和下模套（2）的汽室连通，其特征在于：所述上模套（1）的汽室内和下模套（2）的汽室内均设有第一盘管（3）和第二盘管（4），所述第一盘管（3）和第二盘管（4）交错分布在模套汽室内，所述第一盘管（3）的进汽端和第二盘管（4）的进汽端分别位于汽室隔板（31）的两侧；所述第一盘管（3）的进汽端和第二盘管（4）的进汽端分别与进汽管连通；所述第一盘管（3）的出汽端位置和第二盘管（4）的出汽端位置均略大于模套汽室周长的一半。

2.根据权利要求1所述的一种巨型工程机械轮胎硫化机模套双向进汽装置，其特征在于：所述与第一盘管（3）的进汽端连通的进汽管设有波纹补偿器（7），或与第二盘管（4）的进汽端连通的进汽管设有波纹补偿器（7）。

3.根据权利要求2所述的一种巨型工程机械轮胎硫化机模套双向进汽装置，其特征在于：所述进汽管为三通管，与第一盘管（3）的进汽端连通的管道上设有波纹补偿器（7）；或与第二盘管（4）的进汽端连通的管道上设有波纹补偿器（7）。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种巨型工程机械轮胎硫化机模套双向进汽装置，其特征在于：所述进汽管上设有阀（11）。

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