CN202686092U

CN202686092U - 车厢隔离网

Info

Publication number: CN202686092U
Application number: CN 201220257188
Authority: CN
Inventors: 秦峰; 徐乐
Original assignee: SF Express Co Ltd
Current assignee: SF Express Co Ltd
Priority date: 2012-06-01
Filing date: 2012-06-01
Publication date: 2013-01-23
Anticipated expiration: 2022-06-01

Abstract

本实用新型适用于运输或仓储领域，公开了车厢隔离网，包括车厢，所述车厢内还设有至少一个可移动的隔离网。每个所述隔离网顶端通过设置车厢顶棚的上导轨与车厢相连，侧端通过设置在车厢的左、右侧壁上的左导轨和右导轨分别与车厢相连，所述上导轨、左导轨和右导轨相互平行，且平行于地面。在车厢内通过设置可移动的隔离网将货物彼此隔离开来，避免了货物之间因倾斜或脱落造成的混淆，又采用导轨的方式使隔离网在车厢内来回移动，使得整个结构设计简单，操作轻便。

Description

车厢隔离网

技术领域

本实用新型属于运输或仓储技术领域，尤其涉及一种车厢隔离网。

背景技术

现有物流行业中，车厢内往往装有很多货物，一般都会分清类别来安放，但相互之间也没有隔离，如果在装卸货运输过程中遇到货物倾斜或脱落的情况，彼此之间容易造成混淆，特别是对于包装不严实的货物，会更麻烦，这就需要工人再次分类包装或安置，造成第二次劳动，大大影响了工作效率。

实用新型内容

为解决现有技术中车厢内货物之间容易造成混淆的问题，本实用新型的目的在于提供一种车厢隔离网，将车厢内的货物彼此隔离开来，不会造成混淆。

本实用新型是这样实现的，车厢隔离网，包括车厢，所述车厢内还设有至少一个可移动的隔离网。

优选的，每个所述隔离网顶端通过设置车厢顶棚的上导轨与车厢相连，侧端通过设置在车厢的左、右侧壁上的左导轨和右导轨分别与车厢相连，所述上导轨、左导轨和右导轨相互平行，且平行于地面。

优选的，所述隔离网顶端通过滑竿、设于该滑竿上的滑动件与所述上导轨连接，所述隔离网侧端分别通过单头锁扣或/和双头锁扣卡扣在所述左导轨和右导轨上。

优选的，所述左导轨和右导轨通过连接件固定在所述侧壁上；所述左导轨和右导轨上分别设有一通槽，所述通槽上与之平行的两侧分别设有两个以上的弧状槽，两侧的弧状槽位置一一对应。

优选的，所述单头锁扣包括工字形的卡柱，还包括穿设过所述卡柱的弹簧柱、弹簧和穿设在所述弹簧柱的拉环；所述卡柱朝向弹簧的一侧向外倾斜呈八字形；所述弹簧柱远离弹簧和拉环的方向的端部设有底圆盘。

优选的，所述双头锁扣包括本体，所述本体上分别设有相邻的活动锁扣和固定锁扣，所述活动锁扣与所述右导轨结合部设有一底圆盘，所述固定锁扣与所述右导轨结合部设有至少一个底圆盘。

优选的，所述活动锁扣和固定锁扣均设有便于用手把持的凹槽或通孔。

优选的，所述底圆盘分别卡扣在设于左导轨和右导轨上的通槽和弧状槽中；所述底圆盘的径向尺寸小于所述弧状槽的径向尺寸，大于所述通槽的尺寸。

优选的，所述上导轨上设有滑槽，所述滑竿通过所述滑动件在所述滑槽中滑动。

优选的，所述左导轨、右导轨各设至少一个；每个所述隔离网上所述单头锁扣和双头锁扣各设至少一个，所述上导轨为至少两个。

本实用新型的有益效果：在车厢内通过设置隔离网将货物彼此隔离开来，避免了货物之间因倾斜或脱落造成的混淆，整个结构设计简单，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车厢内整体结构主视图；

图2是本实用新型实施例提供的车厢内整体结构左视图；

图3是本实用新型实施例提供的上导轨结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的滑竿和滑轮连接示意图；

