CN202716726U - 一种组合护风圈及使用该护风圈的客车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合护风圈及使用该护风圈的客车,组合护风圈包括护风圈本体,所述护风圈本体沿其径向被分割成可上下对接的上、下风圈部件,上、下风圈部件的对接位置处分别设有供两者可拆卸固连的连接结构。通过连接结构实现两者的安装或拆卸,只需沿径向上下对接或拉开即可,不需要拆装发动机或散热器,而且不受空间限制,操作也方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车,具体涉及客车发动机用冷风扇的护风圈改进,属客车技术领域。
背景技术
目前,公知的发动机冷风扇的护风圈结构为整体结构,通过护风圈模具铸成,存在以下缺陷:一方面整体结构外形大、结构复杂,相应的制作模具结构大且复杂,制作效率低、质量难保证,成本高;另一方面冷风扇的拆装存在限制,整体结构需要较大的安装和维护操作空间,由于护风圈安装在散热器或发动机上,受车型布置空间限制,往往需要先对散热器或发动机拆除,将冷风扇从护风圈中移出,才能进行护风圈的拆装。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种组合护风圈,用以解决现有护风圈结构受汽车自身的安装空间限制,造成的拆装不方便的问题,同时提供了使用该组合护风圈的客车。
本实用新型的组合护风圈采用如下技术方案:一种组合护风圈,包括护风圈本体,所述护风圈本体沿其径向被分割成可上下对接的上、下风圈部件,上、下风圈部件的对接位置处分别设有供两者可拆卸固连的连接结构。
所述连接结构包括分别固定在上、下风圈部件上的两个对应设置的翻沿,两个翻沿通过螺钉固连。
本实用新型的客车采用如下技术方案:一种客车,包括车架以及安装在车架上的散热器,散热器上固定装配有组合护风圈,所述组合护风圈包括护风圈本体,所述护风圈本体沿其径向被分割成可上下对接的上、下风圈部件,上、下风圈部件的对接位置处分别设有供两者可拆卸固连的连接结构。
所述连接结构包括分别固定在上、下风圈部件上的两个对应设置的翻沿,两个翻沿通过螺钉固连。
采用上述结构的组合护风圈及使用该护风圈的客车,由于护风圈本体被分割成可对接的、同时又能可拆卸固连的上、下风圈部件,实现了护风圈的模块化分解,使上、下风圈部件均可独立的安装在散热器或发动机上,通过连接结构实现两者的安装或拆卸,只需沿径向上下对接或拉开即可,不需要拆装发动机或散热器,而且不受空间限制,操作也方便。
附图说明
图1 为组合护风圈的装配示意图;
图2为图1中的部分结构的侧视图;
图3为图1中的组合护风圈的结构示意图;
图4为图3的侧视图。
具体实施方式
本实用新型的组合护风圈的实施例:如图1-4所示,包括护风圈本体,护风圈本体由护风筒以及安装在护风筒一端的安装架构成,应用时,如图1、图2所示,组合护风圈2通过安装架固定安装在散热器1的与发动机4相对位置上,而冷风扇3位于散热器1和发动机4之间,该部分为现有技术或通过现有技术可以实现,本实用新型的改进之处在于:护风圈本体沿其径向被分割成上下对接的两部分,分别为上风圈部件21和下风圈部件22,上风圈部件21和下风圈部件22的两个对接位置处分别设有连接结构,连接结构包括一体设置在上风圈部件21上的外翻的上翻沿23、一体设置在下风圈部件22上的外翻的下翻沿24,上翻沿23和下翻沿24对应设置,且两者之间通过螺钉25固定连接形成一体,从而实现上风圈部件21和下风圈部件22的可拆卸固连。
具体应用时,由于组合护风圈2要安装在散热器1上,上风圈部件21和下风圈部件22可独立的安装在散热器1上,而且通过上下对接或对拉即可完成组合护风圈2的安装或拆卸,不需要移动冷风扇3既能实现组合护风圈2的拆除,操作方便。
本实用新型的客车采用如下技术方案:如图1-4所示,包括车架,车架上相对安装有散热器1和发动机4,散热器1和发动机4之间设置有冷风扇3,散热器1的相对发动机4的位置上固定安装有组合护风圈2,组合护风圈2的结构与上述实施例的组合护风圈的结构一致,其内容在此不再赘述。
Claims (4)
1.一种组合护风圈,包括护风圈本体,其特征在于:所述护风圈本体沿其径向被分割成可上下对接的上、下风圈部件,上、下风圈部件的对接位置处分别设有供两者可拆卸固连的连接结构。
2.根据权利要求1所述的组合护风圈,其特征在于:所述连接结构包括分别固定在上、下风圈部件上的两个对应设置的翻沿,两个翻沿通过螺钉固连。
3.一种客车,包括车架以及安装在车架上的散热器,散热器上固定装配有组合护风圈,所述组合护风圈包括护风圈本体,其特征在于:所述护风圈本体沿其径向被分割成可上下对接的上、下风圈部件,上、下风圈部件的对接位置处分别设有供两者可拆卸固连的连接结构。
4.根据权利要求3所述的客车,其特征在于:所述连接结构包括分别固定在上、下风圈部件上的两个对应设置的翻沿,两个翻沿通过螺钉固连。
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