图5是本实用新型实施例提供的左导轨和右导轨安装示意图；

图6是本实用新型实施例提供的左导轨（或右导轨）和单头锁扣安装前示意图；

图7是本实用新型实施例提供的左导轨（或右导轨）和单头锁扣安装后示意图；

图8是本实用新型实施例提供的左导轨（或右导轨）和双头锁扣安装结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合附图对本实用新型实施例做详细的说明：

如图1和图2所示，车厢隔离网，包括车厢20，所述车厢20内还设有至少一个可移动的隔离网1。在车厢20内通过设置可移动的隔离网1将货物彼此隔离开来，避免了货物之间因倾斜或脱落造成的混淆，整个结构设计简单，操作方便。

具体地，每个所述隔离网1顶端通过设置车厢20顶棚的上导轨2与车厢20相连，侧端通过设置在车厢20的左、右侧壁上的左导轨3和右导轨分别与车厢20相连，所述上导轨2、左导轨3和右导轨4相互平行，且平行于地面。采用导轨的结构合理、操作起来可行且轻便，达到隔离货物的作用。

具体地，所述隔离网1顶端通过滑竿5、设于该滑竿5上的滑动件8与所述上导轨2连接，所述隔离网1分别通过单头锁扣6或/和双头锁扣7卡扣在所述左导轨3和右导轨4上。也就是说左导轨3和右导轨4可以分别用单头锁扣6或双头锁扣7，也可以两者都采用其中的一种扣合，此种设置结构简单、装入和拆卸方便，也便于在左导轨6和右导轨7中滑行。

具体地，如图5所示，所述左导轨3和右导轨4通过连接件固定在所述侧壁上；所述左导轨3和右导轨4上分别设有一通槽31（41），所述通槽31（41）上与之平行的两侧分别设有两个以上的弧状槽32（42），两侧的弧状槽32（42）位置一一对应。该结构的设计方便单头锁扣6和双头锁扣7的底圆盘65（721、731）卡扣在左导轨3和右导轨4中并方便地取出，且很方便地在左导轨3和右导轨4的通槽31（41）中滑行。

具体地，如图6和图7所示，所述单头锁扣6包括工字形的卡柱61，还包括穿设过所述卡柱61的弹簧柱62、弹簧63和穿设在所述弹簧柱62的拉环64；所述卡柱61朝向弹簧63的一侧向外倾斜呈八字形；所述弹簧柱62远离弹簧63和拉环64的方向的端部设有底圆盘65。此种设置设计简单、操作轻便，便于将单头锁扣6放入或取出，另一方面用拉环64的设计，为了将隔离网1固定在左导轨3上。

具体地，如图8所示，所述双头锁扣7包括本体71，所述本体71上分别设有相邻的活动锁扣72和固定锁扣73，所述活动锁扣72与所述右导轨4结合部设有一底圆盘721，所述固定锁扣73与所述右导轨4结合部设有至少一个底圆盘731。此种设置固定更牢靠，不容易使双头锁扣7从右导轨4中滑脱，另一方面更方便取出双头锁扣7。

具体地，如图8所示，所述活动锁扣72和固定锁扣73均设有便于用手把持的凹槽或通孔722（732）。采用凹槽或通孔722（732）的设计更利于用手把持，方便的装入和取出双头锁扣7。另外，活动锁扣72上的凹槽722用于将固定隔离网1固定在右导轨4上。

具体地，如图6至图8所示，所述底圆盘65（721、731）分别卡扣在设于左导轨3和右导轨4上的通槽31（41）和弧状槽32（42）中；所述底圆盘65（721、731）的径向尺寸小于所述弧状槽32（42）的径向尺寸，大于所述通槽31（41）的尺寸。采用底圆盘65（721、731）的设置和通槽31（41）、弧状槽32（42）相互对应，卡扣方便，操作简单。

具体地，如图1至图4所示，所述上导轨2上设有滑槽21，所述滑竿5通过所述滑动件8在所述滑槽21中滑动。本实施例滑动件8采用滑轮，采用滑轮和滑竿5的配合使得整个结构设计简单、操作轻便，也可采用其它的滑动件。

具体地，如图1和图2所示，所述左导轨3、右导轨4各设至少一个；每个所述隔离网1上所述单头锁扣6和双头锁扣7各设至少一个，所述上导轨2为至少两个。本实施例中上导轨2有两个，位于顶棚和左右侧壁的交界处，左导轨3、右导轨4各设3个，尽量大面积的覆盖了左右侧壁及至车厢底面，此种设置可使隔离网1大面积的张开，且全方位与车厢结合稳固，起到更好的隔离作用。

以下是本实用新型实施例的操作过程：

装货时：将隔离网1整体拉至车厢前端隔货处；先固定一侧三个单头锁扣6（或双头锁扣7）；拉隔离网1延伸至另一侧，固定另一侧三个双头锁扣7（或单头锁扣6），完成隔离网固定；装载其它代码货物。

卸货时：

1、先解开一侧锁扣：

左侧单头锁扣6：按住中间弹簧柱62，两手指用力将两侧卡柱61拉起，移动单头锁扣6使底圆盘65对准左导轨3和右导轨4弧状槽32后拉出，即可解开；

右侧双头锁扣7，一只手夹住活动锁扣72，另一只手夹住固定锁扣73后端；将活动锁扣72往上提，另一只手移动固定锁扣73使锁扣的底圆盘721（731）对准左导轨3和右导轨4弧状槽42，拉出即可解开。

2、拉隔离网1至一侧；如遇货物倾斜导致单头锁扣6或双头锁扣7难以解开时，可推一下货物使其正位，再解开单头锁扣6或双头锁扣7；如解开一侧单头锁扣6或双头锁扣7时，由于上面货物阻挡，拉开隔离网1较困难时，可再解开另一侧单头锁扣6或双头锁扣7后，将隔离网1整体往后拉一段距离后，再将隔离网1拉至一侧即可。

3、开始卸货。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车厢隔离网，包括车厢，其特征是：所述车厢内还设有至少一个可移动的隔离网。

2.根据权利要求1所述的车厢隔离网，其特征是：每个所述隔离网顶端通过设置在车厢顶棚的上导轨与车厢相连，侧端通过设置在车厢的左、右侧壁上的左导轨和右导轨分别与车厢相连，所述上导轨、左导轨和右导轨相互平行，且平行于地面。

3.根据权利要求2所述的车厢隔离网，其特征是：所述隔离网顶端通过滑竿、设于该滑竿上的滑动件与所述上导轨连接，所述隔离网侧端分别通过单头锁扣或/和双头锁扣卡扣在所述左导轨和右导轨上。

4.根据权利要求2所述的车厢隔离网，其特征是：所述左导轨和右导轨通过连接件固定在所述侧壁上；所述左导轨和右导轨上分别设有一通槽，所述通槽上与之平行的两侧分别设有两个以上的弧状槽，两侧的弧状槽位置一一对应。

5.根据权利要求3所述的车厢隔离网，其特征是：所述单头锁扣包括工字形的卡柱，还包括穿设所述卡柱的弹簧柱、弹簧和穿设在所述弹簧柱上的拉环；所述卡柱朝向弹簧的一侧向外倾斜呈八字形；所述弹簧柱远离弹簧和拉环的方向的端部设有底圆盘。

6.根据权利要求3所述的车厢隔离网，其特征是：所述双头锁扣包括本体，所述本体上分别设有相邻的活动锁扣和固定锁扣，所述活动锁扣与所述右导轨结合部设有一底圆盘，所述固定锁扣与所述右导轨结合部设有至少一个底圆盘。

7.根据权利要求6所述的车厢隔离网，其特征是：所述活动锁扣和固定锁扣均设有便于用手把持的凹槽或通孔。

8.根据权利要求5或者6所述的车厢隔离网，其特征是：所述底圆盘分别卡扣在设于左导轨和右导轨上的通槽和弧状槽中；所述底圆盘的径向尺寸小于所述弧状槽的径向尺寸，大于所述通槽的尺寸。

9.根据权利要求3所述的车厢隔离网，其特征是：所述上导轨上设有滑槽，所述滑竿通过所述滑动件在所述滑槽中滑动。

10.根据权利要求3所述的车厢隔离网，其特征是：所述左导轨、右导轨各设至少一个；每个所述隔离网上所述单头锁扣和双头锁扣各设至少一个，所述上导轨为至少两个。